Problemy Sebastiana Vettela z GP Austrii nie były powiązane tylko i wyłącznie z jednostką napędowa Renault.
Tuż po wyścigu Christian Horner, szef zespołu Red Bulla, wykorzystał tę sytuację do krytyki Renault, jednak jak się okazuje problemy Vettela sprzed dwóch tygodni leżały bardziej po stronie standardowej jednostki sterującej (SECU), która jest dostarczana przez spółkę należącą do McLarena i jest jednakowa dla wszystkich ekip.
Rob White z Renault Sport F1 przyznał, że gdy Niemiec wcisnął „przycisk wyprzedzania” znajdujący się na jego kierownicy, standardowa elektronika źle zinterpretowała jego znaczenie.
„Gdy Sebastian wcisnął przycisk wyprzedzania, aby zyskać więcej mocy, system wszedł w swego rodzaju tryb ochronny” tłumaczył z kolei Alberto Antonini z Autosprintu.
Jego zdaniem Ferrari podczas Grand Prix Australii miało podobny problem. Sama sytuacja przypomina także słynny wyścig z GP Brazylii 2008 kiedy to ważyły się losy mistrzostwa świata pomiędzy Felipe Massą i Lewisem Hamiltonem. Tuż po starcie Hamilton również zmieniając ustawienia na kierownicy wszedł w tryb zapobiegający zgaśnięciu silnika, tracąc sporo pozycji.
03.07.2014 09:48
0
Christian Horner wszystko zwala na Renault, a może Sebastian wcisnął przycisk procedury startowej. Jeżeli dobrze pamiętam już ktoś kiedyś to zrobił, i wtedy elektronika też zwariowała.
03.07.2014 10:24
0
czyli, że zawinił HAL9000?
03.07.2014 13:57
0
"Niemiec już na samym podatku wyścigu" podatku?
04.07.2014 00:51
0
"Sama sytuacja przypomina także słynny wyścig z GP Brazylii 2008 kiedy to ważyły się losy mistrzostwa świata pomiędzy Felipe Massą i Lewisem Hamiltonem. Tuż po starcie Hamilton również zmieniając ustawienia na kierownicy wszedł w tryb zapobiegający zgaśnięciu silnika, tracąc sporo pozycji." BZDURA :) To Hamilton miał taki problem w GP Brazylii 2007 a nie 2008 - walczył wtedy o tytuł z Raikkonenem i Alonso. W 2008 po starcie nie miał takich problemów...
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się