Zastanawia mnie na ile problem z tempem wyścigowym związany jest z aerodynamiką, a na ile ze strategią zespołu. To już drugi z trzech wyścigów, w którym Ferrari wybiera inną taktykę niż czołówka stawki i jednocześnie drugi, w którym tempo nie pozwalało na walkę o podium. Co gorsza na przykładzie rywalizacji wewnątrz teamu RBR mogliśmy zaobserwować, jak duży zysk dawały w tym wyścigu 4 krótsze stinty, zamiast 3 dłuższych. Może zatem SF korzystniej wyszło by na tym, gdyby dopasowywało swoją strategię wzorem rywali, niż zanadto kombinowało. Tym bardziej, że w ekipie nie ma już Rossa Bossa, a zawsze lepiej nic nie zyskać niż stracić ;). Dobrze że zespół ma teraz 3 tygodnie przerwy na przeanalizowanie 3 wyścigów, bo takie błędy nie mogą się już powtarzać.

No tak. Teraz już wiemy, że Witek urządził sobie konkurs skoków narciarskich w odpowiedzi na slalom gigant w wykonaniu Lewisa. Fernando natomiast sprawdzał pewnie to nowe "giętkie" przednie skrzydło, które niestety nie ugięło się w odpowiednim momencie :D.

Przede wszystkim myślę, że część osób nieco przesadza z siłą McL. Jeszcze 2 tygodnie temu RBR był poza wszelką konkurencją, a teraz nagle 2 teamy w innej lidze ? Pamiętajcie że oprócz postępu w konstrukcji bolidu liczy się również konfiguracja toru, która jednym może pasować bardziej a innym mniej. Poza tym należy również zwrócić uwagę na to, iż Ferrari także jest znacznie bliżej RBR niż w Australii. Jeżeli chodzi o występ Fernando to pojechał naprawdę znakomicie, mając do dyspozycji tylko jedno okrążenie pomiarowe. Osiągnął najlepsze możliwe pole przy obecnych osiągach samochodu. Biorąc pod uwagę bardzo dobre tempo wyścigowe "czerwonych" Hiszpan - o ile nie przekombinują ze strategią - powinien włączyć się do walki o P3. No, chyba że spadnie deszcz. A wtedy to nawet Heidfeld może wygrać ;).

Jeszcze trochę a okaże się, że RedBull jeździ bez paliwa ;).

2. Kimi Rajdkoniem - no, chyba jednak nie każdy ;). Jest kilku kierowców mogących z nim rywalizować jak równy z równym a Kimi Rajdkoniem (;P) jest jednym z nich. 4. arek2k 11. xdomino996 - ekhm, no tak, "objeżdżał go", "dostałby" ;). Przypominam iż obaj panowie skończyli mistrzostwa z taką samą ilością pkt (Hamilton był lepszy o jedno 2 miejsce). Na dodatek Fernando stracił sporo przez awarię w Bahrainie i Francji (przez defekt skrzyni nie mógł nawet ustanowić czasu w Q3), do tego kara 10 sekund postoju za tankowanie w czasie neutralizacji w Kanadzie. A Hamilton ? Bez podobnych przygód i praktycznie z bezawaryjnym bolidem przez cały sezon. Dlatego prosiłbym o to by nie koloryzować faktów, bo nawet jeśli Lewis wygrał z Fernando, to było to zwycięstwo Pyrrusowe ;)).

O czym wy tu mówicie ? 10 lat zaangażowania w sport ? Jak to się ma do Ferrari, które w samej F1 siedzi już ponad 50 lat :)) ? Nie zdziwię się, jeśli mimo zapewnień Masenvzhvoehaastricha (czy jak mu tam :)) kolejni ważni pracownicy RBR będą opuszczać ten zespół. Magia "czerwonych" jest nieporównywalnie silniejsza, niż magia..."czerwonych... byków" ;)).

