@3. Gdyby była dowolność w konstruowaniu silników to przy dzisiejszej technologii mistrzostwo byłoby rozstrzygnięte jeszcze przed startem sezonu - zespół który by miał najlepszy projekt silnika wygrywałby wszystkie wyścigi. Zamiast F1-racing mielibyśmy F1-designing. Czy naprawdę o to Ci chodzi?

@38 W regulaminie jest napisane, że wypychanie z toru jest zakazane, tyle że zachowanie Rosberga nie jest traktowane jako wypychanie, tylko jako obrona wybranej linii jazdy, a potwierdza to właśnie decyzja sędziów o nieukaraniu Rosberga. Coś co jest wypychaniem w sensie potocznym nie musi być zakazanym wypychaniem w sensie regulaminowym, trzeba znać interpretację przepisów, która była przekazywana kierowcom i zespołom, a tego nie znajdziesz w regulaminie na stronie F1. W przepisach nie da się wszystkiego opisać co do litery, gdyby tak było stewardzi nie byliby potrzebni. @39 Prawie w każdym wyścigu, najczęściej w zakrętach można obejrzeć sytuacje, gdy kierowca który jest minimalnie z przodu wywozi tego który jest z tyłu, wypychając go poza tor i nikt nie jest za to karany. Jak dla mnie to jasno pokazuje z jakiej pozycji kierowca będący z przodu może bronić wybranej linii jazdy. I wcale nie krytykuję Alonso za próbę wyprzedzania, chcemy oglądać wyprzedzanie, ale chyba chcemy też aby wyprzedzani kierowcy się bronili, a nie oddawali pozycję bez walki.

Ktoś się pytał czy nie trzeba zostawić miejsca da wyprzedzającego - Nie nie trzeba, przepisy mówią, że na prostej można jeden raz blokować, na tym w końcu polegają wyścigi. W tej sytuacji nie było niczego niebezpiecznego dla Alonso poza nim samym. Rosberg przesuwał się w kierunku prawej strony toru w sposób jednostajny i bardzo wyraźny. NIkt nie zmuszał Alonso do tego aby zjeżdżać na pobocze - zjechał na własne życzenie. Jak by tam była ściana to by tego nie zrobił. Alonso najwyraźniej liczył na to, że Rosberg go uprzejmie przepuści, ale zapomniał (i to już nie pierwszy raz), że to jest wyścig.