@10 Nie czytam prawie że w ogóle Twoich wypocin, zwłaszcza gdy pojawiają się seriami, ale widzę bardzo dobrze jak reagują na nie inni forumowicze. Tak czy inaczej, Twojego rozumowania powyżej nie mam ochoty nawet komentować, bo jesteś po prostu dziwny :) Natomiast odnośnie "tutoriali przecinkowych" to niestety nagnę lekko Twoje szare komóreczki i zmuszę do szerszego zagłębienia się w interpunkcję, bo trochę Ci z poradą nie wyszło :) Otóż stawia się w takim zdaniu przecinki przed albo, i to przed obydwoma, a nie tylko przed drugim, który nakazuje reguła. Nie umiesz korzystać z dobrodziejstw polskiej gramatyki, bo zapominasz o wyjątkach, nieudańcu :)

Team Orders było jest i będzie w F1, tyle tylko że od zawsze w Ferrari kojarzy się ono negatywnie i dzisiejszy wyścig był tylko kolejnym dobitnym potwierdzeniem tej reguły. Widać to było dobitnie po Kimim przed dekoracją. Natomiast Mercedes potrafił dzisiaj pokazać, że Team Orders to także może być pozytywny wydźwięk i za to im, a szczególnie Lewisowi należy się ogromny szacunek. A dlaczego także Lewisowi, albo zwłaszcza jemu, a nie tylko zespołowi? A to chociażby dlatego, że nie zawsze trzeba się trzymać polecenia od inżyniera wyścigowego dotyczącego Team Orders, jak to pokazał już Vettell lata temu przy strategi Multi21, gdy śmigał u boku Webbera. Tyle.

@Blazefuryx Grzbiecie, dla takich jak Ty internet powinien być na kartki...

Chwila chwila, on udaje głupka czy naprawdę nie dopuszcza do siebie myśli, że ta kara była za doprowadzenie do niebezpiecznej sytuacji poprzez uderzenie w bok Mercedesa, a nie za to o czym się tak bajecznie i wylewnie wypowiedział?

Heh, ciekawe ilu z wyżej wymienionych komentatorów jeszcze kilka lat temu pisało w stylu "paluch", "dajcie go do innego zespołu", "w red bullu każdy jeden by wygrał mistrzostwo" :) Teraz bronią jak reksio szynki :) Czepiacie się jak napięte 60-letnie baby. Lewis stwierdził fakt, bo do tej pory nie było żadnej mowy o podziale w Ferrari, i tyle. A co do sytuacji w Mercedesie, mylicie się. To że Bottas przepuścił Hamiltona nie mówi nic o żadnym faworyzowaniu. To było jedynie uniknięcie zbędnej walki i zaoszczędzenie czasu potrzebnego na wyprzedzenie, ponieważ ono i tak by miało miejsce. Naprawdę jesteście tak ograniczeni, że tego nie rozumiecie i wciąż podajecie to jako przykład? Za czasów ROS i HAM wychodzi na to (idąc tym waszym śmiesznym tokiem rozumowania), że raz mówilibyście że to Hamilton jest numerem 1, a innym razem Rosberg, bo obydwaj dostawali takie polecenia o przepuszczeniu. Więc kogo byście w tamtej sytuacji wskazali jako pierwszego kierowcę? Co innego dać zobaczyć kibicom i obserwatorom jaka jest sytuacja na torze, że jeden kierowca jest wyraźnie szybszy od drugiego w ramach jednego zespołu i wykonać taki manewr przepuszczenia jak w przypadku Bottasa i Hamiltona. Wtedy wszystko jest powierzchownie przynajmniej klarowne. W niedzielę tak nie było, ponieważ w żaden sposób Raikkonen nie blokował ani Vettela ani wyścigu. Robił bardzo dobrą robotę. A po wyjeździe z boksów i zamianie miejsc nie będzie wiadomo już nigdy, czy tempo Kimiego było gorsze, bo takie było cały czas, czy po prostu już wziął na luz i zrezygnowanie bo wiedział, że o nic nie walczy tylko o dojechanie na drugim miejscu, które przy charakterystyce Monaco było w zasadzie niezagrożone.

