Niemiecki zespół zamierza zmodyfikować nieco maszynę W14, aby w tej w końcu komfortowo poczuł się Lewis Hamilton. Potwierdzili to najważniejsi przedstawiciele teamu, czyli Toto Wolff oraz James Allison.

Od startu sezonu 2023 Lewis Hamilton nie wydaje się za bardzo zadowolony z samochodu W14, choć wyniki na torze są nawet lepsze od tych zeszłorocznych. Brytyjczyk niejednokrotnie wspominał już o tym, że nie może porozumieć się z najnowszą niemiecką konstrukcją, do czego miał przyczynić się sam zespół, nie słuchając się go przy jej projektowaniu.

Przed rozpoczęciem australijskich zmagań jeszcze bardziej rozwinął ten wątek. 38-latek zwrócił uwagę na specyficzną cechę bolidu Mercedesa, przez którą nie czuje się w nim tak komfortowo, jak tego by chciał:

"Nie wiem, czy ludzie zdają sobie z tego sprawę. Siedzimy najbliższej przednich kół spośród wszystkich kierowców i nasz kokpit jest za blisko przodu. Prowadząc ten samochód, masz takie wrażenie, jakbyś siedział na przednich kołach, a to jest jedno z najgorszych uczuć podczas jazdy nim", wytłumaczył Hamilton.

"Gdybyście przyciągnęli do nóg wszystkie koła w swoim samochodzie, nie bylibyście z tego zadowoleni, zbliżając się do ronda. I takie coś naprawdę zmienia podejście i to, jak odczuwasz zachowania auta. Utrudnia to przewidywanie danej sytuacji w porównaniu z tym, kiedy siedzisz bardziej z tyłu - bliżej środka. Jest to coś, z czym naprawdę się zmagam."

Wołania Hamiltona prawdopodobnie zostały wysłuchane, o czym po weekendzie w Australii jasno zakomunikował Toto Wolff:

"Tutaj chodzi o filozofię pozycji kierowcy, a to oczywiście jedna z najważniejszych rzeczy, bo kierowca ma stamtąd najlepsze odczucia bolidu. Lewis wyraźnie to podkreśla i kiedy siedmiokrotny mistrz świata przekazuje swoja opinię, ważne jest to, by jej wysłuchać", wyjaśnił Austriak, cytowany przez Motorsport-total.com.

Jeszcze więcej do powiedzenia w tej sprawie miał James Allison, który niespodziewanie z ramienia technicznego Mercedesa podsumowywał australijski weekend zespołu na YouTubie, potwierdzając tym sam swój powrót do działań operacyjnych. Brytyjski spec wyjawił, że w Brackley zamierzają popracować nad mechanicznymi elementami W14 przed przyjazdem do Azerbejdżanu:

"Pracujemy tak ciężko jak tylko możemy, aby w tunelu aerodynamicznym znaleźć więcej docisku. Równie ciężko będziemy harować w biurze projektowym/rysunkowym, żeby odpowiednio przekształcić rzeczy z tunelu w wydajność, która pojawia się na torze", powiedział Allison.

"Będziemy pracować w tym biurze, by wprowadzić parę części mechanicznych oraz elementów zawieszenia, dzięki którym auto będzie lepiej zbalansowane i łatwiejsze w prowadzeniu. Z tego powodu kierowcy będą pewniejsi siebie i przesuwać granice możliwości. Będziemy też standardowo pracować nad symulacjami, które pozwolą nam przygotować się do kolejnych weekendów wyścigowych i dadzą nam pewność, że samochód będzie w odpowiednim miejscu."