Głosowanie, które miało wprowadzić zmiany w systemie wyrównywania jednostek napędowych oraz umożliwić Hondzie szybsze wprowadzenie poprawek do swojej jednostki napędowej zostało zawieszone po przeliczeniu głosów.

Osoby na najwyższych stanowiskach w F1 oraz przedstawiciele producentów silników podczas kwietniowej przerwy od ścigania rozważali możliwość wprowadzenia zmian w przepisach, które wymiernie pomogłyby, mającej potężne problemy, Hondzie.

Na padoku panuje bowiem przekonanie, że pomoc japońskiemu producentowi leży w interesie całego środowiska F1.

Pomoc ta miała polegać na zmianach zapisów dotyczących programu wyrównywania osiągów ADUO, nad którym i tak trwały prace w związku z odwołanymi dwoma wyścigami na Bliskim Wschodzie.

Honda miała skorzystać na zapisie znoszącym limit wprowadzania poprawek w trakcie sezonu.

Obecnie bowiem regulamin w tym zakresie stanowi, że "zmiany homologacyjne ADUO nie sumują się w trakcie sezonu i będą przyznawane wyłącznie po pierwszym przypadku, gdy producent jednostki napędowej zostanie uznany przez FIA za kwalifikującego się do ADUO zgodnie z kryteriami określonymi w niniejszym artykule."

Zmiana tego zapisu umożliwiłaby Hondzie wprowadzenie serii poprawek w tym roku zamiast jednej, a co za tym idzie szybsze dogonienie konkurentów.

Powyższe zmiany miały być głosowane w tym tygodniu podczas posiedzenia Komitetu Doradczego ds. Jednostek Napędowych wraz z innymi zmianami w programie ADUO, które umożliwiłyby wcześniejsze wyliczenie różnic w osiągach poszczególnych silników.

Pierwotnie planowano bowiem, że pierwsze oszacowanie strat poszczególnych producentów silników nastąpi po szóstej rundzie sezonu. Ze względu na odwołane dwóch wyścigów na Bliskim Wschodzie taki zapis oznaczałby przesunięcie tego wyliczenia na okres po Grand Prix Monako.

Komitet doradczy ds. jednostek napędowych składa się z przedstawicieli pięciu silników F1 oraz FIA i FOM, które wspólnie posiadają jeden głos. Aby przeforsować zmiany w trakcie sezonu koniczne jest wypracowanie tzw. superwiększości, a to oznacza, że poprzeć je musiały FIA/FOM oraz czterech z pięciu producentów.

Głosownie w sprawie ADUO miało odbyć się w tym tygodniu, a jego wynik ogłoszony miał być oficjalnie w trakcie weekendu w Miami. Niespodziewanie jednak, po przeliczeniu głosów zawieszono je.

Obecnie nie wiadomo jaki jest powód takiej decyzji, ale można się domyślać, że nie udało się wypracować superwiększości, a część producentów uważa, że są jeszcze zamiany, które należy wprowadzić w tych przepisach, aby zdecydować się na ich zatwierdzenie.