Jak tak czytam niektóre komentarze, to aż samo się ciśnie na usta... Ludzie, o jakich wy zagrywkach Hamiltona mówicie, naprawdę puknijcie się w swoje mało rozgarnięte głowy... Gdyby stosował jakieś dziwne manewry, kombinował z wcześniejszymi dohamowaniami lub innymi niebezpiecznymi lub nawet wątpliwymi cudami, to w porządku. A tu tylko spowolnił swoje tempo (dość sprytnie patrząc na sektory), do czego ma absolutne prawo jako prowadzący w wyścigu. Takie są fakty. Jak komuś nie pasuje takowe tempo to wolna droga. Los w tym sezonie dał po dupie Lewisowi okrutnie od strony sprzętowej, i to tylko gadanie, że nad tym w pełni panuje i w głębi siebie nie czuje złości lub pokrzywdzenia. Czuje się oszukany, być może rzeczywiście tylko i wyłącznie przez los, ale takie są fakty. Dlatego chciał coś odzyskać z tego pecha i chociaż w taki sposób spróbował, choć wiedział, że i tak nic z tego nie wyniknie. I wiedział to każdy, także wy którzy tak na Hamiltona najeżdżacie, że Vettel czy ktokolwiek inny na tym etapie wyścigu nie będzie się pchał Rosbergowi w buty. Co innego start lub początkowa faza, końcówka to już popij wodą. A poza tym odnośnie prawdziwie nieuczciwych zagrań na linii tej dwójki kierowców Ham-Ros, to proszę się cofnąć do tegorocznego wyścigu, gdy obydwaj kierowcy Mercedesa skończyli jednocześnie rywalizację. Do pamiętnego SPA i przebicia opony Lewisowi lub Monaco i sprokurowanie żółtej flagi w kwalifikacjach, by kolega z zespołu nie mógł już poprawić swojego czasu. Brawo wy, i święty i nieskazitelny Rosberg. Niemiec został mistrzem, niech mu się buzia cieszy póki może, ale każdy i tak będzie pamiętał w jakich okolicznościach to się stało. To tylko gadanie, że w historii sportu tylko mistrzowie są pamiętani i nikt nie pamięta jak do zdobycia tych tytułów doszło. Przykład? Minęło już kilkadziesiąt lat i choć Hunta lubiłem od zawsze jako osobowość i kierowcę, i cieszę się, że wygrał z Laudą w pamiętnym sezonie 1976, to dobrze pamiętam i wiem, że gdyby nie wypadek, a nawet tylko ta celowa zagrywka Laudy z ostatniego wyścigu sezonu, to mistrza by James nie zdobył. I tak samo będzie tutaj odnośnie minionego sezonu, każdy będzie zawsze mówił o niezwykły szczęściu Nico na tle Lewisa, które sprawiło, że zakończył zmagania z największym dorobkiem punktowym. I nie jest to tylko gadanie "Polaczków" tak jak już kilka osób próbuje się odgryzać. Polecam zajrzeć w najdalsze fora internetowa z wszelkich zakątków świata. Nawet tam, gdzie na klawiaturach królują dziwne znaczki zamiast powszechnie nam znanych, pełno jest opinii na temat tego, komu się tytuł należał bardziej, tak obiektywnie patrząc. A potwierdzają to dodatkowo takie dane jak bezpośrednia rywalizacja w kwalifikacjach i ilość wygranych wyścigów. Skorzystał niemiłosiernie na problemach technicznych Hamiltona, uciułał sobie punkciki i taki oto jest nasz mistrz z sezonu 2016, Pan Rosberg. Trudno się mówi.

@up Sprawiedliwość, jeśli Rosberg wygra? No chyba już się w tyłku powywracało szanownemu trolowi... Szkoda karmić, dlatego żyw się sam sobą, po cichu, w samotności.

Sprawiedliwie względem całego sezonu będzie jeśli po dzisiejszym wyścigu dojdzie do sytuacji, gdy Hamilton będzie miał wszystko w swoich rękach. Nie mówię tu o awarii czy kolizji Rosberga i że nie przywiezie w wyniku tego żadnych punktów, choć Lewis nie raz to przeżywał w tym roku. Nie, niech po prostu straci tyle punktów ile trzeba, by Lewis wygrywając dwa ostatnie wyścigi miał możliwość sięgnął po mistrzostwo. Nie wygra ich, tytuł dla Rosberga z całym uszanowaniem. Wygra, to i okaże się to co nie ja jeden wiem i twierdzę od dawna, że Rosberg to nie jest materiał na mistrza. Tyle, niech walka rozstrzygnie się na torze i w umiejętnościach, a nie w wyniku nie będących pod kontrolą kierowcy złośliwością rzeczy martwych.

