Zadnego mapowania silników, powrót do manualnej skrzyni biegów, wypieprzyć DRS, KERS i inne wspomagacze, ograniczyć ilość przycisków na kierownicy i sprowadzić do minimum, czyli zera, ewentualnie klakson :-P Żadnej regulacji pochylenia skrzydła, która byłaby możliwa tylko za pomocą klucza przy zjeździe do pit stopu, jak za dawnych czasów i wypiąć się na ekonomistów i tendencji do mi minimalizowania i powrót do V10-V12 z obrotami sięgającymi 18-19k, otwarcie pitów dla kibiców, koła przykręcane na min. trzy śruby. Żadnego ograniczenia przepływu paliwa jak i bezsensownej granicy 100kg. Oddanie kierowcom całkowitego steru i panowania nad mocą za pomocą rąk, pedałów i umiejętności, ma być kierowca i samochód to wtedy będzie ponownie piękny sport. Aha, jeszcze wypieprzyć strefy bezpieczeństwa przy zakrętach i wysypać tam żwir który będzie sprawiedliwy dla kierowców popełniających błędy i uniemożliwi kontrowersyjne wyprzedzanie poza torem !!! Rokowałbym przy takich przepisach co najmniej podwojenie ilości kibiców już w 2016 roku.

No to po jaką cholerę trąbi o cięciach budżetowych proponując jeszcze jeden bolid w zespole, jeszcze trochę a powie że mu wystarczą cztery zespoły i po cztery bolidy w teamie. Słabsze zespoły od zawsze były w F1 tylko F1 nigdy nie była tak popieprzona jak dzisiaj. Już teraz jest przekombinowane a ten dalej jedzie z coraz bardziej walniętymi pomysłami. I dlaczego od razu sugeruje amerykańca i sponsora z USA, powoli zaczyna mnie skręcać jak czytam o jego pomysłach i zapatrzeniu na kasę, stary odpuść sobie, po 67 roku życia powinieneś odejść na emeryturę, skaleczyłeś już wy7starczająco Formułę 1 i nie pogłębiaj jeszcze tej rany please :-(

@ 22. devious - brawo !!! Wszyscy krytykanci Villeneuva do was pytanie. Od kiedy oglądacie F1, bądź od kiedy obserwujecie F1 bo jakby różnica. W '96 był najlepszym debiutantem w historii pobity dopiero przez Hamiltona prowadzonego od początku przez McLarena, w '97 roku w drugim sezonie startów zdobył tytuł mistrza który dla niektórych był gówno warty bo zdyskwalifikowali Schumachera bo nie potrafił wywalczyć tytułu fair play (i słusznie został ukarany) gdyby nie to to i tak Jaques walczyłby o tytuł i kto wie , w trzecim sezonie startów Williams zszedł dwa piętra niżej a mimo to Villeneuve tym "drugoligowym" kulejącym bolidem zdobył 5-tą lokatę w generalce punktując w 9-ciu rundach i dwa razy stawając na podium gdzie następnie przeszedł do całkiem niwego teamu i budował bolid od podstaw z różnymi rezultatami. W 2004 praca dała efekt ale skorzystał na tym Button. W każdym pełnym sezonie oprócz debiutanckiego wygrywał ze swoimi partnerami nie wspomnę już o tym co osiągnął w USA i jako jedyny kierowca z przechodzący z amerykańskiej serii zdobył tytuł w F1 i coś znaczącego osiągnął. Powiecie że Villeneuve zdobył tytuł najlepszym bolidem...? a czym wywalczył cztery tytuły Vette... ogórkiem...? podobnie jak Alonso, Button, Schumacher Hill czy Hakkinen. Po Waszych postach mam wrażenie że oglądamy, bądź oglądaliśmy inną formułę. Vettel komplketnie nie radzi sobie ze swoim bolidem podobnie jak Raikkonen, gdzie ten drugi ma już "swoje lata" wyjeżdżone w F1 z pałzą na "papierosa" Vettel jest świeżym "czempionem" i tu być może wychodzi powoli jakim jest mistrzem. Uważam również ze cała w/w piątka z Vettelem na czele nie osiągnęłaby więcej takim Winfieldem z silnikiem od ... hmmm więc zbastujcie albo doczytajcie trochę. Był z nim wywiad, jest zapraszany na imprezy i pytany odpowiada, a że od zawsze miał cięty język i mówił to co myślał a to raczej chwalić a nie ganić i zgadzam się z jego wypowiedzią.

„Sądzę, że mocno dojrzałem w tym roku. Zarówno jako kierowca i jako mężczyzna. Sądzę, że w wyniku tego będę jeszcze lepszym zawodnikiem.” ------- autoreklama :P

@ 23. gouter - Przepraszam, miało być Redaktorze

@PanPikuś; i powstanie WSbF1 ;) A jak miało by to wejść, to ja tu czegoś nie rozumiem, juz pomijając te najważniejsze aspekty wymienione przez kolegów wyżej, to co zaś chcieliby zwiekszyć ilość zespołów dla poprawienia widowiska i konkurencyjności a potem bedą płakać że jest zbyt dużo biolidów jednocześnie na torze i nie mozna w qualach dobrego czasu wykręcić ? Dla mnie zaden problem, były czasy gdzie na torze było 28 wyścigówek i miło ten okres wspominam, bo wtedy wraz z systemem 107% tasowanie było z wyścigu na wyscig i nie było tak oczywiste jak dziś który zespół odpadnie z quala, a to że i tak nie zdobył punktu to juz inna sprawa. Chodzi mi o to, że najpierw coś wdrazają czasem bez zastanowienia, a póżniej "myślą" jak od tego odejść bo jest nie tak... gorzej jak z dziećmi.