1. sliwa007 - wiesz, każdego kierowcę w każdym zespole czekała by degradacja do roli kierowcy nr2, gdyby odstawał tak bardzo od kolegi z zespołu. Ja nie mam najmniejszych obaw o to, czy Robert jeździłby na poziomie Fernando, więc takie coś by go nie spotkało . Co do Felipe - mam nadzieję, że słabsza forma z poprzedniego sezonu była raczej spowodowana półroczną przerwą w ściganiu, niż jakimś nieodwracalnym urazem powypadkowym. To o czym napisał 2. pjc jest bardzo smutne i nie życzę tego Brazylijczykowi, bo ktoś kto walczył jak równy z równym z Raikkonenem po prostu musi być klasowym kierowcą. Wierzę że Massa pokaże znacznie więcej w nadchodzącym sezonie ;).

37. elin - Wiesz, może i nie jeździł F60, ale tak jak każdy przeciętny obserwator F1 jest w stanie ocenić, na jakim mniej więcej poziomie znajdował się ten bolid. To fakt, że Alonso był w znacznie lepszej sytuacji niż zeszłoroczni kierowcy Ferrari, ale tak to już w Formule jest, że osiągnięcia kierowcy w dużej mierze zależne są od bolidu i zawsze będzie problem z oceną czy kierowca X czy też może kierowca Y - biorąc pod uwagę wszelkiego rodzaju okoliczności takie jak poziom konkurencji, awaryjność bolidu, błędy własne i teamu i.t.p. - bardziej zasługuje na miano tego, który zasługuje na największe uznanie. Jeżeli chodzi o Massę to Ferrari mogło w tym pamiętnym GP popełnić kolosalny błąd. Bo być może zmotywowany Felipe byłby w stanie zabrać więcej pkt rywalom Alonso niż te 7, które Fernando dostał dzięki temu manewrowi. Jednak tego, czy Felipe nie dał rady w drugiej połowie sezonu bo stracił motywację, czy też po prostu zabrakło mu umiejętności by utrzymać tempo Fernando prawdopodobnie nigdy się nie dowiemy Musimy natomiast zwrócić uwagę na sytuację jaka się wówczas wytworzyła w obu klasyfikacjach. Fernando mając 98 pkt na koncie tracił do lidera (wówczas Hamilton) 47 pkt. Jeszcze gorzej wyglądała pozycja Massy - przy 67 oczkach na koncie miał aż 78 do odrobienia. W klasyfikacji konstruktorów trzecie Ferrari traciło więcej pkt (84) do drugiego wówczas RBR, niż miało przewagi (39) nad czwartym Mercedesem. Najogólniej rzecz biorąc - położenie "czerwonych" było dramatyczne i to był ostatni dzwonek do tego, by wrócić do walki o choć jeden mistrzowski tytuł. W samym wyścigu Fernando doganiał Felipe. Podjął jedną nieudaną próbę ataku, ale kwestią czasu była kolejna i Ferrari miało do wyboru - rozegrać tę walkę przez TR, lub ryzykować blamaż jaki oglądaliśmy w wykonaniu RedBulla w Turcji. Myślę że to właśnie nie najlepsza sytuacja ekipy była przyczyną tej desperackiej decyzji. I naprawdę trudno porównywać sytuację statusu kierowców w RBR i Ferrari, gdy ci pierwsi przez cały sezon byli w czubie wyścigu o oba mistrzostwa, podczas gdy ci drudzy - bliscy odpadnięcia. Jest niestety wielce prawdopodobne, że SF odpuściłoby ten sezon już po GP Niemiec, gdyby między Alonso i Massą doszło do kolizji wykluczającej ich z wyścigu. Wracając na koniec do tematu Kimiego - w tym znaczeniu to ja również nie mam wątpliwości ;). Tylko że wówczas jestem skłonny założyć, że dla Alonso ten pierwszy sezon był najgorszy ;)). Pozdrawiam i dobrej nocy/dzień dobry ;)

