Przewodniczący FIA liczy, że Volkswagen na poważnie rozważa wejście w świat Formuły 1. Niemiecka marka od lat łączona jest z królową sportów motorowych, ale póki co plotki te nie materializują się.

W mediach pojawiały się nawet plotki, że niemiecki producent miał już stworzyć pracujący silnik V6 turbo, zabrakło jednak decyzji o inwestycji w zespół F1.

Marki Volkswagena, Audi i Porsche, obecnie rywalizują w Formule E, ale w jednym z ostatnich wywiadów szef koncernu, Herbert Diess, stwierdził, że "syntetyczne paliwa" stanowiłby "znacznie bardziej ekscytującą i fajną od strony technologicznej rywalizację niż Formuła E."

Formuła 1 w zeszłym roku nakreśliła plan wdrożenia e-paliw, a Jean Todt uważa, że może on także umożliwić zmianę architektury silnikowej na mniej skomplikowaną.

"Jeżeli uda nam się wykorzystać e-paliwa od 2023 roku, będziemy mieli także elastyczność co do wyboru architektury silnika" mówił przewodniczący FIA. "Wtedy będziemy mogli pomyśleć o mniej skomplikowanym silniku, ale musi on posiadać wysoką sprawność."

Francuz zdradził, że widział ostatnie komentarze szefa Volkswagena, ale ostrożnie do nich podchodzi.

"Słyszałem o tym, ale nie bezpośrednio od Pana Diessa" mówił. "Dlatego chcę ostrożnie wypowiadać się na ten temat. Nie wiem czy on naprawdę wypowiedział się w ten sposób."

"Jeżeli tak, to jedyne co mogę mu powiedzieć to: Witamy w Formule 1."

Jean Todt przez wielu krytykowany jest za kampanie mające na celu ograniczanie kosztów w F1 oraz pozbycie się "ryczących" silników V8.

"Przez lata nasze samochody i świat wokół nas zupełnie się zmieniły" mówił. "Można lubić lub nie dzisiejsze silniki. Ale bez hybrydyzacji nie przetrwalibyśmy."

Todt twierdzi także, że astronomiczne koszty ekip Formuły 1 również musiały zostać zaatakowane.

"Dopiero co byłem na Indianapolis i widziałem tam kawał dobrego sportu motorowego" mówił. "Niektóre zespoły są w stanie utrzymać się za 8 milionów dolarów."

Todt uważa, że nieograniczone testy, wojna oponiarska i wyścig technologiczny w F1 mogłyby "zabić ten sport" jeżeli miałyby powrócić w dzisiejszych czasach.

Przewodniczący FIA stanął także twardo w obronie nowotworzonego funduszu, zabezpieczającego wartość istniejących zespołów, a sprawiającego, że każdy nowy zespół chcący wejść w świat F1 na dzień dobry musi wyłożyć dodatkowo 200 milionów dolarów dla swoich przyszłych rywali z toru.

"Wolałbym mieć 12 ekip zamiast 10, ale obecnie kwota ta ma stanowić gwarancję, że składający aplikację to poważny kandydat."

"Jak tylko nowy system z limitami budżetowymi ułoży się, możemy zacząć zastanawiać się jak uzupełnić ten klub."