@14 Wg mnie tylko w przypadku, gdyby Piastri okazał się skończonym kretynem napisałby coś takiego nie mając nic pewnego w innym zespole (i to lepszym niż Williams). Po prostu na takie zachowanie musiałby mieć IQ niższe niż rozmiar swego buta. I tak, kiedy ma inne oferty może odmówić, bo jednak najprawdopodobniej jest najbardziej utalentowanym młodzikiem poza F1, jakiego można (od 1 sierpnia) zakontraktować.

@6 Miał swój, z Schumacherem, gdzie było nawet więcej agresji i bezwzględności :) Co do Checo, to może los oddał mu to, co zostało mu zabrane właśnie wtedy. A zyskał w kontekście sytuacji na torze przed awarią Ocona, co bym chciał teraz. podkreślić, nie odnosząc się do sytuacji z początku wyścigu

Na pewno Checo jest tym kierowcą, który z powodu SC zyskał najwięcej, ale patrząc na poziom jego jazdy w zupełności zasługiwał na dobry wynik. W porównaniu do sezonu 2021, gdzie nie pokazywał się sporo lepiej niż Albon rok wcześniej, gdzie tylko lepsze tempo bolidu i oddanie zespołowi w końcówce scementowało jego pozycję w tym zespole, widać znacząco lepszą dyspozycję. A co do samej końcówki wyścigu zgadzam się z przedmówcą @1. Każdy z trójki, która walczyła o P2 (na początku także Sainz) pokazał co to jest ściganie bez agresywnego wypychania i zostawiania kierowców z dylematem przy walce z Verstappenem lub niegdyś Senną. Było bezkompromisowo, zgodnie z przepisami, a co ważniejsze widowiskowo z naszego punktu widzenia. Naszła mnie myśl, że może sprinty by wyglądały lepiej, gdyby je organizować po wyścigach głównych, gdzie kierowcy nie mają już do stracenia pozycji startowych do niedzielnych zmagań.

@41 Możliwe, że dla @24 bolidy z taką samą specyfikacją to najwidoczniej tak samo niski poziom ścigania(jakby np. F2 nie miało takich samych bolidów a z tego co wiem, to jednak manewry wyprzedania się tam zdarzają), co niemożność wyprzedzania gdy za jednym bolidem jedzie auto o 2 sekundy na okrążeniu szybsze (jak spowalniający stawkę Alonso). Jak dla mnie porównanie kompletnie nietrafione, a nazywanie kogoś idiotą, bo negatywnie komentuje najprawdopodobniej najnudniejszy wyścig sezonu jest w mojej opinii lekko dziwne i głupie.

Widzę, że Boże Ciało można odpuścić, skoro taką procesję mieliśmy. Naprawdę ten tor jest okropny, gdy dochodzi do wyścigu. Gasly szybszy o 3 sekundy na okrążeniu od Zhou, czy Ricciardo i ledwo daje radę ich wyprzedzić, po czym 3 okrążenia później ma nad nimi 10 sekund przewagi. Opcje są dwie: albo coś jest nie tak z torem, albo z bolidami. Druga opcja odpada, gdyż na innych torach czegoś takiego nie mamy. Jeśli nitka toru nie ulegnie zmianie, to czarno widzę przyszłość tego miejsca, mimo niewątpliwej historii, jaką ten tor wnosi. Nie ma miejsc niezastąpionych. A, i Ferrari przypomina sobie o znamienitych latach 2018-2019 i taktyce "Grande Strategia". Oraz wygrał Perez, dobra decyzja ze zjechaniem po opony pośrednie. O samym wyścigu nie mam nic więcej do powiedzenia.

@15 Ale za to zdziałał w wyścigu, a to za wyścig przyznawane są punkty :). Owszem, RBR w kontekście dbania o opony, a zwłaszcza prędkości na prostych był nieco lepszy(proste to nawet nie tylko nieco), tylko że nie uważam, że jest tak w pełni jak mówisz. Zwróciłbym uwagę na końcówkę wyścigu i walkę Sainza z Perezem. Niekoniecznie zwycięstwo Holendra to zasługa samego auta, gdyż Perez mając opony o stopień miększe i o kilkanaście okrążeń świeższe nie był w stanie wyprzedzić Sainza, więc to nie jest tylko bolid. Poza tym, okazje dla Charlesa na wyprzedzenie Verstappena były, na pierwszej strefie DRS, co było możliwe, gdyż Ferrari miało lepszy sektor 1 od Red Bulla. Po prostu bolidy RBR i SF mają nieco inne mocne strony, co być może będzie widoczne w Barcelonie, a zwłaszcza w Monako. Nie jest też tak, że RBR jest zauważalnie lepszy na większości płaszczyzn, a na części, a większe prędkości na prostych bardziej pomagają w atakowaniu. Ferrari z kolei ma przewagę w zakrętach, co widać na wspomnianym przeze mnie sektorze 1. W kwalifikacjach prędkość na prostej nie jest aż tak istotna jak w wyścigu i przez to uważam, że SF nie jest słabsze w kwalifikacjach niż Red Bull. Poza tym mają Charlesa, który w kwalifikacjach potrafi zdziałać cuda, za to Max lepiej się odnajduje w warunkach wyścigowych, przez to liczę na ich następne pojedynki.