17. Hohenzollern; Po prostu ty i vincent jesteście moimi idolami, mentorami, wasza wiedza i postawa jest dla mnie wzorem, jestem waszym wiernym fanem, czytam wasze wszystkie posty bo wzbudzają we mnie radość i uśmiech na twarzy. Myślę żeby kiedyś się spotkać, napić się piwka i porozmawiać o mistrzu. Zrobimy sobie taki mały ołtarzyk i będziemy okazywać mu uwielbienie, później z czasem powchodzimy na inne fora o tematyce F1 i będziemy dalej walczyć z niedowiarkami i ich nawracać, a potem stworzymy grupę wyznawców Vettela i przejmiemy wszystkie fora, urośniemy w siłę, bo tylko mistrz się liczy, wynieśmy mistrza na piedestały !!!. Hohenzollern i Vincent bardzo serdecznie was pozdrawiam ,,I,, :)

26. Hohenzollern; Po prostu ty i vincent jesteście moimi idolami, mentorami, wasza wiedza i postawa jest dla mnie wzorem, jestem waszym wiernym fanem, czytam wasze wszystkie posty bo wzbudzają we mnie radość i uśmiech na twarzy. Myślę żeby kiedyś się spotkać, napić się piwka i porozmawiać o mistrzu. Zrobimy sobie taki mały ołtarzyk i będziemy okazywać mu uwielbienie, później z czasem powchodzimy na inne fora o tematyce F1 i będziemy dalej walczyć z niedowiarkami i ich nawracać, a potem stworzymy grupę wyznawców Vettela i przejmiemy wszystkie fora, urośniemy w siłę, bo tylko mistrz się liczy, wynieśmy mistrza na piedestały !!!. Hohenzollern i Vincent bardzo serdecznie was pozdrawiam ,,I,, :)

3. pypcioman; dokładnie, wyjąłeś mi to z ... yyy klawiatury. Jeżeli jest szansa na zdobycie któregoś z tytułów to nie można sie poddawać pod pretekstem długoterminowości, a jeżeli tak zrobią to będzie d.pa nie zespół. Druga rzecz jeżeli kempaoo7 dobrze przetłumaczył tekst to zwróciliście uwagę ile razy powtórzył słowo konsolidować: * konsolidacja powinna być na naszym celowniku * Teraz chodzi o konsolidację i analizę * konsolidować zwycięstwo Żeby się sam przypadkiem nie skonsolidował po prostu, no po prostu. :P

Grzesiu10; 48 pkt nie jest taką poważną stratą. Na pięć wyścigów do końca to jest się czym martwić, ale mamy jeszcze dziewięć wyścigów, więc nie róbmy paniki. Sport ryzyko, czy pod kątem fizycznym czy jak w przypadku F1 finansowym. Ktoś kto pakuje miliony w ten sport powinien sie z takim ryzykiem liczyć. Jak pisałem, mamy jeszcze dziewięć wyścigów więc chyba za wcześnie aby zwijać żagle, a przecież jest o co walczyć. Niestety ja patrzę na to pod kątem stricte sportowym, gdyż sam byłem przez wiele lat zawodnikiem a teraz jestem kibicem i mam pewne oczekiwania wobec zachowań. Jeżeli minęło by ok 70% sezonu (czyli ok. 14 wyścigów) mądra głowa powie że "panowie, nie damy rady, przykro nam..." to może, ale to może mógłbym to przełknąć, ale strata nie 48 a 88 pkt, gdzie już nie ma szans na odrobienie jej.

27. mwhakowscy; Amen.

2. Hohenzollern z niecierpliwością czekałem na twój wpis i doczekałem się, nareszcie jest coś o mistrzu, a nie jakieś marne komentarze, proszę o więcej takich postów, jestem głodny waszej wiedzy.

