Szef stajni z Enstone, Eric Boullier podkreśla, że Robert Kubica to prawdziwy diament. Pierwszy sezon z Polakiem w składzie przyniósł Renault zdecydowanie większe sukcesy, niż ktokolwiek się spodziewał. Teraz poprzeczka została zawieszona jeszcze wyżej. Podczas Autosport International Show w Birmingham Boullier zapowiedział walkę o zwycięstwa i to już od pierwszego wyścigu. – Oczywiście nie wiemy, jakie postępy poczynili inni. Mam jedynie porównanie na papierze pomiędzy R30 i R31, z którego wynika, że będziemy zdecydowanie mocniejsi i to od samego początku sezonu – zaznaczył Francuz w rozmowie z crash.net. – Chcę zwyciężać wyścigi. Wszyscy chcemy. Wyciągnęliśmy wnioski z poprzedniego sezonu. Kierowcy znają zespół, a my ich, więc będziemy gotowi do walki od pierwszego wyścigu. Jeśli okażemy się wystarczająco mocni, możemy regularnie kończyć wyścigi na podium. A w takiej sytuacji, możemy wygrywać. Francuz nie kryje, że wielkie nadzieje wiąże z Kubicą, który jego zdaniem jest kierowcą o ogromnym potencjale. – W osobie Roberta mamy prawdziwy diament. A diament błyszczy tylko wtedy, gdy go odpowiednio polerujesz – powiedział Boullier. – Musimy zatem ten diament polerować. A jednak go chwali, czy o partnerze roberta tak mówił .....

Myślę, że Webber jeśli nie będzie miał szans na tytuł pomoże Alonso i tym samym odpłaci się Vettelowi i Hornerowi za to, że robili wszystko by nie miał szans na zdobycie tytułu, który mimo spektakularnych błędów w tym sezonie należał mu się, bo nie wlczył tylko z kierowcami obcych teamów ale także i to jest gorzka prawda z układami w zespole. Horner mówiąc, że nie zastosują TO mija się z prawdą, gdyż to robią od początku sezonu zabierając min dobre części z bolidu Marka dla Sebastiana. Gdyby nie pajacowanie seby nie zależało by mi, który z nich wygra cieszyłbym się z walki jaką muszą stoczyć o koronę ale w tej sytuacji życzę jej Markowi lub Alonso. Ciekawy jestem czy zespół jawnie wystąpi przeciw Webberowi czy zrobi to subtelnie cieszy fakt, że sami zapedzili się w kozi róg. Może wiele się dziać. Życzę wszystkim miłego weekendu.

ha ha ha presja to jest ale na Vettelu, z pewnością nie wytrzyma ciśnienia, jeszcze nie jest gotowy na tytuł, moze za rok. To on musi atakować za wszelką cenę, a wtedy łatwo o błędy.

Na krowie kozę byś wyprzedził, rumaka już nie. Na początku BMW było rumakiem jeszcze nie pełnej krwi ale było tera się stało kozą i właśnie Toro Rosso ich wyprzedza. Nie umniejszam talentowi Nickowi te podwójne manewry są perełką w histori F1. Ale co więcej pokazał, sam szef teamu przyznał, że mu pomagają. Jest dobrym kierowcą ale mistrzem nie będzie już za późno. Jeśli zostanie w bmw to o mistrzostwo walczył bedzie Fernando Wielki. Amen.