I dobrze się stało, wygrał najlepszy kierowca dzisiaj. Cieszy mnie to głównie ze względu na fakt, iż Verstappen zmniejsza stratę, co otwiera nam mistrzostwa. Bardzo dobry start, tempo na tyle dobre, że Leclerc, który również jechał świetnie musiałby mieć bolid o szerokości 5 metrów, by być w stanie odpierać ataki, a pod koniec pewna jazda, bez możliwości dla Charlesa na wyprzedzenie. Widać po raz kolejny różnicę między tą dwójką, a Sainzem i Perezem. Perez mając świeższe i miększe opony niż Sainz nie był w stanie go wyprzedzić, za to widzieliśmy co był w stanie zrobić Max z oponami o tym samym wieku, co Leclerc, choć lepszy ich stan na pewno pomógł. A George'a szczęście nie opuszcza. Ten czynnik + strategia i kolejny finisz w top5. Ogólnie Merce w wyścigach wyglądają nieco lepiej niż w kwalifikacjach, również Hamilton, który dość szybko uporał się z Alonso i Gaslym na początku. Na minus Schumacher, jedyny kierowca ze stawki, który nigdy nie zdobył punktów w F1. Miał ku temu okazję teraz, ale kolizja z Vettelem i po ptokach, znaczy po punktach. Po za tym in minus oczywiście Latifi. Jak to jest, że on wygląda chyba nawet gorzej na tle niewybitnego przecież Albona niż George'a rok temu? Taj znowu punkcik, Latifi na szarym końcu. Szkoda mi Maców, wydaje mi się na gorąco, że ich strategie nie były za dobre, poza tym kolizja Lando z Gaslym i McLaren bez punktów. Za to plus dla Bottasa, który naprawdę dobrze daje sobie radę. Popełnił błąd w zakręcie nr 17, ale nadal jechał równo, z tempem porównywalnym do Mercedesów, czego czasem nie mógł robić jako teammate Lulu :)

Ehh, zamiast cieszyć się walką Maxa i Charlesa to spora część z Was woli się wykłócać jakie to szczęście, jakim płaczkiem itp. był Verstappen. No i miał nieco farta, złościł się jak nie wiem[może nauczył się tego od Hamiltona podczas ich ubiegłorocznej walki :)], ale szczęściu jednak trzeba pomóc. Ferrari z RBR mają podobnie konkurencyjne maszyny, więc to, że Max nieco strat odrobił tak naprawdę powinno nas cieszyć, bo chyba tylko on jest w stanie przeciwstawić się Ferrari i Charlesowi w ewentualnej walce o tytuł. Oby więcej! Co do pozostałych kierowców czołówki widać, że Sainz trochę jednak odstaje od Leclerca. I tak samo jak w poprzednim roku Leclerc był lepszym kierowcą(punkty nie zawsze równają się ogólnej dyspozycji) tak póki co Leclerc wyrasta na nr 1 w Ferrari na ten sezon i karty raczej będą stawiane na niego. Tak samo Perez, ale co do tego to chyba nie ma nikt wątpliwości-2 sesje kwalifikacyjne wygrane przeciwko Maxowi(na upartego 3 wliczając ubiegłoroczną Rosję) na 24 wiosny nie czynią. Ale widać, że tegoroczne maszyny mają szansę leżeć mu lepiej i różnica formy między kierowcami puszek nieco się zatrze(oby).

No kurczę, Magnussen to jest zdecydowanie największe zaskoczenie tej sesji, a zatrudnienie go to najlepszy interes, jaki Günther Steiner, najbardziej niemiecki Włoch o którym świat słyszał, dokonał w swoim życiu, a już na pewno na przestrzeni paru ostatnich lat. Haas wziął Mazepina na poprzedni sezon, gdzie o nic nie walczyli, zgarnęli nieco kasy od Uralkali, a gdy mają maszynę zdolną do walki o punkty(oby tempo wyścigowe nie zawiodło, jak w 2019 roku), to się go pozbyli i zatrudnili, jak się okazało, o wieeeele lepszego Magnussena, który dość łatwo w kwalach pokonuje kreowanego na przyszłego kierowcę Ferrari Schumachera. I może zabrzmi to kontrowersyjnie, ale Haas mógłby dać Putinowi jakiś prezent za wywołanie wojny, bo dzięki temu mogli bez żadnych ceregieli i mimo ważnego kontraktu pozbyć się Mazepina z zespołu, zatrudnić poważnego i doświadczonego kierowcę zdolnego do walki o punkty, tak bardzo przecież potrzebne w walce o bonusy wynikające z pozycji w klasyfikacji konstruktorów i zyskać do tego bardziej pozytywną opinię w świecie F1, gdyż nie są już zespołem paydrivera.