28. elin - Wiesz, myślę że mogło mu chodzić ogólnie o tempo wyścigowe, bo mniejsze lub większe błędy zdarzają się każdemu co sezon. Natomiast nie wiem w którym momencie zgania to na słabszy samochód. Być może chodzi o zdanie w którym Fernando zwraca uwagę na to, iż "Ferrari dysponowało zaledwie przeciętnym samochodem", jednak stwierdzenie to dotyczy sezonu 2009 (o czym wspomina w pierwszej części zdania). Jeżeli chodzi o sezon 2007 to można oczywiście powiedzieć, że McL był minimalnie szybszy, natomiast na pewno nie miał takiej przewagi jak RedBul w 2010. Poza tym w obecnym sezonie w wielu wyścigach konkurencyjne były bolidy ekipy z Woking, a czasami szybsze od Ferrari okazywały się nawet Merce czy Renaty. W sezonie 2007 - poza McL - SF praktycznie nie miało konkurencji. Oczywiście nie chcę w ten sposób dowodzić, że osiągnięcia Alonso (z debiutanckiego sezonu w barwach "czerwonych") zasługują na większe uznanie. Po prostu nie będę miał nic przeciwko temu, jeśli Kimi stwierdzi, że to jego pierwszy sezon w ekipie z Maranello był najlepszy ;). Co do ostatniego akapitu - 100 racji i zgody ;)). Dokładnie o to mi chodziło. Nie chciałbym, aby Massa jeździł z myślą "muszę pomóc Fernando, muszę pomóc Fernando", tylko "muszę zdobyć MŚ, muszę zdobyć MŚ". Żeby jeszcze prościej wytłumaczyć do czego zmierzam podam przykład Marka Webbera i wyścigu o GP Brazylii. Mark skończył ten wyścig za Sebastianem i przed Fernando i dzięki niemu Vettel zredukował stratę do Alonso o dodatkowe 3 pkt. Oczywiście Webber nie zrobił tego charytatywnie i powiększył przy okazji swój dorobek pkt. o 18 oczek. Mało tego - pewnie skakałby z radości, gdyby w bolidzie Vettela coś nawaliło. Ale chcąc nie chcąc - pomagając sobie pomógł także obecnemu mistrzowi świata. I w tym tkwi istota problemu - w sytuacjach, gdy bolid pozwalał na finiszowanie na wysokich pozycjach Felipe najczęściej dojeżdżał daleko za Fernando.

Ahhh, zaraz zobaczę co wy tu znowu namazaliście i zweryfikuję wasze teorie ;)): Sprawa nr.1: Bufonowatość Alonso ;): Nie rozumiem gdzie w tej wypowiedzi znaleźliście cokolwiek "bufonowatego" ? To że Fernando powiedział, iż jeździ lepiej niż kiedykolwiek to jego osobista opinia i ma prawo tak twierdzić. Nie rozumiem skąd bierze się takie podejście, że jak ktoś się pochwali to trzeba go zgnoić, a jak ktoś jest skromny to jest super hiper i mój ziom ;). Dla mnie to co powiedział Alonso świadczy o wierze we własne możliwości i jest to cecha jak najbardziej pozytywna. Co do kwestii "wyniku nie do pobicia" to fakt, że Kimi zdobył mistrza w debiucie, jednak nie zapominajmy o tym, że wówczas Ferrari było mniej/więcej na równi z McL, a dziś Redbull miał najszybszy bolid w 90% wyścigów. Myślę że Hiszpanowi chodziło o to, iż zdobycie wicemistrzostwa w tym sezonie (w Ferrari) było trudniejsze, niż mistrzostwa w 2007 i coś w tym jest. Sprawa nr.1: nr.2 Massy ;): Jeżeli chodzi o status w zespole to proponuję przypomnieć sobie wyścig o GP Australii i podróż Fernando za bolidem Felipe (co zresztą omal nie skończyło się wyprzedzeniem Alonso przez Hamiltona). Gdzie było wówczas Ferrari ? Gdzie był przywoływany przez wielu na tej witrynie "wujek Santander" ? Czyżby mieli pakiet tylko na jeden wyścig ? :P Aby mimo wszystko uzyskać odpowiedź na pytanie "dlaczego w GP Niemiec podjęto taką a nie inną decyzję a w GP Australii w ogóle ?" proponuję sprawdzić klasyfikację kierowców przed każdym z tych wyścigów ;). Sprawa nr.3: Pomoc Massy: Nie chodzi tu oczywiście - tak jak to myśleli niektórzy - o bezustanne przepuszczanie Alonso, rozbijanie bolidów rywali i.t.p... Chodziło o zabieranie punktów rywalom kolegi z ekipy. Proponuję prześledzić obecny sezon i zobaczyć, ile to razy Webber kończył wyścig przed Alonso, a ile razy Massa przed Vettelem ;). Oczywiście nikt nie zabroniłby Felipe walczyć o tytuł mistrzowski. Dla jasności - gdyby był wystarczająco szybki i jechał np. na 1 pozycji a Alonso na 4 to nikt nie kazałby mu zwalniać i puszczać Fernando. Nawet gdyby jechał na P1 i miał za sobą Alonso, a ten by go nie doganiał, to też do żadnych manewrów wyprzedzania by nie dochodziło. Webber w taki sam sposób pomagał Vettelowi jak i Vettel Webberowi. Alonso Massie i Massa Alonso. Chodziło o najzwyklejszą świecie walkę o jak najwyższe pozycje, w walce o swój - i przede wszystkim o swój - interes, i przy okazji zabieranie punktów rywalom swoim i swojego kolegi z ekipy. Tego u Felipe prawie nie było widać i dlatego skończył tam gdzie skończył. Dlatego miał taki a nie inny status w ekipie. Prościej się tego wytłumaczyć nie da ;).

