Zak Brown dołączył do grona osób chwalących zespół Red Bulla za przygotowanie niezawodnej jednostki napędowej, która w czasie testów w Barcelonie pokonała sporo okrążeń. 

Red Bull po wielu latach startów jako ekipa kliencka, w tym sezonie zadebiutuje w pełni jako producent jednostki napędowej.

Wspólnie z marką Forda, austriacka ekipa skonstruowała silnik Red Bull-Ford, z którym w sezonie 2026 będą się ścigać również kierowcy Racing Bulls.

Z uwagi na wejście w życie zupełnie nowych przepisów technicznych dotyczących jednostek napędowych, w czasie prywatnych testów w Hiszpanii, uwaga zespołów oraz mediów skupiała właśnie na niezawodności nowych silników. W tej kwestii, obok Mercedesa oraz Ferrari bardzo dobrze zaprezentował się Red Bull, który mimo debiutu w roli zespołu fabrycznego, zaliczył bardzo udane testy pod kątem pracy jednostki napędowej.

Po testach, zarówno media, jak i zespoły chwaliły Red Bulla za dobrze wykonaną pracę - nawet George Russell przyznał, że postawa ekipy z Milton Keynes była zaskakująca.

Do grona rywali chwalących Red Bulla dołączył również Zak Brown, który przyznał, że nowa jednostka Red Bulla nie tylko wygląda na niezawodną, lecz także zdaje się być konkurencyjna:

"Silnik Red Bull-Ford wydaje się być bardzo mocny, więc czapki z głów dla nich."

"Nie tylko wydawał się być szybki, ale także niezawodny."

Zak zwrócił również uwagę na to, że w przekroju całej stawki było zaskakująco mało problemów z niezawodnością, jak na tak ogromne zmiany w przepisach:

"W ogóle niezawodność wydawała się być niezła jak na nowe, bardzo zaawansowane regulacje techniczne, które będą rozwijać się w czasie. Ilość przejazdów, jaką każdy wykonał była imponująca."

"Sądzę, że to właśnie te rzeczy rzucały się w oczy - silnik Red Bulla i Forda oraz ogólna niezawodność przy bardzo zaawansowanych nowych zasadach."

Brown naturalnie wypowiedział się także, na temat kontrowersji związanych z konstrukcją jednostki napędowej Mercedesa. Amerykanin zapewniał jednak, że trik związany ze zmianą stopnia sprężania, jest jedynie bardzo sprytnym rozwiązaniem i w żaden sposób nie łamie przepisów:

"Silnik zaprojektowano tak, aby był w zupełności zgodny z przepisami."

"Na tym polega sport, nie różni się to od rzeczy takich jak podwójne dyfuzory, które oglądaliśmy w przeszłości, gdzie również były zgodne z regulaminem" - powiedział Brown nawiązując do rozwiązania stosowanego w konstrukcjach F1 w sezonie 2011.

"Nie wierzę, aby przynosiło to znaczącą przewagę, co twierdzą rywale, ale oczywiście jeśli oni dostrzegają jakąkolwiek przewagę, zrobią z tego historyjkę - taka ich praca. W rzeczywistości silnik jest w zupełności zgodny z przepisami, przeszedł wszystkie testy, a ja uważam, że HPP [High Performance Powertrains] wykonało dobrą robotę."

"To temat dotyczący Mercedesa. My oczywiście nie budujemy, ani nie projektujemy jednostki napędowej. HPP wykonuje świetną robotę, trzymając nas blisko siebie, ponieważ oczywiście bardzo nas to interesuje, ale nie należymy do grupy konstruującej silniki, gdzie mają miejsce rozmowy na te tematy" - przyznał Zak odwołując się do decyzji związanych z konstrukcją silnika.

CEO McLarena przyznał również, iż nie wierzy, aby rozmowy dotyczące jednostek napędowych Mercedesa miały sprawić, że staną się one nielegalne, a sam zespół nie wystartowałby w pierwszej rundzie sezonu:

"Nie wyobrażam sobie, aby miało zabraknąć Mercedesa w Australii."

"Nie jestem wtajemniczony w te rozmowy, więc nawet nie wiedziałbym, z punktu widzenia jednostki napędowej, co byłoby potrzebne, aby zaszła zmiana w przepisach. Ale będziemy mieli wszystkie zespoły napędzane przez Mercedesa w stawce w Australii, jestem tego pewien."