@53 Tak prawdę mówiąc, to w zeszłym sezonie Leclerc batów od Sainza nie dostał, jednak porównując ich statystyki, to Leclerc częściej był przed Sainzem zarówno w qualach, jak i w wyścigach. Sainz wygrał na punkty regularnością i mniejszą dozą pecha(jako jedyny kierowca ukończył każdy wyścig poprzedniego sezonu i nie miał takich przygód jak Leclerc np. w Monaco, czy na Węgrzech, gdzie Sainz stawał na podium, a Charles ich nie kończył - Węgry albo nawet nie startował - Monaco). A Sainz to jednak jeden z najlepszych kierowców w stawce, co wie prawdopodobnie każdy, kto śledził F1 w ciągu ostatnich 3 sezonów.

@18 Chyba dlatego, bo wyścig tam się tak naprawdę nie odbył.

@19, 20 Rozumiem kontrowersje z SC, sprawa dyskusyjna, ale czemu ciągle manipulujecie? SC zostało ogłoszone tuż przed tym, jak Hamilton mijał Latifiego, a nie gdy ten minął zjazd do pit-lane. Nawet Bono mówił o tym Lewisowi w tym czasie(zanim minął on zjazd do pit-lane). Jak macie np. F1 TV, to możecie sobie to jeszcze raz odpalić.

@188 już o tym pisałem, chociaż w tej kwestii nie naginaj faktów. Podczas gdy SC zostało ogłoszone, Lewis znajdował się w okolicach zakrętu nr 13, nie za wjazdem. Nie manipuluj w ten sposób i pogódź się z tym co się stało albo przedstaw prawdziwy argument, dlaczego LH został oszukany.

@113 Faktem jest, że Hamilton dziś był lepszy, ale tytuł nie rozstrzyga się jednym wyścigiem, tylko przez cały sezon. Verstappen zdobył więcej PP, również wygrał więcej wyścigow niż Hamilton, w wyścigach, gdzie nie miał kolizji, pecha ani innych problemów dojeżdzał co najmniej drugi, wygrał także więcej wyścigów, a sędziowie na przestrzeni sezonu odstawiali kontrowersje korzystne dla każdej strony. Więc nie widzę tu powodów, dla których Verstappen powinien się wstydzić tego sezonu, tak samo jak Hamilton, który miał piorunującą końcówkę i był to sezon w jego wykonaniu lepszy niż co najmniej połowa z tych, w których zgarniał tytuł mistrzowski.

Ale faktem jest, że stewardzi mocno namieszali. Wydaje mi się(na gorąco to piszę), że powinni umożliwić oddublowanie się szybciej i, co ważniejsze każdemu. Jednak zostawienie ich byłoby jeszcze gorsze.

Chciałbym tylko sprostować jedną rzecz. Przewinąłem sobie na F1 TV wyścig i SC było ogłoszone zanim Hamilton minął wjazd do Pit Lane. Kontrowersja kontrowersją, ale akurat tutaj nie wprowadzajcie w błąd, proszę.

@11 Na drugim okrążeniu Perez nie podciągał i nie przepuszczał Verstappena, a czasy pierwszych dwóch sektorów były praktycznie identyczne, jak na pierwszym okrążeniu(różnica jednej setnej na korzyść drugiego okrążenia), a Hamilton pojechał o dwie dziesiąte gorzej(wyłączając ostatni sektor, który Verstappen odpuścił na ostatnim okrążeniu. Więc to nie kwestia tow, tylko lepszego tempa Red Bulla, bądź Verstappena - w zależności, komu się kibicuje :) na pojedynczym okrążeniu.

@30 Bo w momencie wywieszenia czerwonej flagi Ocon był przed Hamiltonem? Skorzystał na sytuacji i zyskał pozycję, a że nie był niczemu winny, to nie ma podstaw, by jemu nakazać oddać pozycję, w przeciwieństwie do Verstappena, który właśnie oddał pozycję, którą nieprzepisowo zyskał. Ocon miał szczęście i z tego może skorzystać.

@40 Ciekawe, w wolnej chwili tego poszukam. I w tym przypadku, jak tak jest, to raczej rozwiewa to wszelkie wątpliwości odnośnie pomiaru i wszelkich tolerancji, o których była tu mowa.

