Przedstawiciel Hondy, Yasuaki Asagi, uważa, że inni producenci bagatelizują wpływ zmienionego paliwa, które pojawi się w sezonie 2022. Japończyk nie wierzy, iż tak łatwo i szybko poradzili sobie oni z wszystkimi trudnościami dotyczącymi tej modyfikacji.

Mimo iż uwaga królowej motorsportu koncertuje się na zmianach w obrębie aerodynamiki, to jednak eksperci nie zapominają również o zmianie paliwa, która również będzie miała niebagatelny wpływ na osiągi samochodu.

Przypomnijmy, że jednostki napędowe będą posiadać bardziej syntetyczne paliwo E10 (90% paliwa kopalnego i 10% etanolu). Wzrost biokomponentów względem sezonu 2021 ma powodować znaczący spadek mocy w silnikach, aczkolwiek doniesienie medialne sugerują, że niektórzy producenci poradzili sobie już z tą stratą. W tym kontekście wymienia się głównie Ferrari i Mercedesa.

W tym gronie nie ma Hondy, która zostaje nieoficjalnie w F1 aż do 2025 roku. Inżynier japońskiego producenta, Yasuaki Asagi, postanowił podzielić swoimi przemyśleniami na temat nowego paliwa:

"Inni producenci zapewniają, że po stronie osiągów będzie tak samo, ale jest zupełnie na odwrót. Takie zapowiedzi oznaczają, że trudno jest uzyskać taką samą moc, jak w zeszłym roku", mówił Japończyk dla Motorsport.

"Reakcja na paliwo E10 jest największym wyzwaniem. Projekt silnika został już ustalony, więc wprowadziliśmy tylko pewne zmiany, by wydobyć jak najlepsze osiągi z tego paliwa. Przy tej benzynie i tej samej masie - moc oraz energia muszą być zmniejszone."

"Z drugiej strony łatwiej będzie teraz kontrolować nieprawidłowe spalanie starego paliwa. Chcemy osiągnąć maksymalną wydajność, natomiast przy paliwie E10 zmniejszy się moc silnika i ilość wytwarzanej energii."