Na razie, to to jest tylko wycieczka na podium.

Mam nadzieję, że po tych 800 okrążeniach zdoła dogrzać opony. Osobiście sądzę, że w roli testera sprawdziłby się lepiej kierowca, który jeździ agresywnie i nie oszczędza opon.

Redaktor postawił już krzyżyk na FiA... ;)

Renault miało już swoje pięć minut w F1, za czasów, kiedy ich silniki gwarantowały Williamsowi i Alonso passę kilkuletnich zwycięstw. Spójrzcie na tabelę Mistrzów F1 na Wikipedii. Można z niej wyczytać, że zwycięstwa były odnoszone seryjnie przez zepoły z silnikami takich firm jak Ford, Ferrari, Honda, Renault. Były to serie przeważnie 5-6 zwycięstw w klasyfikacji konstruktorów lub dziesięciolecia królowania zespołów z silnikami dwóch firm. Okazuje się, że tylko Ferrari utrzymuje się na topie w ciągu całej historii F1 (miało kilka przestojów, ale stanowczo nie było gwiazdą jednego sezonu). Do czego zmierzam? Istnieje duże prawdopodobieństwo, że kilka najbliższych lat w historii f1 zostanie opanowanych przez jeden team (może dwa). Dzielił i rządził będzie pewnie Brawn GP lub inne bolidy z takim samym silnikiem (pora na dominację Mercedesa). Dlatego uważam, że na chwilę obecną najlepszym wyjściem dla Roberta będzie przejście do Brawn GP, w którego Mercedes chce teraz inwestować. Chociaż będzie to trudne, ponieważ w tym sezonie Nico Roseberg pokazał się ze świetnej strony i zupełnie przyćmił Roberta, gwarantując sobie zainteresowanie Rossa Brawna. Toyota też może być korzystnym wyborem (mają problemy finansowe, ale wszystko może się odwrócić bo ponoć właśnie wychodzimy z kryzysu, skoro starają się o Kubicę to chyba będą walczyć o przetrwanie, może pora na nowego giganta w stawce?), a Mclaren zawsze był silny (zapraszając Kimmiego do siebie ogłosili światu, że chcą się pozbyć Kovalainena). Niskie jest prawdopodobieństwo, że w następnych sezonach GP wygrywać będą kierowcy teamów takich jak Ferrari (lata obfitości muszą się kiedyś skończyć, obstawiam, że nastąpił przestój.), Renault, Williams (mieli swój czas, poza tym Renault straciło swoje mózgi i sponsorów). Powyższe założenia opierają się wyłącznie na matematycznych przewidywaniach i mogą się nie spełnić. Jeśli przejdzie pomysł z wyrównywaniem osiągów silników to możemy się spodziewać totalnej rewolucji która wstrząśnie całym światem królowej sportów motorowych. Znaczenie człowieka (konstruktorów, kierowców, biznesmenów) będzie większe niż kiedykolwiek. Polak będzie musiał poszukać zespołu, w którym pracują ludzie pokroju Newaya, Brawna czy też Briatore. Inaczej szanse na dobry wynik będą niewielkie. Zakładając pierwszy scenariusz rekomendowałbym Kubicy takie wyjścia (od najlepszego): 1. Brawn GP 2. Mclaren Mercedes 3. Toyota 4. Ferrari 5. Renault 6. Sauber Scenariusz z wyrównaniem osiągów: 1. Brawn GP 2. Red Bull (to raczej mało możliwe) 3. Mclaren Merc. 4. Williams 5. Toyota 6. Ferrari 7. Renault 8. Sauber

http:// www. qwikcast. com/ cgi-bin/ forecast.cgi?zip=Magny-Cours,FR (usuń spacje) - widocznie nie tylko synoptycy teamów przewidują deszczowy weekend. Tak czy inaczej - należy się spodziewać wyjazdu samochodu bezpieczeństwa ze względu na wiele dogodnych miejsc do wyprzedzania na tym torze, kiedy to może dojść do kontaktu bolidów. Poza tym obstawiam, że Hamilton wybierze się na kilka wycieczek poza tor, uwzględniając jego jazdę na piątkowych treningach oraz fakt, że start z 10-tego miejsca zmusi go do agresywnej jazdy, a czasem, jak to udowodnił w Malezji - spowoduje stres->flustrację->kraksę.