Dla mnie to temat zastępczy, którego nie warto rozpatrywać. Lada moment okaże się, że to zwyczajne kłamstwo gazety szukającej sensacji, że Vettel niczego takiego nie powiedział, a Fernando już dawno mu pogratulował (a pogratulował ;)). Dlatego dajcie se siana z tą wzajemną nagonką. Mistrzostwa się skończyły, więc pozostaje czekanie na nowy sezon, które media starają się nam umilać, podgrzewając nieuchronnie stygnącą atmosferę ;)).

30. PablosiQ30 - i przy okazji słabszy od Roberta o 109 ;). Taka opcja raczej również nie wchodzi w grę.

7. Kamil K - To prawda. Statystyk nie da się wymazać i Vettel już na zawsze zapisał się w historii jako mistrz świata, ale to tym lepiej dla przyszłorocznych zmagań, w których oglądać będziemy aż pięciu kierowców legitymujących się tym tytułem ;).

1. Gosu - hehe dokładnie. Jakaś nagroda za ten sezon się Fernando należała. Może i nie zdobył MŚ, ale moim zdaniem był to kierowca roku. 2. Kamil K. Renault zajęło dokładnie ostatnie miejsce w tej klasyfikacji ;). Poza tym nie zapominaj, że oba czasy zostały wykręcone po zmianie gum na miękkie, na ostatnich kilka okrążeń wyścigu (odpowiednio Turcja i Kanada). 3. AndrzejOpolski - to fakt, ale Fernando miał więcej drugich najlepszych okrążeń, stąd taka pozycja w tej klasyfikacji.

84. agnesia96 - Dlatego jutro wyjątkowo będę trzymał kciuki za kierowców McL. Bo jeśli Button przytrzyma Webbera to ten nawet nie zbliży się do Alonso. A jeżeli do tego Hamilton "łyknie" Vettela :)....; wówczas Fernando będzie musiał postawić obu Brytyjczykom wielkie piwo ;).

34. rafam Zgadzam się z tym, że RBR zdominuje ostatni wyścig jednak przypuszczam, że postawią na niewłaściwego konia ;).

RedBull - choćby się waliło i paliło - nie puści Webbera przed Vettela i do ostatnich metrów wyścigu będzie liczył na to, że może coś nawali w bolidzie Alonso. Nie sądzę, abyśmy mogli oglądać jakiś manewr wyprzedzania pomiędzy RBR-ami na jednym z ostatnich okrążeń, ponieważ z PR-owskiego punktu widzenia byłby to strzał w stopę. To ostatni wyścig sezonu i cały świat będzie patrzył im na ręce. Pewnie gdyby było odwrotnie to zdecydowaliby się na tak desperacki krok, jednak w obecnej sytuacji uważam, że zwycięstwo ich pupilka jest dla nich więcej warte, niż mistrzostwo Webbera.

