Zespół Mercedesa twierdzi, że testy jakie wykonał w tunelu aerodynamicznym, starając się skopiować rozwiązanie bocznych sekcji Red Bulla, wykazały "znaczącą utratę docisku" względem jego podstawowej wersji.

Ogromny skok w osiągach jakie wykonała ekipa McLarena w Austrii oraz Wielkiej Brytanii wzorując się na koncepcji bolidu Red Bulla i Astona Martina sprawia, że reszta rywali zaczyna na poważnie zastanawiać się nad zrobieniem podobnego kroku.

Zespół Mercedesa od początku przekonuje jednak, że projekt bocznych sekcji bolidu i ogólnie nadwozia nie jest głównym czynnikiem wpływającym na osiągi obecnych bolidów, mimo iż rywale zaczynają dostrzegać korzyści ze zmian w tym obszarze.

Mercedes pokazał nowe sekcje boczne swojego auta, wzorowane na charakterystycznych podciętych wlotach powietrza Red Bulla, w Monako, ale nie zdecydował się na wierne skopiowanie pomysłu rywali.

Zdaniem Toto Wolff stało się tak ze względu na to, że pierwsze testy w tunelu aerodynamicznym takiego rozwiązania nie dawały korzyści, a wręcz pogarszały parametry bolidu.

Teraz, gdy McLaren zrobił z takiego podejścia użytek na swoją korzyść, Wolff przyznaje, że być może jego ekipa będzie musiała znowu przyjrzeć się takiemu rozwiązaniu.

Szef zespołu Mercedesa zapytany przez Motorsport.com dlaczego jego team nie poszedł za ciosem i w pełni nie skorzystał z rozwiązań zaproponowanych przez Red Bulla, odpierał: "Taką koncepcję bocznych wlotów powietrza i nadwozia mieliśmy już na samym początku, aby przekonać się, którą ścieżką podążać i jak duży będzie ona miała wpływ na osiągi."

"Relatywna utrata docisku, tak jak ją mierzymy, był znacząca. Dlatego nie chcieliśmy iść tą ścieżką na początku roku."

"Czy zmienimy kierunek naszego projektu? Uważam, że pod przywództwem Jamesa [Allisona] mamy wspaniałą grupę aerodynamików i po tym co zrobił McLaren będziemy to rozważać."

Wolff nadal jednak twierdzi, że kwestia odblokowania potencjały bolidu tkwi raczej w dolnej części auta, która na pierwszy rzut oka jest niewidoczna.

"Boczne sekcje i nadwozie stanowią tylko część naszego podwozia i jasne jest, że są tam interesujące rozwiązania."

"Większość osiągów pochodzi jednak z podłogi i dyfuzora, a my nie widzieliśmy jak oni zinterpretowali te przepisy i jak to zrobili."'

"W mojej opinii fakt jest taki, że mocne bolidy z boku i od góry wyglądają podobnie, a to już od początku świtało nam w głowach. Być może kryje się za tym coś więcej."