Zaczynam się obawiać, że Her koletz może mieć rację i to Robert odejdzie z bmki. No ale w tym przypadku Nick będzie chłopcem od sznurowania butów Alonso. Fredek na takie traktowanie jak od Kanady z Kubicą się postępuje sobie nie pozwoli. Zaprawiony jest w bojach z Hamiltonem. A wtedy bmw będzie walczyło w środku. Obiektywizm rok 2007 lepszy w bmw Nick, ale połowę sezonu Roberta bmw się psuł, dziwne, że sprzedaż nie spadła. Dwa Robert testował nowe rozwiązania. Rok 2008 każy widzi, jak się skończy zobaczymy, ale od Kanady Bmw odpuściło rozwój bolidu. Dwa pisałem w postach wcześniejszych o statystykach w treningach, testach itp. Wynika z nich, że Nick ma o połowę więcej czasu na jazdę, naukę dogrzewania opon niż Robert, stąd poprawa jego jazdy. Trzy ustawienia bolidu przez to są robione pod Nicka, OBU. Wnioski Robert musi walczyć z dwoma bolidami bmw. Nick ma łatwiej bo wszystko jest ustawiane pod niego. A jak ktoś pamięta późne lata Szumiego też mało wyprzedzał, wyścig rozgrywał taktycznie to jest zaleta mistrzów, bo młody Szumi to był ostry wojownik. Kolego drogi masz prawo chwalić Nicka, ale umniejszając zasług i talentowi Roberta sam potwierdzasz raczej, że Nick w tym sezonie jest gorszy. A jeszcze jedno gdyby bmw nie zepsuło paru wyścigów, i Australia wyglądałaby inaczej Robert byłby być może liderem. Tak na marginesie w BMW wiedzą, który kierowca jest lepszy via Kanada były równe szanse kto wygrał?. Ale czy wybiorą lepszego, menadżer Nicka tańczył koło szefów Toro Roso. Cholera ten ząb czy to nie ściema Niemcy pamiętają jeszcze Grunwald :)

Według dziennikarzy hiszpańskiej "Marki" z teamem BMW Sauber pożegna się Nick Heidfeld, a partnerem Roberta Kubicy będzie w przyszłym roku Fernando Alonso. Jak donosi dziennik sportowy "Marca", ogłoszenie składu BMW Sauber na przyszły sezon nastąpi już w najbliższy poniedziałek, po Grand Prix Włoch. Dzień wcześniej upływa termin, w jakim Alonso ma odpowiedzieć BMW na złożoną przed miesiącem ofertę. Dwukrotny mistrz świata jeszcze się waha, ale ustalił już warunki trzyletniego kontraktu z zespołem dowodzonym przez Theissena. Według hiszpańskiej gazety oznacza, to że z BMW Sauber pożegna się Nick Heidfeld, który w tym sezonie nie gwarantował regularnych zdobyczy punktowych.

Coś co znalazłem w necie: Nick Heidfeld jest pod coraz większą presją. Przed dwoma tygodniami w Walencji nie zdobył ani jednego punktu, a jego partner z zespołu Robert Kubica stanął na podium. Tym samym przyszłość Niemca w zespole BMW Sauber wydaje się dosyć niepewna i jest on nawet łączony ze Scuderią Toro Rosso. Szef techniczny BMW – Willy Rampf powiedział, że spodziewał się, iż Nick utrzyma przynajmniej swoją ósmą pozycję wywalczoną w kwalifikacjach w Walencji. Tymczasem Niemiec spadł na miejsce dziewiąte – pierwsze, za które nie ma punktów. „Jego tempo było po prostu zbyt wolne.” – powiedział krótko Rampf. Przed wyścigiem w Spa szef zespołu Mario Theissen jasno naznaczył cele dla zespołu: „Chcemy ujrzeć obydwa samochody na mocnych pozycjach punktowych”. Mający 31 lat kierowca już raz omal nie stracił miejsca w Formule 1, a ten sezon może być jego ostatnim w BMW. Potwierdzeniem tego może być słaba forma oraz fakt, iż w trakcie wyścigu w Walencji jego menedżer Andre Theuerzeit był widziany więcej niż raz w motorhome Red Bulla. Może to oznaczać, że pytał o posadę w zespole Toro Rosso. Współwłaściciel Scuderii Toro Rosso – Gerhard Berger powiedział gazecie Sport Bild: „Jeśli Nick jest na rynku transferowym, to trzeba mu się przyjrzeć. Jednakże w tym momencie niestety trzeba powiedzieć, że jego osiągnięcia trochę się pogorszyły”. Sam Heidfeld tak mówi o swojej obecnej sytuacji: „Oczywiście, że czuję presję, ale nikt nie wywiera na mnie presji tak dużej, jak ja sam. Kiedy jeden samochód dojeżdża na podium, a ja docieram do mety na dziewiątej pozycji, to wszystko jest jasne. Nikt nie musi mi nic mówić. Chodzi o zrozumienie sedna problemu, naprawienie pewnych rzeczy oraz szybszą jazdę. Miałem już takie problemy w tym roku i myślałem, że udało mi się je rozwiązać. Potem jednak w Walencji znowu powróciły.” – dodał kierowca BMW.