Też nie sądzę, aby przy tej przepaści jaka dzieli RBR od reszty stawki udało się ukończyć wyścig przed WEB. Kluczowy będzie start, na którym wyprzedzenie Hamiltona będzie ogromnym sukcesem; a jeżeli przy okazji uda się jeszcze wyprzedzić Marka... a potem Vettela :))... ; nie no za bardzo się rozmarzyłem :D. Myślę że P3 na mecie jest jak najbardziej możliwe.

Po raz pierwszy muszę się zgodzić z panem Borowczykiem - dawno nie widziałem tak zadowolonego Fernando :). Hiszpan zdał sobie chyba sprawę, jak blisko jest mistrzostwo świata. Teraz nawet jeżeli Vettel wygra 2 wyścigi a Alonso 2 razy będzie drugi to i tak nie nastąpi zmiana na pierwszej pozycji. Dlatego BRAWO FERNANDO BRAWO FERRARI :D Powiało dziś optymizmem jak jeszcze nigdy w tym sezonie :)) Aha i jeszcze jedno na koniec. Muszę przyznać, że - obok Fernando oczywiście - dla mnie kierowcą wyścigu jest Michael Schumacher. To co dziś pokazał, wyprzedzając w tak trudnych warunkach Kubicę i Buttona, oraz dowożąc do mety 4 miejsce takim bolidem przypomniało mi (ale myślę też że wszystkim innym) tego Schumachera z najlepszych lat.

Niesamowite ! Kolejne zwycięstwo FERNANDO ALONSO ! :D. Fantastyczny wyścig. Brawa również dla całego teamu. Fernando wygrywa na przekór losowi. Miało być tak źle a jest wspaniale ;). Brawo również dla Roberta za piękne manewry wyprzedzania no i dla Heikkiego za pokaz gaszenia :D.

*Felipe oczywiście :)

124. razor1 - Pozdrawiam i podpisuję się pod takim scenariuszem :))

14. Droit - Też w pewnym momencie miałem wrażenie, że coś jest nie tak. Jednak gdy Button wyjechał z pit lane w czasie 22s. "z hakiem" (czyli tak jak większość bolidów czołówki) stwierdziłem, że wykonali zmianę opon zgodnie z planem. Dopiero teraz sprawdziłem dokładne czasy pitów i faktycznie różnica była dość spora. Czas Jensona w pit lane to 22.955s, podczas gdy Fernando spędził w alei 22.154s, ustępując pod tym względem jedynie ekipie Red-Bulla.

Brawo Fernando ! Brawo Ferrari ! Start nie był może wymarzony, ale mechanicy wykonali świetną pracę w pit stopie. Alonso wreszcie wrócił na zasłużone miejsce :)).

Hmmm powiem tak. Osobiście jestem wielkim przeciwnikiem szukania odpowiedzialnych za podejmowania decyzji w zespole w osobach kierowców. Z naszego punktu widzenia mogą to być naprawdę wpływowe osoby, natomiast z punktu widzenia potężnych koncernów samochodowych to tylko pionki w grze. Nie wierzę, że Alonso mógł wpływać na decyzję o rozbiciu się pirueta, tak samo jak Hamilton nie mógł uczestniczyć w negocjacjach, dotyczących zatrudnienia Buttona. Nie wyobrażam sobie sytuacji, w której do zespołu rządzonego przez obracającą miliardami ojros firmę przychodzi taki Fernando, wyciąga maczugę i mówi "no, to od dzisiaj ty siedzisz tu, ty tu, a ty tu" ;). Jeżeli już podejmuje się niezwykle trudne dla zespołu decyzje, to robią to raczej nieco wyżej postawieni w hierarchii ludzie niż kierowcy. 173. masabitumiczna - to zestawienie jest trochę takie nie teges, bo w jaki sposób policzono np. czas Alonso z Q w Monaco, skoro w nich nie startował ? ;)