Niewykluczone, że jeszcze przed przerwą wakacyjną środowisko F1 doczeka się pierwszych informacji odnośnie zgodności finansowych za poprzedni sezon. Bardzo realny wydaje się scenariusz, w którym nie wszystkie zespoły ponownie otrzymają taki certyfikat.

Limit budżetowy był jednym z głównych tematów poprzedniego sezonu, a wszystko przez wykroczenie Red Bulla z 2021 roku. Ostatecznie po długich tygodniach negocjacji i spekulacji Byki ukarano grzywną w wysokości 7 milionów dolarów oraz niemałym ograniczeniem możliwości rozwojowych w kolejnych 12 miesiącach.

Miało to zniechęcić pozostałych do podobnego typu przewinień. Sęk w tym, że Austriacy nie stracili na tym sportowo, ponieważ zarówno pod koniec kampanii 2022, jak i na początku tej 2023 całkowicie dominowali na torach F1. Z tego powodu pojawiło się sporo wątpliwości, czy inni nie pójdą ich śladem i także przekroczą dozwoloną granicę.

Zresztą niejednoznacznie sugerowali to Toto Wolff z Mercedesa czy Helmut Marko notabene z obozu Red Bulla. W tle pojawiły się również nowe wytyczne FIA dot. finansów, które obejmowały kwestie działań niezwiązanych z królową motorsportu. Dziś natomiast bardzo ciekawą plotką podzielił się włoski Motorsport.

Oprócz podania informacji o tym, że do końca lipca FIA przyzna pierwsze certyfikaty zgodności za sezon 2022 wystąpiła wzmianka, jakoby wątpliwości finansowe miały dotyczyć znowu trzech zespołów. Nie podano jednak ich nazw.

W obliczu takich sugestii bardzo interesująco wyglądają ostatnie naciski Stefano Domenicaliego z ramienia F1 na wprowadzenie kar sportowych za takie budżetowe wykroczenia. Koncepcja ta była już forsowana w 2021 roku, natomiast nie zyskała aprobaty wszystkich zespołów. Być może coś zmieni się w tym względzie w najbliższym czasie:

"Chciałbym, żeby w przypadku takiego naruszenia była to kara sportowa. To jest coś, o co wyraźnie prosiliśmy. Istnieją trzy typy regulacji, jakie należy przestrzegać: sportowe, techniczne oraz finansowe. Wszelkie wykroczenia muszą być związane ze sportowymi karami. Nie można iść w innym kierunku", mówił szef mistrzowskiej serii w wywiadzie dla Autosport.

"Kontrola tego należy do FIA. Osobiście poprosiłem o jak najszybsze opublikowanie wyników audiencji przeprowadzonych przez Międzynarodową Federację Samochodową. Liczę, że uda to się zrobić tak szybko, jak to tylko możliwe, bo w ten sposób nie rodzi to jakichś spekulacji czy komentarzy. Te natomiast nie są dla nikogo dobre."