Gdyby tylko się udało zasiąść Robertowi w bolidzie podczas wyścigu, byłby to jego ogromny sukces, a dla zdecydowanej większości kibiców wielka radość. I nawet nie spodziewałbym się wielkich sukcesów w tegorocznym bolidzie Wiliamsa, ba, wręcz uważam, że to dobrze, iż Wiliams ma kiepski bolid. Trudno będzie winić Roberta, że nie osiąga punktowanych miejsc, ale z jego punktu widzenia, każde przejechane okrążenie przybliży go do pełnego odnalezienia się na nowo w F1. Kilka pełnych weekendów wyścigowych i można będzie znowu patrzeć na walkę Roberta, nawet jeśli nie samej czołówce.

@10 Trochę bym polemizował ze stwierdzenie, że należy kategorycznie zakazać kierowcom tego typu eksperymentów. Fakt, zawsze jest ryzyko odniesienia kontuzji czy poważniejszego uszczerbku na zdrowiu, które może utrudnić lub uniemożliwić wypełnienie podstawowych obowiązków wynikających z kontraktu. Ale równie dobrze można zakazywać testów na symulatorze (bo to rękę można zwichnąć) czy chodzenia po ulicach (no ktoś może potrącić na przejściu), a w skrajnym przypadku zakaz może dotyczyć konsumpcji śliwek i zapijania mlekiem...(sr..ka gotowa;-)). Do mnie mimo wszystko trafia argument RK, że to był pomysł na samorozwój. Każdy sportowiec szuka doskonalenia swojej formy nie tylko w obrębie swojej dyscypliny, ale także ćwicząc swoją ogólną sprawność, wytrzymałość czy odporność psychiczną. Po to np. piłkarze dźwigają ciężary na siłowni czy grają w siatkonogę, a przykład Glika jest kolejnym dowodem, że nieszczęście zawsze się może przydarzyć. Glik się wylizał szybko i bez większych konsekwencji (no, może poza miernym wynikiem polskiej drużyny jako takiej), a Robertowi się niestety przydarzył większy pech (przecież jego pilot wyszedł z tego wypadku niemal bez szwanku). Darzę go ogromnym szacunkiem nawet nie za to, co osiągnął do 2011 roku, ale zwłaszcza za to, co zrobił potem. I tak jak wszyscy, na czele z samym Robertem, żałuję, że nigdy nie dowiemy się, gdzie byłby dziś, gdyby nie ten nieszczęśliwy wypadek.

Może własnie dlatego, że hamulce mają dobre nie mają prędkości...;-)

Dziwię, że jeszcze nie zezwolono na używanie kamer (i odpowiednich ekranów w kokpicie) ZAMIAST lusterek.

Nie żebym się czepiał, ale najpierw był problem Magnussena, a dopiero potem Grosjeana. Tak dla porządku...;-)

Stroll wypowiada się, jak klient, który właśnie odebrał auto z salonu. Już drugi sezon buja się w F1, więc powinien wiedzieć, że rolą kierowcy nie jest jedynie trzymanie kierownicy i wciskanie gazu. Nikt mu nie napisze instrukcji obsługi typu: tu przyhamuj, tu dodaj gazu, a tam zmień tryb pracy silnika. Kierowca też powinien umiejętnie wykorzystywać to, co ma dyspozycji, choćby było to niedoskonałe.

Kiedy kilku kierowców zmieni opony podczas neutralizacji, znajdą się na dalszych pozycjach przy restarcie. Przed sobą będą mieli paru kierowców ze zużytymi oponami. O ile przy lotnym starcie nie stanowiło to istotnego problemu, bo wszystko odbywało się w miarę płynnie, to przy restarcie z pól startowych może dochodzić do niebezpiecznych sytuacji. Przepychanie się do czoła stawki przy ruszaniu między wolniejszymi bolidami może doprowadzić do groźnych kolizji.

Zawsze miałem mało czasu, aby pooglądać pełen zakres transmisji z całego weekendu i zazwyczaj skupiałem się na samym wyścigu. Teraz więcej chyba będę oglądał sesji treningowych i może końcówkę wyścigu, żeby zobaczyć, czy młodziaki dojadą w punktach...;-))) A tak serio, to cieszę się, że Robert będzie miał okazję potrenować i wciąż głęboko wierzę, że dostanie prawdziwą szansę ścigania się w F1. Zasługuje na to jak mało kto.

A ja wciąż czekam cierpliwie na powrót RK, bo to pozwoli zakończyć takie głupie gadanie.