Różnica jest taka, że kierowca wypychany poza tor może poza nim wyprzedzić. Przykład mieliśmy chociażby w Silverstone dwa lata temu, gdy Verstappen odzyskał pozycję poza torem w walce z Leclerciem, z tym, że Leclerc pojechał linią, która wypychała Verstappena(miał do tego rzecz jasna prawo, tak samo jak Verstappen do obrony). W przypadku Alonso z Giovinazzim było inaczej, gdyż to nie Giovinazzi spowodował, że Alonso przestrzelił zakręt, tylko on sam nadmiernie opóźniając hamowanie, więc decyzja o nakazaniu oddania pozycji była tutaj jak najbardziej słuszna. O ile mieliśmy parę kontrowersji sędziowskich w tym sezonie, to tutaj nie mam wątpliwości, że stewardzi dobrze postąpili.

@41 Owszem, nawet pisałem o podcięciu ze strony Mercedesa, że taka możliwość mogłaby się pojawić :) Uważam, że tempo mieli na tyle zbliżone(choć z lekkim wskazaniem na RBR, przynajmniej na średnich oponach), że właśnie takie niuanse, jak start i strategia odegrały tu kluczową rolę. A dyskutując co by było, gdyby Mercedes ściągnął Hamiltona wcześniej przy lepszym starcie RBR dojść można do tego, że moglibyśmy mieć lustrzane odbicie, tzn. Verstappen by gonił Hamiltona. Pozostaje tylko czekać na trylogię i liczyć, że pozytytywnych emocji będzie co nie miara, a walka o tytuł skończy się w Abu Dhabi.

Zastanawiam się, czemu dla niektórych osób batalia strategiczna między rywalami o tytuł jaką mieliśmy dzisiaj jest mniej ciekawa niż chaos i roller coaster, byle by faworyt nie wygrał. Bardzo ciekawy wyścig, zarówno mający ciekawe walki w środku stawki, jak i interesującą walkę o zwycięstwo w tym wyścigu, która, przynajmniej częściowo, wynikła dzięki temu, że Hamilton wyprzedził Verstappena na starcie. Inaczej byśmy mogli mieć procesję, a tak Red Bull musiał odrabiać to, co zabrał im Hamilton na starcie. Inne strategie, napięcie trzymane do końca, trochę jak w Bahrajnie, gdzie to Verstappen gonił Hamiltona. Wyścig naprawdę na spory plus jak dla mnie, ląduje gdzieś obok Francji, czy wspomnianego wcześniej Bahrajnu.

Z Tsunodą jest jedna ciekawa rzecz. Mianowicie obecnie ma tylko dwa punkty przewagi nad Russellem, jest w klasyfikacji za kierowcami AM, którzy jednak moim zdaniem mają gorsze auto niż Japończyk. George od GP Węgier chyba "odblokował klątwę" i zaczął punktować, a jego wejście do Q3 nie jest już niczym niespodziewanym. Jeśli on ukończy sezon przed Tsunodą, to chyba nawet Mazepin powinien zostac uznany za lepszego debiutanta, a Yuki być może zasłużyłby nawet na rozwiązanie kontraktu. Naprawdę chciałbym, by pokazywał się w Bahrajnie, ale niestety na to się nie zapowiada.

I stało się coś, co mnie niezmiernie cieszy, McLaren na szczycie! Świetny start Ricciardo, należycie trzymał za sobą Verstappena, podobnie jak Norris Hamiltona. Dziś po raz pierwszy Verstappen traci punkty w tym sezonie z własnej winy. Nie wiem szczerze, gdzie on szukał miejsca, ale na pewno nie tam, gdzie ono mogłoby być(czyli za Lewisem). Do tego chciałbym zwrócić uwagę, iż w drugim zakręcie Hamilton nie ścinał do wewnętrzej, tylko chciał zostawić miejsce Verstappenowi, ale krawężnik wybił auto Holendra i przez to doszło do kolizji. I o ile w Wielkiej Brytanii to Hamilton był winnym zajścia, tak teraz nie można mu nic zarzucić w kontekście tego wypadku. Kara przesunięcia na starcie dla nr 33 to niemal obowiązek stewardów. Na plus także Bottas. Przebicie się z końca stawki na podium zawsze jest osiągnięciem, a jednocześnie odpowiedzią, czemu Mercedes ma większe szanse na tytuł konstruktorów niż Hamilton na tytuł kierowców.

@19 Punkty o których mówisz są przyznawane wyłącznie w nowym, testowanym w tym sezonie formacie sprintu kwalifikacyjnego, który będzie miał miejsce jeszcze we Włoszech i w Brazylii. Wczoraj odbyły się standardowe kwalifikacje, więc nie przyznawano za nie punktów.