Szef Astona Martina postanowił wziąć w obronę czterokrotnego mistrza świata po tym, jak ten zaliczył fatalny weekend w Australii. 50-latek przekonuje, że jego problemy wynikają z bardzo trudnego samochodu AMR22.

Powrót Sebastian Vettela po przymusowym urlopie spowodowanym pozytywnym testem na Covid-19 okazał się kompletną porażką. Niemiec przez całe zmagania w Melbourne zmagał się z olbrzymimi kłopotami ze swoim bolidem, co widocznie odbiło się na jego dyspozycji.

W piątek stracił praktycznie dwie całe sesje treningowe z powodu awarii silnika. W sobotę sam przysporzył sporo pracy swoim mechanikom, rozbijając zieloną konstrukcję w trzecim treningu. Astonowi Martinowi udało się ją odbudować na kwalifikacje, ale 34-latek przejechał w nich tylko jedno okrążenie i odpadł już na etapie Q1.

Niedzielne zawody były poniekąd podsumowaniem jego problemów. We wczesnej fazie rywalizacji popełnił kosztowny błąd, wjeżdżając w żwir, a na 25. okrążeniu stracił panowanie nad bolidem w zakręcie numer 4, przez co rozbił swój bolid.

Na Vettela oczywiście wylała się spora fala krytyki, a niektórzy zaczęli się nawet zastanawiać się, czy jego powrót był korzystny dla zespołu. Mick Krack, a więc szef Astona Martina, postanowił jednak stanąć w obronie swojego podopiecznego, część winy przypisując trudnemu bolidowi AMR22:

"Na pewno coś z tego wyciągniemy. Na szczęście Seb czuje się dobrze po tych wszystkich incydentach, aczkolwiek myślę też, że jeśli ktoś taki jak on, czyli czterokrotny mistrz świata, miał takie kłopoty w ten weekend, to nie chodzi już o zwykłą jazdę. Musimy koniecznie przyjrzeć się temu, co tak naprawdę zapewnia ten samochód, jakie są informacje zwrotne na jego temat", mówił 50-latek, cytowany przez RacingNews365.

Krack obiecał też, że jego zespół zrobi wszystko, aby zapewnić, jak najlepszy sprzęt Vettelowi:

"Nie wydaje mi się, by miało to związek z jego dwoma opuszczonymi wyścigami. Wielokrotnie zwyciężał przecież w Melbourne. Wie dobrze, gdzie, co tutaj jest i miał kilka testów z tym autem. Łatwo można mówić, że nie było go w nim przez dwa weekendy wyścigowe. Gdy mamy kierowcę tej klasy, musimy dobrze sprawdzić, jakie narzędzia mu dajemy."

Ogólnie początek nowej ery regulacyjnej w F1 jest koszmarny dla Astona Martina. Po trzech rundach brytyjska stajnia jako jedyna nie zdobyła jeszcze punktu i oczywiście zamyka stawkę. Tłumacząc tak słabą formę swojego zespołu, Krack przekonuje, że ma to związek z aerodynamiką AMR22:

"Jeżeli w F1 coś jest nie tak, zwykle dość łatwo jest sprawdzić, dlaczego niektóre zespoły radzą sobie dobrze, a inne nie. Trzeba przyjrzeć się aerodynamice i wadze samochodu. Poczyniliśmy już pewny postęp na tym drugim polu, ale wciąż walczymy z aerodynamiką."

"Musimy się na tym skupić. Nie zamierzam wchodzić w drobne szczegóły, ale przyczyny takich, a nie innych osiągów zazwyczaj znajdują się w tym obszarze. To samo dotyczy nas i wszystko staje się zdecydowanie trudniejsze. Im lepsze masz aero, tym wszystko inne jest łatwiejsze. Kierowcy są zadowoleni i wyniki też są. A jeśli nie, wszystko podajesz w wątpliwość."