Co za bzdety z tymi przewidywaniami... W ogóle w temacie Nico i Lewisa. Niemiec ma jakiekolwiek szanse na ugryzienie mistrza tylko w sytuacji ogromnych problemów technicznych Hamiltona. Nie inaczej jest w tym sezonie, ogromne problemy Anglika, ogromna strata we wczesnym etapie sezonu i potrafił to wszystko zniwelować bez pomocy pecha Rosberga. Gdyby aktualnie Nico przyjął choćby jedną trzecią problemów technicznych swojego rywala i np. nie ukończył wyścigu lub raz czy dwa musiał gonić stawkę w mgnieniu oka zakończyłaby się walka o tytuł. I tyle w temacie.

@ MarTum Zdawałoby się, że często widać Cię tutaj w komentarzach i jakieś doświadczenie masz w ocenie F1. Ale widocznie zbyt mało tego doświadczenia, zbyt ubogie masz spojrzenie na sytuację na torze by wyjść z poziomu obserwatora innego niż nowicjusz, albo ignorant z Ciebie niesamowity. Bo jak można nie dostrzec, że żadnego kolejnego kontaktu pomiędzy kierowcami nie było. Tylko i wyłącznie w feralnym zakręcie. Polecam poratować się youtubem albo innym źródłem, by ocenić ponownie całą sytuację a szczególnie powrót na tor. To właśnie Hamilton zachował się jeszcze większym wyczuciem bo odbił, by do tego kontaktu przy powrocie na tor nie doszło. A co do samego incydentu i kontaktu w zakręcie, to sorry, ale Twoje oczekiwanie, że mistrz świata goniący rywala w klasyfikacji generalnej i przede wszystkim w aktualnym wyścigu, (w sytuacji gdy znalazł się już przed nim) zjedzie nagle poza tor aby zrobić jaśnie Panowi Rosbergowi miejsce jest chyba czymś co najmniej niedorzecznym. Szczególnie, że bawiąc się w Twoim stylu w jakieś śmieszne wyczucia i rozsądki w zachowaniu, to właśnie Nico wiedząc że ma problem z autem powinien nieco mniej optymistycznie cisnąć przy dojeździe do zakrętu, tak by w miarę ostrożnie przez niego przejechać. A wpierdzielił się w niego, jakby miał auto w stanie nieużywanym tuż po starcie wyścigu.

Jeżeli rano nie będzie można przeprowadzić kwalifikacji to i odbycie się wyścigu stanie pod ogromnym znakiem zapytania. Bo to rano nie jest nasz rano, tylko poranek USA, który będzie raptem 4-5 godzin przed wyścigiem.

@ 8 i 9. Ja mam dokładnie takie same odczucia odnośnie wpisu tego jegomościa. Zresztą nie tylko tego. Najlepiej chyba zablokować, tak jak to zrobił kaniuss i po prostu nie psuć sobie światopoglądu takimi wypaczonymi zamysłami, jakie prezentuje nie od dziś ten ryży. W "Southparku" Carman powiedział kiedyś, że rude dzieci nie mają duszy. Coś w tym jest.

@6 Płacze... to akurat jego "partner" z zespołu, i to na każdym kroku, a na torze przede wszystkim.

I tak się właśnie stanie. I jeśli mam być szczery, mnie to cieszy.

@6 Ty za to jesteś specem w tym zakresie. Jakoś nie byłeś takim "durnio-wizjonerem" nim przyszły testy przedsezonowe. Teraz to każdy głupi może powiedzieć to i owo, albo sypać śmiesznymi przysłowiami, jak wyżej kolejny miłośnik dynamiki zespołów F1.

"znaFca" :D

@ Skoczek "dla mnie akurat nie ma wątpliwości, iż są najlepsze... ;) " Nudne, na maksa bezpłciowe i totalnie bezjajeczne... Ale skoro dla Ciebie najlepsze, to baw się dobrze. Dla mnie z kolei nie ma nic gorszego niż wszechobecna niemiecka motoryzacja.

@5 A powinno być niestety tak: Ferrari ≤ Formula 1 W obecnej sytuacji jest tak jak pisze RyżyWuj, i to wiele psuje. Na szczęście nie wszystko, bo nic im w ostatnich sezonach nie wychodzi :)

@8 Choć na dłuższą metę to mimo wszystko wciąż ryzyko, to ja również chciałbym aby po tych dwóch wyścigach ogłosili zakontraktowanie Fina. Mam nadzieję, że w niedzielę Heikki wykorzysta swoje doświadczenie i pokaże klasę. Niewiele to zmieni, ale rzuci wyraźne światło wszystkim wokoło w temacie ile złego wnoszą do F1 paydriverzy. Tyle, że dla zasłużonych i znakomitych kierowców po prostu brakuje miejsca.

