Charles Leclerc okazał się najszybszym kierowcą po pierwszym treningu w Singapurze. W spokojnej sesji Monakijczyk okazał się szybszy od Lando Norrisa i zespołowego kolegi, Carlosa Sainza.

Formuła 1 powraca na tor Marina Bay w Singapurze. Popularna, pierwsza nocna runda mistrzostw świata F1 przez ostatnie 16 lat zyskała duże uznanie kibiców oraz kierowców.

Uliczna nitka toru nie przeszkadza w kreowaniu ciekawych wyścigów, a pora rozgrywania poszczególnych sesji nadaje jej dodatkowego uroku z punktu widzenia europejskich kibiców.

Kierowcy oprócz potężnego upału i ogromnej wilgotności muszą dostosować się również do harmonogramu weekendu, który z założenia miał nie odbiegać zbytnio od pór rozgrywania tradycyjnych europejskich wyścigów. W Azji jest to jednak późny wieczór i rytm funkcjonowania kierowców jest pod to dokładnie zaplanowany.

Mimo iż słońce w Singapurze powoli chowało się za horyzont, temperatura powietrza podczas pierwszego treningu wynosiła aż 31 stopni Celsjusza, a tor rozgrzany był do 39.

Firma Pirelli na uliczny tor dostarczyła tradycyjnie trzy najbardziej miękkie mieszanki P Zero. Zaraz po rozpoczęciu treningu kierowcy skłaniali się bardziej w kierunku sprawdzania średniej i twardej mieszanki. Bardzo szybko okazało się również, że tor jest mocno zakurzony.

Pechowo sesja rozpoczęła się dla zeszłotygodniowego zwycięzcy- Oscara Piastriego. Zespół McLarena tuż przed rozpoczęciem treningu poinformował bowiem o wykryciu problemu w bolidzie Australijczyka w okolicy tylnego lewego koła. Mechanicy szybko jednak uporali się z naprawą i kierowca stracił tylko 13 minut. Pecha miał też drugi reprezentant kraju kangurów. Daniel Ricciardo podczas pierwszych przejazdów korzystał ze specjalnej kratownicy w celu pomiaru przepływu powietrza, a gdy powrócił do boksu, mechanicy mieli problem z demontażem tego elementu.

Po pierwszych przejazdach, najszybszy w tabeli był Land Norris, który na średnich oponach wyprzedzał o przeszło 0,8 sekundy Charlesa Leclerca i Lance'a Strolla, którzy korzystali z twardszego ogumienia.

Zanim kierowcy zaczęli przechodzić na miękkie opony niezły czas na twardym ogumieniu wykręcił Charles Leclerc, który okazał się szybszy od Norrisa o pół sekundy.

Sygnał do zmiany opon na miękkie jeszcze przed półmetkiem sesji dał kierowca McLarena. Brytyjczyk nie miał problemu, aby wskoczyć na pierwsze miejsce z przewagą pół sekundy nad Leclerkiem. Chwilę później ze stratą 0,2 sekundy pętlę toru Marina Bay pokonał na takich oponach Max Verstappen.

Wraz z gumowaniem toru czasy stopniowo poprawiały się. Na 25 minut przed końcem Carlos Sainz na miękkich oponach zbliżył się do Norrisa na 0,001 sekundy, ale chwilę później Brytyjczyk zszedł jeszcze mocniej z czasem, odskakując Hiszpanowi na 0,3 sekundy.

Nie był to jednak koniec potyczki między kierowcami McLarena i Ferrari. Po pierwszym przejeździe na miękkich oponach, na którym Charles Leclerc wyjechał zbyt szeroko w ostatnim zakręcie, ten w kolejnych próbach zdołał najpierw wskoczyć na drugie miejsce, a chwilę później uzyskać najlepszy czas.

Monakijczyk wyprzedzał Norrisa o 0,076 sekundy, które utrzymał do końca sesji, gdyż Brytyjczyk w końcówce powrócił do sprawdzania auta na średniej mieszance opon, podobnie z resztą jak większość kierowców, którzy w końcówce wyjeżdżali na dłuższe przejazdy.

Za Leclerkiem i Norrisem sesję ukończył Carlos Sainz, a dopiero czwarty był Max Verstappen, którego bolid nie był okazem stabilności w pierwszej sesji treningowej. Mistrz świata stracił do lidera przeszło 0,3 sekundy. Za jego plecami niespodziewanie zameldował się za to Yuki Tsunoda, który wyprzedzał Piastriego, Ricciardo i Albona.

Czołową dziesiątkę uzupełnili Fernando Alonso i Esteban Ocon z Alpine.

Przez pełną godzinę kierowcy unikali większych problemów. Większość korzystała z możliwości szerszego wyjazdu w miejscach, które na to były przygotowane. Doszło także do kilku aktów blokowania rywali, ale nie było to nic czego nie można się było spodziewać przed wizytą na ulicznej pętli.