Wyścig w Meksyku w końcu wyłonił najmłodszego mistrza świata w historii F1. Wydarzenie to, co zrozumiałe, przyćmiło wszystkie inne zdarzenia na torze, ale jedno zdaje się być dłużej roztrząsane przez media. Chodzi oczywiście o wewnątrz zespołową rywalizację kierowców Ferrari.

Po GP Miasta Meksyk, Lewis Hamilton wprost stwierdził, że ekipa potrzebuje przeprowadzić "poważne rozmowy" za zamkniętymi drzwiami. Brytyjczyk słusznie stwierdził, że bratobójczy pojedynek z Charlesem Leclerkiem na pierwszym okrążeniu prawdopodobnie kosztował go zwycięstwo.

To nie pierwsza taka sytuacja w tym sezonie, gdy kierowcy Ferrari, a w szczególności Charles Leclerc próbują sobie coś udowodnić.

W Meksyku przewagę miał Lewis Hamilton, który dzień wcześniej sięgnął po swoje 105. pole position w karierze. Co więcej 7-krotny mistrz świata świetnie ruszył z miejsca, podobnie z resztą jak jego zespołowy partner, który już przed pierwszym zakrętem zdołał wyjść na drugą pozycję.

Monakijczyk mimo świetnego początku nie zamierzał jednak spoczywać na laurach i na dojeździe do czwartego zakrętu podjął kolejną próbę ataku na zespołowego kolegę. Obaj szeroko wyjechali z zakrętu. Leclerc ściął trawnik, a Hamilton powrócił na tor, tracąc rozpęd przez co stał się łatwym celem dla jadącego z tyłu Maksa Verstappena, który takich prezentów z reguły nie marnuje.

Efekt był taki, że na prowadzeniu znalazł się Charles Leclerc, a za jego plecami jechali Verstappen i Hamilton.

Wielokrotni mistrzostwie świata słusznie zwracali uwagę, że Monakijczyk powinien oddać pozycję, tym bardziej, że przed wyścigiem kwestia zachowania kierowców na pierwszym okrążeniu była omawiana, a dyrektor wyścigu wystosował stosowane wytyczne.

Mimo to Leclerc nie zdecydował się oddawać pozycji, licząc, że potencjalną karę będzie mógł ograniczyć, korzystając z czystego powietrza, jadąc na czele wyścigu.

Sędziowie uznali, że kierowca Ferrari zasłużył na 5 sekund kary, które po odstaniu w boksie podczas pierwszego pit stopu, zepchnęły go za Verstappena.

Lewis Hamilton mimo iż w pozostałej części wyścigu pojawiła się zarówno czerwona flaga, jak i wyjechał samochód bezpieczeństwa nie był w stanie znaleźć sposobu na wyprzedzenie kierowcy Red Bulla i na metę wjechał tuż za nim, na drugiej pozycji.

Zaraz po opuszczeniu bolidu przyznał też, że walka z Leclerkiem kosztowała go zwycięstwo.

"To był naprawdę trudny dzień" mówił 7-krotny mistrz świata. "Myślę, że mieliśmy dziś tempo pozwalające wygrać, ale tym razem się nie udało. Omówimy to we własnym gronie i zastanowimy się, co możemy zrobić za kulisami."

Brytyjczyk nie omieszkał też zwrócić uwagi, że w zeszłym roku za podobne przewinienie otrzymał od sędziów 10 sekund kary.

"Oczywiście w zeszłym roku dostałem 10-sekundową karę za dokładnie taki sam manewr, jaki on wykonał. Ostatecznie to właśnie ta sytuacja pozbawiła nas dziś zwycięstwa i uważam, że zdecydowanie musimy odbyć poważne rozmowy za kulisami."

Charles Leclerc z kolei bagatelizował sprawę, wskazując, że obaj przestrzelili hamowanie do "czwórki" i nie doszło do kontaktu między nimi.

"Oczywiście porozmawiamy o tym" mówił. "Nie wiem, czy był bardzo niezadowolony z tego, co zrobiłem, ponieważ uważam, że również jego manewr był na granicy przepisów. Myślę, że być może bardziej zdenerwowała go cała sytuacja i sposób, w jaki została rozstrzygnięta w zakrętach 4 - 5, w tym nałożenie kary i tak dalej. Z pewnością o tym porozmawiamy."

Monakijczyk nie miał sobie nic do zarzucenia, przyznając, że zespół nie wdrożył żadnych poleceń zespołowych, które uniemożliwiłyby mu rywalizację z partnerem na torze.

"Chodzi o to, że walczymy o zwycięstwo, więc oczywiście zarówno z jego strony, jak i z mojej margines błędu jest bardzo niewielki" tłumaczył. "Ostatecznie obaj popełniliśmy błąd przy dojeździe do zakrętu 4. Nie doszło między nami do żadnego kontaktu. Obaj pojechaliśmy prosto, co dało Maksowi okazję do wyprzedzenia."

"Nie sądzę więc, żeby należało robić z tego aż tak dużą sprawę. Oczywiście było blisko w zakrętach 1, 2 i 3, ale spodziewałem się, że walka o prowadzenie będzie właśnie tak wyglądać."

"W zakręcie 5 obaj popełniliśmy błąd. Ja zapłaciłem za to karą, można dyskutować, czy była ona odpowiednia, natomiast Lewis stracił pozycję na wyjściu z zakrętu 5, gdy wyprzedził go Max."

Leclerc przyznał również, że kwestia tego co ma zrobić po swoim wyjeździe poza tor była podda dyskusji w komunikacji radiowej, ale sytuację skomplikował fakt, że Max Verstappen przedzielił kierowców Ferrari.

"Krótko porozmawialiśmy z zespołem, żeby spróbować zrozumieć sytuację. Zapytałem: 'Co powinienem teraz zrobić?', ale takie decyzje są zawsze bardzo trudne."

"W takich okolicznościach można się spodziewać, że trzeba będzie coś zrobić, ale czy oddać pozycję na rzecz drugiego, czy trzeciego miejsca… Ostatecznie kontynuowałem jazdę."

"Z pewnością będzie to jeden z tematów podczas najbliższej odprawy kierowców" przyznawał.