Oczywiście bmka strciła co ma mówić szef bmw. Dobra mina do złej gry, on jest tylko dyrektorem teamu f1. powiedziałby co innego to zarząd pomyślałby że nie panuje nad sytuacją i do widzenia. Jakby nie deszcz to wynik tego GP byłby inny dla Nicka. To co całe zaplecze techniczne, komputery, mechanicy pracują aby tylko Niemiec był przed Polakiem wg mnie to nonsens. Wyniki Roberta nie są już dla Bmw ważne bo On zostaje a Nick - narazie zagadka, ale raczej koniec kariery w bmw. Naco taki kierowca z którym są takie ceregiele. To tekst z innej gazety - "metro" może mniej polityczna:) Polak bardzo dotąd wstrzemięźliwy w ocenach poczynań swojego teamu po nieudanym dla niego wyścigu na torze Spa eksplodował: - Mam nadzieję, że zespół zacznie też pracować trochę na moją korzyść, ponieważ ostatnie trzy-cztery miesiące chyba trochę przespaliśmy - skrytykował. I dodał zaraz: - Zespół próbował ostatnio pomóc Nickowi. Konflikt? Być może to za mocne słowo, ale fakty niepokoją - od zwycięskiego GP Kanady Kubica miał szansę testować bolid BMW na 500 próbnych okrążeniach. Niemiec objechał tych kółek o ponad połowę więcej. Da się to może wytłumaczyć (choć zrozumieć nie sposób) tym, że Nick odstawał formą od Polaka. Notorycznie przegrywał z nim trzecią, najważniejszą część kwalifikacji. Blado wypadł również na przedostatnim wyścigu o GP Europy w Walencji. Jednak już w Belgii pokonał Kubicę i w kwalifikacjach, i w wyścigu. W dość - znów - kontrowersyjnych okolicznościach. I nie chodzi o to, że Niemcowi BMW wymieniło opony na deszczowe, gdy trzy okrążenia przed finiszem chlusnęło z nieba. To była decyzja Kubicy, któremu zepsuło się radio i nie miał pełnej informacji o pogodzie - został więc na zwykłym ogumieniu. Niepokój budzą wydarzenia podczas drugiego pit stopu. Kubica był obsługiwany przez 12 sekund, inni - w tym Heidfeld - ok. siedmiu. Ta różnica na mecie, przy fatalnych warunkach pogodowych i dramatycznej końcówce, oznaczała stratę trzech miejsc! Kubica mógł być na podium! - o czym sam powiedział na konferencji, pierwszy raz wylewając żale na obsługę. I dodał w wywiadzie telewizyjnym: - Ten weekend pokazał, że trzeba walczyć, i ja walczyłem. A wrażliwsi kibice dopatrywali się nawet w jego oczach łez. Ci sami kibice dali upust emocjom na licznych forach internetowych. Pojawiła się na nich - wypada podkreślić, że to plotka - informacja, że w ten sposób szefostwo niemieckiej stajni mści się na Kubicy za to, że podpisał nowy kontrakt (to zresztą też niepotwierdzone) tylko na rok. A więc w domyśle, że chce odejść do lepszego zespołu, który dałby mu realne szansę na walkę o mistrzostwo. Absurdalna jest myśl, że drużyna może celowo pozbawiać się punktów i tej teorii zatem nie przyjmuję. Ale już faworyzowanie wewnątrz grupy jednego kierowcy względem drugiego, "nielojalnego", jest możliwe - tak było rok temu w McLarenie, gdzie tak mocno głaskano Lewisa Hamiltona, aż nie wytrzymał były mistrz świata Fernando Alonso i wrócił do Renault. Inna plotka - tym razem podana przez włoski odłam telewizji Sky - brzmi, że Hiszpan już podpisał kontrakt z BMW. Pytanie, jeśli to prawda, to za kogo? Alonso mówił ostatnio w wywiadzie dla "Gazety Wyborczej", że wspaniale byłoby się ścigać z Kubicą, ale miał na myśli raczej Ferrari... Za rok Polak dokona wyboru: pozostanie w BMW lub odejdzie. Cel ma jasny - walkę o mistrzostwo. Taką szanse na pewno da mu włoski pracodawca. I Kubica nie musiałby wtedy toczyć upokarzających walk z samochodami Toro Rosso, jak to miało miejsce w ostatni weekend. Vettel i Bourdais zanotowali co prawda fantastyczny wyścig, obaj punktowali, Francuz przez chwilę miał nawet szanse na podium. Niemniej to, że oba bolidy napędzane odstąpionymi silnikami Ferrari są szybsze od motorów BMW, wskazuje - i tej teorii będę się trzymał - że BMW odpuściło już ten sezon. Nie pracuje nad nowymi ustawieniami, nie poprawia aerodynamiki bolidu F1.2008. Mimo drugiego miejsca Heidfelda (przypadek i deszcz) oraz szóstego Kubicy w Spa w ten weekend BMW pokazało, że jest już gorsze nie tylko od Ferrari i McLarena, ale też Renault, czasem Toyoty, i akurat w Belgii - Toro Rosso. W najbliższy weekend na Monzy lepszy od BMW może być ktokolwiek - Williams? Honda? Oby te eksperymenty BMW, na których cierpi Polak, skończyły się skonstruowaniem supermaszyny na 2009 rok. Inaczej Kubica nie będzie miał żadnych obiekcji przed odejściem z niemieckiego teamu. Bo tam mistrzem po prostu nie zostanie.