Z Davide rzeczywiście na pewno zajęliby P4, a tak to po prostu walczą do końca. Bo tak się robi w sporcie. Idąc waszym odgórnym założeniem - nie ma sensu by czołówka spinała się i stawiała sobie przed sezonami walkę o najwyższe cele i podbudowywała sobie morale inteligentnymi wypowiedziami, skoro i tak wszystko na co mogą liczyć to poniżej P1. I to niezależnie czy mowa o klasyfikacji konstruktorów czy kierowców. Wiadomo dlaczego.

To będzie epickie zdjęcie, gdy Seb uklęknął przed bolidem i zrobił pokłon :) Mam nadzieję, że fotoreporterzy w tym smogu postarali się i będzie wiele opcji w wysokiej rozdzielczości do ściągnięcia. Gratuluję temu Panu zasłużonego tytułu mistrzowskiego :) Ach, i Groszek znów znalazł swoje miejsce na torze i w konsekwencji tego również i na podium, brawo :) A Alonso... Hmm. 1571? No to dawaj dalej ;)

@16 Produkcja i dostawa z całą pewnością należy do roli Mecachrome, podobnie jak i całe doświadczenie i wsparcie techniczne, bo firma wiadomo, że nie funkcjonuje od wczoraj. Ale nie uwierzę, że jest to tylko i wyłącznie na zasadzie sprzedaży i kupna, czy tak jak to określiłeś - odpowiednio skonstruowanego kontraktu. Za wysokie progi na taką zabawę. Zresztą gadać to sobie możesz, tak jak ja czy każdy inny.

@12. Nie rozumiesz... albo nie chcesz zrozumieć. W takiej sytuacji mówi się trudno. W trakcie wyścigu narażony jest każdy, nie tylko ten który podejmuje ryzyko. Poza tym, gdyby miało być po Twojemu, to tak mówiąc szczerze - tylko strefa DRS i manewry w jej zakresie spełniałaby Twoje wymagania. A i tak nie zawsze. A co do dzisiejszego manewru, to nie tylko Massa zachował się "dobrze". @10. Owszem, z innej epoki. Epoki wraz z zakończeniem której nie zginął już w F1 żaden kierowca (podczas wyścigu). To właśnie wtedy te słowa były czymś wielkim. Dzisiaj, przy obecnych standardach i normach bezpieczeństwa Formuły 1... Ryzyko zawsze jest, jednak nie oszukujmy się, że znikome (w porównaniu z dniem, w którym te słowa, cały wywiad zresztą, zapisał się na kartach historii sportów motorowych).

@Jahar Miałem Cię za dojrzałego i w pełni obiektywnego kibica F1, bo niejedną Twoją wypowiedź już widziałem. Niestety, w obecnej sytuacji kompletnie nie masz racji i miotasz się ze swoją argumentacją sam już chyba nie wiesz za bardzo gdzie. Formuła 1 to dość sztywne ramy i zasady, a Ty próbujesz podciągnąć interpretację pod to, jak chciałbyś by wyglądało, a nie jak w rzeczywistości miało to miejsce. Sorry, ale to nie jest forum, na którym bawimy się w daleko idącą kazuistykę. Tutaj trzeba jasno i obiektywnie spojrzeć na to co się dzieje na torze. A co się działo wczoraj, to widział każdy. Nie bez powodu w Monaco jest "tyyyyle" manewrów wyprzedzania. Po prostu trzeba umieć to robić i rzeczywiście zwietrzyć na to szansę. A Perez... On wietrzył ją z uporem maniaka za każdym razem gdy zobaczył "światło na końcu tunelu". Myślę, że nie popełnię błędu, jeśli stwierdzę, że nie używał przy tym pełni swojego potencjału intelektualnego. I dlatego stało się, jak się stało.

Jak dla mnie wyścig marzenie. Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy i przyznać, że dzisiaj Seb był nieosiągalny, więc można było jedynie grać o wszystko co nie jest najwyższym stopniem podium. I Lotus skompletował wszystko, co było do wzięcia. Dwie różne strategie, obydwie świetne i idealnie dobrane pod kierowców. Lepiej być po prostu nie mogło na dzisiejszym finiszu w Bahrajnie. Oby tak dalej!