Sędziowie Grand Prix Australii odrzucili protest zespołu Haasa i utrzymali w mocy wynik wyścigu o GP Australii.

Amerykański zespół zaraz po zakończeniu niedzielnej rywalizacji postanowił oprotestować wynik GP Australii zarzucając sędziom błędy przy ustaleniu kolejności startowej po kraksie z udziałem kierowców Alpine, która w efekcie uniemożliwiła pełne wznowienie wyścigu i powrót do prawdziwego ścigania.

Sprawiła za to, że po zjechaniu do alei serwisowej Nico Hulkenberg nagle znalazł się na czwartej pozycji, będąc w zasięgu upragnionego podium, gdyby wyścig miał zakończyć się w takiej kolejności i karą dla Carlosa Sainza.

Scenariusz ten nie zmaterializował się, gdyż sędziowie postanowili wznowić wyścig nakazując ustawienie z poprzedniego restartu. Zespół Haasa postanowił jednak spróbować poprawić nieco pozycję Nico Hulkenberga. W tym celu zdecydował się na protest wyników, podpierając go faktem, że kolejność do ostatniego restartu powinna być wyznaczona na podstawie ostatniego punktu, w jakim była ona możliwa do odtworzenia przed wypadkiem. Zdaniem zespołu była to druga linia samochodu bezpieczeństwa, która w Melbourne znajduje się tuż za pierwszym zakrętem.

Zespół twierdził, że Nico Hulkenberg w tym miejscu znalazł się nieznacznie przed Lando Norrisem i powinien startować z 7. pola, ale znaczył, że dokładna pozycja nie była możliwa do określenia za pomocą systemu GPS.

Sędziowie po przeanalizowaniu wszystkich dowodów, przyznali, że zgodnie z Artykułem 57.3 wymaga się, aby kolejność restartu była oparta zgodnie z "ostatnim punktem, w którym można określić położenie wszystkich samochodów".

Oprócz Nico Hulkenberga na innych pozycjach w tym puncie znalazło się także kilku innych zawodników, w tym Sergio Perez. Sędziowie mając na uwadze ograniczenia czasowe uznali, że najsensowniej będzie wznowić wyścig zgodnie z kolejnością wcześniejszego restartu, bez udziału kierowców, którzy odpadli z rywalizacji.

"Ustalenie to musiało jednak zostać przeprowadzone w kontekście czasowym wydarzeń na torze, a zatem decyzja Kierownictwa Wyścigu i Dyrektora Wyścigu musiała zostać podjęta niezwłocznie; z zachowaniem odpowiedniej dokładności i korzystając z najbardziej odpowiednich dostępnych w tym czasie informacji."

"W tych okolicznościach, na podstawie tego, co usłyszeliśmy od przedstawicieli FIA i Haasa, uznaliśmy, że w tym przypadku zostało to właściwie zrobione przez Dyrektora Wyścigu i w związku z tym postanowiliśmy oddalić protest."