Tak tak wreszcie Hamiltona traktóją równo z innymi i już krzyk. Przypomnijcie sobie poprzedni sezon Hamilton nieprzepisowo jechał a ukarali Roberta. Korzystał z pomocy osób 3 i żadnej kary. I jest pyszałkiem, żaden kierowca nie miał takiego startu w F1. 2-krotny mistrz był w zespole nr 2, przy debiutańcie. Teraz mu się nagle krzywda dzieje żenada.

Tekst z GW: Straciłem miejsce na podium. Przez ostatnie cztery miesiące zespół pracował tylko po to, aby rozwiązać problemy Nicka Heidfelda, a nie, aby pomóc mnie, choć to ja walczę o podium w klasyfikacji kierowców - mówił w niedzielę wściekły Kubica po zakończeniu chaotycznego Grand Prix Belgii w Spa-Francorchamps. Polak był szósty, Niemiec drugi. Sprawdziliśmy - przez Kubicę przemawiało nie tylko zdenerwowanie po nieudanym wyścigu, w którym błąd serwisu tankującego pozbawił go szansy na podium. Momentem granicznym w tym sezonie było zwycięstwo Kubicy i drugie miejsce Heidfelda w czerwcowym wyścigu o Grand Prix Kanady w Montrealu. Od tamtej chwili zespół niemal całkowicie zapomniał o tym, że należy poprawiać samochody, koncentrując się na wyeliminowaniu niedoskonałości w stylu jazdy Niemca. O tym mówią fakty. Od styczniowej prezentacji nowego samochodu do GP Kanady Heidfeld przyjechał o 4 proc. mniej okrążeń na testach od Polaka (1718 do 1639). Różnica byłaby jeszcze większa, gdyby nie pogoda w Barcelonie, która zmusiła Kubicę do ograniczenia treningu. Natomiast od Grand Prix Kanady do wyścigu w Spa-Francorchamps to Kubica przejechał mniej okrążeń podczas testów niż Heidfeld. I to aż o 31 procent (717 do 496). Tuż przed Grand Prix Belgii BMW Sauber testował samochody w Monzie. Kubicy pozwolono na 57 okrążeń. Heidfeld przejechał... 166! Dlaczego BMW Sauber wsparło niemieckiego kierowcę, który aż do ostatniej soboty przegrywał każdą wewnętrzną rywalizację w kwalifikacjach z wyjątkiem defektu Polaka w Grand Prix Wielkiej Brytanii? W internetowych forach poświęconych Formule 1 (nie od dziś) tłumaczą to tym, że w BMW musi jeździć Niemiec. Trudno znaleźć Włocha we włoskim Ferrari, Japończyka w japońskich Toyocie lub Hondzie, Francuza we francuskim Renault albo Brytyjczyka w angielskim Williamsie. Poza BMW przypadek kierowcy urodzonego w kraju producenta samochodu występuje tylko w McLarenie i to od niedawna. Nie, to nie jest więc dobry argument. Formuła 1 to sport międzynarodowy, gdzie dla najmocniejszych zespołów ważniejsze od miejsca urodzenia jest szybkość, rzetelność i dostępność kontraktu. Jak się ma dobrych kierowców i wygrywa się wyścigi, międzynarodowi sponsorzy klękają i pchają się jeden przez drugiego. BMW poświęciło się pracy z Heidfeldem, a nie z Kubicą, aby doraźnie poprawić sytuację zespołu. Po prostu Niemiec nie przynosił punktów. Choć tak naprawdę ową niedoskonałością stylu jest zwykłe niedogrzewanie opon w krótkich sprintach kwalifikacyjnych. Dlatego Niemiec był gorszy od Kubicy w 11 z 13 kwalifikacji. Feler Nicka ma poważne konsekwencje. W ośmiu kwalifikacjach Heidfeld zajął miejsca od ósmego do 14. i pięciokrotnie nie wywalczył w późniejszym wyścigu ani jednego punktu. Warto było to poprawić i Niemcy to zrobili. Podczas niedzielnego wyścigu na Spa-Francorchamps też trudno dostrzec spisek na korzyść Heidfelda. Gdy zaczęło padać, Niemiec sam zaryzykował i jako pierwszy poprosił o zmianę opon na deszczowe. Poprosił o to po rozmowie ze swoim inżynierem i z szefem zespołu Mario Theissenem, który był zresztą przeciwny. Kubica nie poprosił, bo uznał, że nie zdąży na zmianie opon skorzystać. Przecież wszystko działo się na ostatnich dwóch okrążeniach wyścigu. Jazda Heidfelda w Belgii, jego determinacja, z jaką podejmował w niedzielę ryzyko, mówi o jego niepewnej sytuacji w BMW Sauber. Jest to kierowca na wylocie, któremu powiedziano, że jedyną szansą na utrzymanie się w drużynie jest sukces. W Formule 1, królestwie kosmicznej technologii i imperium plotki, można tylko między wierszami wypowiedzi tuzów zorientować się o przyszłych składach zespołów. Theissen powiedział ostatnio, że "skład podamy w którymś momencie między dzisiaj a końcem sezonu". Po wyścigu w Belgii padok obiegła informacja, że kontrakt z BMW Sauber podpisał dwukrotny mistrz świata i przyjaciel Kubicy Fernando Alonso. Podobno Polak też ma już podpisany kontrakt na przyszły sezon. Wynikałoby więc z tego, że Heidfeld wypada z gry. I dlatego Kubica może bez większych konsekwencji przypuścić niespotykany w Formule 1 atak na swój własny zespół. Przemówił jako ktoś pewny siebie, pewny własnej wartości i miejsca w drużynie, która w przyszłym sezonie może walczyć o każde trofeum.

