Red Bull, na czele z Christianem Hornerem, szukają przyczyny tak wysokich prędkości Mercedesa na prostych. Brytyjczyk sugeruje, że może stać za tym za bardzo uginające się tylne skrzydło, z którego... to jego zespół miał korzystać na początku sezonu.

Tegoroczna rywalizacja między Red Bullem a Mercedesem od dawna nie była tak zażarta, więc nic dziwnego, że gdy któryś z tych zespołów ma znaczącą przewagę, ten drugi od razu doszukuje się nieprawidłowych rozwiązań w samochodzie jego rywala.

Takie sytuacje mają miejsce od początku sezonu i nie inaczej było podczas weekendu w Brazylii. Stajnia z Brackley od pierwszego treningu wyraźnie góruje nad resztą stawki, a już zwłaszcza na prostych. W samych kwalifikacjach Lewis Hamilton był o 8,7 km/h szybszy od Maxa Verstappena na prostej startowej, a dzisiaj startujący z końca stawki Brytyjczyk w 24. okrążenia zyskał aż 15 pozycji.

Red Bulla oczywiście mocno niepokoi taki stan rzeczy, o czym poinformował Christian Horner:

"Prędkości Lewisa na prostych są po prostu niebywałe. Natomiast to zaczęło się już w Turcji. Później w Meksyku widzieliśmy już, że na końcu prostej byli szybsi o 14 km/h od nas, więc dzisiejsza sytuacja nie jest dla nas żadną niespodzianką. Wczoraj [w piątek] także to obserwowaliśmy. To prostu niesamowite, jeśli weźmiemy pod uwagę rozmiar ich tylnego skrzydła, które mają w bolidzie", mówił Brytyjczyk dla Sky Sports.

Eksperci nie mieli wątpliwości, że taka przewaga prędkości na prostych Mercedesa to zasługa nowego silnika spalinowego, który Hamilton otrzymał w piątek. Nieprawidłowość, jakiej doszukała się wczoraj FIA w obrębie systemu DRS, nie miała nic z tym wspólnego, o czym wie sam Red Bull.

Austriacy mają jednak inną teorię na temat takich osiągów na prostych odcinkach, która notabene jest związana z tylnym skrzydłem. Chodzi o kwestie elastyczności tego elementu. Jak wynika z medialnych doniesień, to właśnie w tej sprawie przedstawiciele Red Bulla udali się wczoraj do FIA.

Chcieli bowiem oni uzyskać wyjaśnienia od Federacji odnośnie giętkości tylnego skrzydła bolidu W12. Na początku sezonu to Mercedes zarzucał Red Bullowi, że korzystają z za bardzo uginającego się elementu, przez co FIA wprowadziła nową dyrektywę techniczną. "Czerwone Byki" - podobnie jak inne zespoły - musiały więc przeprojektować swoje tylne skrzydło, a Horner został teraz poproszony o komentarz w tej kwestii:

"Oczywiście pojawiła się dyrektywa techniczna, która zmieniła procedurę testowania tego elementu. Skrzydło zostało więc odpowiednio zmodyfikowane, ale najwidoczniej potrzebujemy kolejnej zmiany w tym teście. To F1 i to właśnie chodzi w tym biznesie."

Szef austriackiego zespołu przyznał, że jego inżynierowie będą przyglądać się tylnemu elementowi w samochodzie Mercedesa:

"To zależy już od FIA. Zasady są dość jasne i bardziej restrykcyjne. Będziemy się temu przyglądać, ponieważ Lewis był dzisiaj w innej lidzie. Był przecież o 27 km/h szybszy od Lando [Norrisa], kiedy go wyprzedzał. To zupełnie inna formuła."