Decyzja słuszna. Przepis mówi dokładnie, że kierowca nie może osiągnąć korzyści wskutek niedozwolonego manewru - np. ścięcia szykany. Hamilton wprawdzie oddał pozycję, ale nie do sytuacji z przed owego manewru, czyli odniósł korzyść. Gdyby się nie napalił to spokojnie by wygrał, bo zdecydowanie lepiej w tych warunkach sobie radził zarówno on jak i jego bolid, więc jedynie własnej głupocie jak zwykle może zawdzięczać całą aferę. Wystarczyło odpuścić i ponowić atak kilka sekund później ale czysto.

No tak, w osłupienie na początku. Potem w zakłopotanie bo nie potrafili wytłumaczyć dlaczego ich optymalne wyliczenia przegrywają z rzeczywistością.. ;))

1. Moc silnika BMW jest niższa od Ferrari, Renault i McLaren-a o ok. 20-40 KM. Dokładnie nie wiadomo bo żaden Team takich informacji oficjalnie nie podaje. Ze względu na zamrożenie specyfikacji na większy postęp w tej kwestii nie ma co w tym sezonie liczyć. Niby nie jest to z pozoru wielka różnica ale daje na jednym okrążeniu te ułamki sekund, które w całości wyścigu budują realną przewagę. Jedyne co może robić w tej sytuacji BMW to rozwijać pozostałe elementy bolidu co zresztą świetnie im idzie. 2. Silnik BMW ma rzeczywiście niezłą sprawność, dużą elastyczność i korzystny rozkład maksymalnego momentu obrotowego, co przekłada się na niezłe przyspieszenia. Kto wie czy nie lepsze niż np. Ferrari co pokazał np. Robert objeżdżając Massę na Monzie. Było to też widać w Monaco gdzie BMW miało lepsze tempo niż Ferrari i gdyby nie taktyka zakładająca neutralizację, pewnie byłoby pierwsze w tym sezonie podium. Reasumując - im więcej zakrętów a mniej prostych, tym lepiej dla BMW. 3. Jednym z elementów jazdy bolidem F1 na który Robert narzekał po dołączeniu do BMW była kontrola trakcji, z którą wcześniej nie jeździł. W przyszłym roku będzie zabroniona i wtedy Robert pokaże cały swój potencjał umiejętności. Każdy,kto pamięta wyścig w Macau który Robert jadąc "gościnnie" o mało co nie wygrał (gdyby nie neutralizacja na przedostatnim okrążeniu) jadąc słabszym od konkurencji samochodem, wie o czym mówię. Właśnie wtedy zwrócił na siebie uwagę M.Theissena a inżynierowie nie mogli wyjść z podziwu analizując telemetrię. Nie wystartował w tym wyścigu L. Hamilton który nagle rozchorował się na wieść, że zaproszono Kubicę ;) A na poważnie Robert i Luis ponoć bardzo wzajemnie się cenią i dosyć lubią choć konkurentami byli na długo przed trafieniem do F1. Pzdr. ps. Nie wiem czy zwróciliście wagę na wypowiedź Roberta po Monaco, że w drugiej fazie wyścigu wystąpił problem z czujnikami i sporą część dystansu przejechał bez kontroli trakcji. Jakoś nie było tego widać po jego tempie.. :)) Jestem dziwnie pewien, że większość kierowców F1 bardzo by zwolniła na takim torze jak Monaco albo wręcz zaliczyła kontakt z poboczem.