Czy ktoś z was zauważył, że RK i Nick mieli różne rozwiązania konstrukcyjne nosa, polegające na innym profilowaniu przedniego skrzydła. Zapraszam do szukania zdjęć. Tak jak niktórzy zauważyli, wynika to z tąd, iż bmw posuneło się nawet do tego by włożyć masę czasu w przekonstruowanie bolidu pod Nicka. Jak wszyscy widzą nic to nie daje. Więc dalej twierdzę, że Nick będzie odstrzelony. Jeśli plotka o Alonso jest prawdą to w bmw zostaje RK. Względy narodowe tu znaczenia nie mają. BMW zapowiedziało walkę z Macami i Ferari o mistrzostwo w 2009. Jeśli tego nie osiągną pan Mario poleci. Wątpie by ryzykował swoim stanowiskiem dla słabego Nica. Przypadkowe lepsze miejsca nic tu nie zmienią, pan Mario doskonale wie jaka jest dyspozycja rodaka. Pomoc, którą udzielają ma znaczenie tylko takie, że ułatwi znalezienie fotela kierowcy F1 Nickowi - osobiście stawiam na Honde, której nie udało się złapać Alonso. A czemu nie ogłosili składu, bo czarują niemicką opinię. Za rok jeśli bmw zacznie wygrywać nikt nie zająknie się o nicku. A przyszłością F1 dla niemieckich kibiców jest utalentowany Vetel.

