Esteban Ocon nie miał pojęcia o istnieniu systemu DAS aż do momentu, gdy Mercedes zaczął używać go na testach.

W czasie pierwszej tury testów ekipa z Brackley zaskoczyła wszystkich swoim innowacyjnym rozwiązaniem, które pozwala zmieniać ustawienie przednich kół poprzez przyciąganie i odpychanie kierownicy.

Gdyby nie pandemia i opóźniony start sezonu, Dual Axis Steering prawdopodobnie nadal byłby jednym z głośniejszych tematów i być może bohaterem jednego z protestów.

Chociaż z powodu sytuacji na świecie sportowe tematy nieco ucichły, Esteban Ocon został zapytany o sprytne rozwiązanie Mercedesa przez francuski Canal +. Francuz w zeszłym roku nie ścigał się w Formule 1 i był trzecim kierowcą ekipy Toto Wolffa. Sensowne było więc założenie, że mógł poznać DAS.

W pierwszej części sezonu zawodnik regularnie zasiadał w symulatorze, ale jak sam przyznał, Mercedes zdołał ukryć przed nim swój system.

"Wiecie co? Nie miałem pojęcia, przysięgam. Albo oni byli bardzo, bardzo sprytni i nie pokazali mi tego systemu, albo wpadli na to bardzo późno i zaprojektowali, gdy już się tam nie pojawiałem i byłem między Renault a Mercedesem."

"Pod koniec sezonu nie mogłem pojawiać się w fabryce, nie miałem pozwolenia na prace w symulatorze. Albo zrobili to wtedy, albo byli sprytni. Myślę, że mogli wpaść na to później, gdy odszedłem."

Kierowca częściowo myli się, ponieważ Valtteri Bottas zdołał wyjawić, że wiedział o takim pomyśle mniej więcej rok wcześniej. Esteban Ocon pojawiał się w symulatorze Mercedesa do zeszłorocznych wakacji, w trakcie których ogłoszono jego kontrakt z Renault.

Możliwe jednak, że projekt został dopracowany później i np. po wakacjach sprawdzono go wirtualnie w akcji. Sam zawodnik jest przekonany, że w pewnym momencie musiało do tego dojść.

"Nie mam wątpliwości, że przetestowali to w symulatorze. Wszystkie części są tam sprawdzane, zanim pojawią się na torze."