Na światło dzienne wychodzą informacje jakie Toto Wolff próbował przesłać w trakcie wyścigu o GP Wielkiej Brytanii do dyrektora wyścigów F1, Michaela Masiego.

Szef zespołu Mercedesa po kolizji Lewisa Hamiltona z Maksem Verstappenem w zakręcie Copse kontaktował się z wieżą kontrolną wyścigu domagając się, aby Michael Masi zerknął na maila jakiego Wolff przesłał do niego.

W mailu miał znajdować się bliżej nieokreślony rysunek, który po czasie wygląda na to, że był szkicem sytuacyjnym z dawnych wydarzeń na torze.

Masi krótko odpowiedział Wolffowi, że w trakcie wyścigu nie dekoncentruje się i nie sprawdza swojej skrzynki mailowej. Wolff próbował przekonywać, że mail jest istotny i może wnosić coś do przepisów, ale dowodzący wyścigiem Australijczyk był nieugięty i odesłał szefa Mercedesa bezpośrednio do sędziów zawodów.

Serwis motorsport-total.com twierdzi, że udało mu się dotrzeć do tego co było zawarte w konwersacji mailowej Wolffa z Masim i twierdzi, że szef Mercedesa maronował tylko swój czas, gdyż całość nic nie wnosiła do zaistniałej sytuacji.

Jak się okazało tajemniczy szkic stanowił rysunek przedstawiający różne położenia bolidów względem siebie w różnych sytuacjach i wskazujący, które z aut ma "pierwszeństwo". Mimo iż dokument najprawdopodobniej został przesłany z FIA kilka lat temu, nie stanowił on żadnego oficjalnego dokumentu, gdyż nigdy nie został rozesłany do wszystkich ekip i nie można było go traktować jako "wytycznych FIA w zakresie wyprzedzenia na torze."

Motorsport-total.com spekuluje, że cały szkic mógł być autorstwa zmarłego Charliego Whitinga, byłego dyrektora wyścigów F1, który w 2015 roku, gdy Mercedes borykał się z wewnątrz zespołową rywalizacją Hamiltona i Rosberga poprosił FIA o doprecyzowanie kwestii interpretowania incydentów wyścigowych.

W odpowiedzi na to zapytanie Toto Wolff otrzymał szkic sytuacyjny wyjaśniający pewne kwestie, który w przerwie wyścigu o GP Wielkiej Brytanii wysłał do Michaela Masiego.

"Najprawdopodobniej Mercedes zakładał, że jest to oficjalny dokument, gdyż przez lata nie słyszał nic innego. W FIA do czasu niedzielnego wyścigu w Silverstone, nikt nie wiedział, że taki szkic w ogóle istnieje" pisano w serwisie.

Co ciekawe w po wyścigowej odprawie, dyrektor techniczny zespołu, James Allison również odnosił się do "wytycznych FIA w zakresie wyprzedzania" prawdopodobnie nie zdając sobie sprawy, że nie jest to oficjalny dokument.