Wydaje mi się,że powinniśmy zachować zimną krew. Być może było to celowe zagranie, ale efekt bez dramatycznego zakończenia byłby śmieszny. Tego nie mogli zaplanować. To co teraz w każdym wyścigu bedą hamować RK. Co im to daje nic. Walcząc dwoma bolidami mają jeszcze szanse na drugie miejsce konstruktorów. Jeśli bmw mysli poważnie o f1 to musi posiadać dwóch równych kierowców. Jednym nic się nie osiągnie. Nawet mistrza kierowców, bez pomocnego partnera prawie niemożliwe. Zobaczcie co w Macach wyprawiają tam dopiero jest faworyzacja bezwzględna. Dobra analiza napisana przez stefcio

Nierozumiem o co tyle histerii RK w każdym wyścigu pokazał, że jest lepszy od Nica-farciarza. Statystyki też to pokazują Robert swoje 100 pkt w F1 zdobył po bodajże 34 wyścigach wcześniej niż Kimi, Masa, MSCH, Prost Senna, lepszy jest np Hamilton wiadomo czemu. Nick potrzebował ponad 100 chyba 118 wyścigów. Zobaczcie jak traktowany jest Koval. Tam dopiero jest faworyzacja, naciśnięcie guzika i już Koval hamuje by puścić Hamiltona. Jeśli bmw to robi co niektórzy twierdzą to tym postępowaniem ośmiesza Nicka. Oznaczałoby to, że zespół wie iż facet się spalił i w normalnej walce przegra z kolegą z zespołu, a co z pozostałymi. Na co teamowi taka perła.

leo_ Moim zdaniem jeśli bolid będzie konkurencyjny to Robert jest materiałem na mistrza, A szczęście-nick na emeryta.

Hanawald? to nie ten sport, skacząc trudo wykonać manewr wyprzedzania. sorki.

Po wyścigu polski kierowca nie ukrywał, że zespół powinien w ten sam sposób działać w stosunku do obu kierowców BMW. - Chciałbym, żeby zespół w końcu też coś dla mnie zrobił - mówił Kubica. Zauważył też, że przez ostatnie miesiące więcej uwagi poświęcano problemom Heidfelda.

Spokój spokój każdy ma prawo do własnej oceny faktów, przekonań i podejrzen dyskusja ma sens jeśli jest prowadzona na odpowiednim poziomie. Obraznie sie jest bez sensu, do niczego nie prowadzi, pomijam, że zchodzi z tematu. Jeśli prawdą, a my tego nie wiemy, możemy podejrzewać Team BMW kosztem Roberta pomaga (a ma prawo pomagać swojemu kierowcy, który jest w gorszej dyspozycj, tylko nie kosztem drugiego), zresztą szef zespołu potwierdził, że wspierają Nicka, więcej dni testowych. To jednakże na dłuższą metę jest to zła polityka. Jeszcze raz twierdze ,że z Nickiem team BMW mistrzostwa świata nie zdobędzie.

Tylko co to daje w ogólnej klasyfikacji, jeśliby kierowali się wielką narodową sympatią to w Kanadzie wynik byłby inny, tu przez błędy jako team stracili więcej. Być może potrzebny był im dobry wynik Nicka aby go utrzymać w zespole być może. Ale w takim razie mistrza nigdy jako zespół nie osiągną. Do mistrzostwa potrzebni są dwaj kierowcy, którzy wzajemnie się uzupełniają. Robert już niczego nie musi udowadniać, jego kolega wręcz przeciwnie. To tyle.

Jeszcze jedo dobry szef umiejętnie dozuje pochwały, utrzymując zdrowe współzawodnicwo w zespole. Chwaląc słabszego utrzymuje go w przekonaniu, że jest wartościowym członkiem zespołu. Lepszy i tak robi swoje.

Skoro Nick jest kreowany na superkierowcę F1, a Kubek dobrą jazdą mu szkodzi to czemu BMW rok temu po wyścigu w Kanadzie, a po udanym debiucie Vetela dopuściło Roberta do jazdy. Wystarczyło Vetela zostawić i mieli by dwóch rodaków młodego utalentowanego do "oszlifowania diament" i doświadczonego starego wygę. Nic dziwnego, że team pomaga Nickowi skoro ma problemy. Bmw na początku sezonu miało bolid konkurencyjny do liderów, niestety z braku doświadczenia z każdym wyścigiem tracą dystans do czołówki. Ponadto jak sami przyznali przesuneli moce naukowe i produkcyjne na przygotowanie bolidu na następny sezon.

Raczej błąd był przy 1 wystarczyło wlać na 3 okrążenia paliwa więcej cóż czekamy na następny wyścig.