Generalnie nie podoba mi się sytuacja w której włodarze zespołów ogłaszają przerwanie pracy nad tegorocznym bolidem i początek prac nad nowym już w połowie aktualnego sezonu. Powinien być nakaz zaczynania prac nad bolidem na przyszły rok załóżmy od połowy października. Do tego czasu walczymy o jak najlepsze miejsca w generalce i nie ma mowy o odpuszczaniu. Walczy się do końca i chociaż tyle mogliby zrobić dla sportowej atmosfery, bo po co oglądać zmagania swoich pupili skoro i tak wiadomo że nie będzie już żadnych ulepszeń ani walki, poza tym że kierowca będzie się spinał aby zakończyć sezon na dobrym miejscu a zespół ma to powiedzmy w ...przeręblu, bo ten sezon jest już "stracony". Równie dobrze można we wrześniu zakończyć sezon, bo większość zespołów i tak przeleje 80% środków na pracę nad nowym projektem. Bzdura. Sorki za lekkie wyolbrzymienie tematu, ale wyobraźcie sobie boksera walczącego o tytuł i po 7 rudzie z 12 rezygnuje z walki bo stwierdzi że to jest bez sensu, szkoda tracić sił, trzeba zacząć szykować si.ę do następnej walki, gonk i po walce. Panowie "włodarzowie" zespołów to jest tak zwany walkower, a to zalatuje wstydem i brakiem szacunku dla takiego zawodnika czy team'u.

Co do tematu. Zaliczyli dobry wyścig na Węgrzech, jest progres ale to też jest dość specyficzny tor. Poczekamy do SPA i będziemy mogli "uśrednić" w jakiej formie jest Merc, tzn. czy faktycznie złapał wiatr w żagle czy po prostu węgierski tor dopisał. W Monaco też była wygrana, potem trochę gorzej. Myślę że Belgia zobrazuje nam dokładne szanse Merca na któryś z tytułów i w ogóle wygląd generalki.

@vincent_vega, dajesz, jesteś wielki, czekam na więcej postów od ciebie i twojego kolegi.

@ 100. Moria,@ 102. Darktom15, kurcze chyba się pomyliłem, co nie zmienia faktu, że takie zdażenie miało miejsce, kierowca Lotusa był "przyparty do muru" a biorąc pod uwagę dzisiejsze tempo Romka to wielce prawdopodobne by było wysokie miejsce na pudle, dublet Lotusa i raczej Vettel poza pierwszą trójką albo i dalej.

A część winy za miejsce Vettel zwali na Buttona że go "spowolnił" - bez zgryźliwości ;)

"Wielki" powrót Masy do Saubera...?

A ja napiszę tylko tyle. Kierowcy, to wy jesteście winni że mamy dziurawe drogi.

A dlaczego nikt nie napisał o Webberze że z uszkodzonym skrzydłem walczył z Alo jak równy z równym ustanawiając jeszcze później najszybsze okr. Walka Massa -Raikkonen; Webber-Alonso-Hamilton -klasyki. Bottas- hmm... miałem nadzieję na małą niespodziankę. McLaren--- praca, praca i jeszcze raz praca!

"Lewis Hamilton był tylko nieco wolniejszy od Sebastiana Vettela," - jeden błąd zaważyl o PP. Oby jutro nie zasnął na starcie. Nie to że jestem jego fanem, tylko nie może dać odjechać Vettelowi po będzie po wyścigu, a chodzi o to żeby coś się działo.

No to następnym razem Raikkonen słowa zamieni w czyn. Powinni w padoku zorganizować taki ring wolny dla kierowców żeby sobie wyjaśniali tego lub innego typu ekscesy. Szefowie zespołów również mogliby w tym uczestniczyć i już widzę Brawna z Hornerem :)

A ja powiem wam tęsknię za Good Year'ami, jakoś choćby wizualnie najlepiej komponowały mi się z bolidami F1 i z całym tym cyrkiem, być może dlatego że jak zacząłem śledzić zmagania w tym sporcie to właśnie były czasy Good Year'a.

@4. Avalon Po co zaraz zaczynać hejtowanie i sprowadzanie tematu do poziomu -1. Z postrzeganiem BMW jako auta dla karkołomnych to prawda, ale cóż marka sobie właścicieli nie wybiera, a jest złego w klasyku jakim jest teraz niewątpliwie Zaporożec...? Wiedz o tym że te jak i inne auta bloku wschodniego sa teraz właśnie poszukiwane przez kolekcjonerów i niejednokrotnie chodzą po takich cenach że nie jedno 5-cio letnie BMW byś za te pieniądze kupił. Ale trzeba trochę siedzieć w temacie zeby coś wiedzieć. Artykuł jest jednak o tematyce F1 i może na tym się skupmy OK ? @2.milion napisał, że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, a fanAlonso swój punkt przedstawił i biorąc pod uwagę plamę jaką dali zaprzestając walki o tytuł pod pretekstem konstrukcji nowego bolidu który okazał się katastrofą, to zgadzam się z fanem :)

Jestem za powrotem do F1 BMW, jeszcze Forda no i Peugeota, Toyota też mile widziana i nie koniecznie jako nowe zespoły ale chociażby dostawcy jednostek napędowych. Mieli byśmy w końcu właściwą klasyfikację konstruktorów, a nie jak teraz trzech producentów silników na dziewięć zespołów, nie biorę pod uwagę Coswortha z wiadomych przyczyn. Bo czy wygra RBR czy Lotus to i tak Renault zbiera profity jakkolwiek one wyglądają, podobnie jest z Ferrari które zaopatruje cztery zespoły. Co do Berniego i jego "mandatu" to to już zakrawa o następną aferę, bo ciekawe ile posmarował zarządowi spółki CVC za następny okres "szefowania" w F1 :(