Po zapoznaniu się z nowymi konstrukcjami w ramach zamkniętego sprawdzianu pod Barceloną w końcu przyszła pora na pierwsze otwarte zimowe testy w 2026 roku. Z tego powodu postanowiliśmy przypomnieć kibicom najważniejsze informacje związane z tymi próbami.

Tak naprawdę dla królowej motorsportu będą to pierwsze oficjalne testy w ramach nowej ery regulacyjnej. Aby umożliwić zespołom spokojne radzenie sobie z potencjalnymi problemami zmienionych bolidów i silników, zamknięto bowiem próby pod Barceloną, a sama seria zaczęła ja awizować jako prywatny shakedown.

Koniec końców ta odrębność nie osiągnęła takich dużych rozmiarów jak zapowiadano, a przy odrobinie wysiłku media otrzymywały nawet dostępność do wyników tych sprawdzianów. To samo dotyczyło m.in. otrzymywanych materiałów z toru, które - wprawdzie w ograniczonym stopniu - publikowały same drużyny.

Na szczęście w najbliższych dniach nie będzie już takiego problemu, a próby w Bahrajnie będą otwarte zarówno dla mediów, jak i kibiców. Oczywiście wynika to chociażby z dużych opłat wnoszonych przez właścicieli obiektu, którzy tym razem zorganizują dwie tury trzydniowych jazd.

Na pierwszą z nich Pirelli zdecydowało się dostarczyć tylko najtwardsze mieszanki z wariantu C1-C3. Co ciekawe, w komunikacie zaznaczano, że wszystkie komplety opon pojawią się za tydzień w czasie ostatniej tury testów. W dniach 11-13 lutego zespoły będą mogły za to używać 28 zestawów slicków i w razie czego jednego "przejściówek".

_{Źródło: Pirelli}

Włoski producent w ogóle nie zdecydował się na przywiezienie pełnych opon deszczowych. Oczywiście ma to związek z ciepłymi warunkami, jakie zazwyczaj panują w Zatoce Perskiej. W najbliższych trzech dniach wskazówki temperatury powietrza mają wskazywać około 22-23 stopni Celsjusza.

Dzięki udostępnionej grafice można pokusić się o stwierdzenie, kto skupi się na dłuższych przejazdach, a kto na nieco krótszych. Większość ekip postawiła na najwięcej kompletów mieszanki C3. W przypadku Mercedesa, Ferrari i Haasa ich liczba wynosi aż 20. Na takie rozwiązanie nie zdecydowali się z kolei McLaren, Aston Marin oraz Cadillac, którzy raczej skupią się sprawdzaniu niezawodności.

_{Źródło: Pirelli}

W Bahrajnie sporo radości powinni mieć też eksperci techniczni, którzy w końcu będą mogli bez żadnych ograniczeń analizować poszczególne konstrukcje. Mając na uwadze zapowiedzi większości zespołów, można spodziewać się też pierwszych, dużych zmian wizualnych. Pod czujnym okiem na pewno będą zwłaszcza maszyny Astona Martina i Williamsa, którzy mieli swoje problemy z przygotowaniami na testy w Hiszpanii.

Z kolei fani z zaciekawieniem będą przyglądać się jednej z tegorocznej nowości, czyli aktywnej aerodynamice. FIA po raz pierwszy opublikowała grafikę nitki toru z poszczególnymi strefami jazdy z otwartymi oraz zamkniętymi skrzydłami, a także punktami detekcji i aktywacji trybu wyprzedzania. Ten pierwszy został zlokalizowany 10 metrów po wyjściu z zakrętu nr 14, a drugi 40 metrów dalej.

_{Źródło: FIA/Albert Fabrega}

Każdy dzień zajęć rozpocznie się o 8.00 i potrwa osiem godzin. Oczywiście należy przy tym uwzględnić podział na sesje poranne oraz popołudniowe, rozdzielone 60-minutową przerwą. Niestety - mimo braku prywatności tych testów - transmisje będą przeprowadzane tylko z ostatniej godziny jazd. Zostaną one emitowane zarówno przez F1TV, jak i Eleven Sports.

Obszernych relacji nie zabraknie za to w naszym serwisie, które będą pojawiać się po zakończeniu każdego dnia prób. W osobnych artykułach będziemy także informować o najważniejszych wydarzeniach z Bahrajnu i najciekawszych wypowiedziach. Oprócz tego każdego dnia pojawi się właściwy news z galerią, gdzie na bieżąco będą wrzucane fotografie prosto z toru.

Od wielu lat podczas pojedynczej sesji zespół może wystawić tylko jeden samochód i nie inaczej będzie w 2026 roku. Podział obowiązków pomiędzy kierowcami - którego tym razem nie zatajano - poszczególnych ekip prezentujemy poniżej (będzie on aktualizowany na bieżąco). Warto zaznaczyć, że w harmonogramie nie pojawił się żaden nieetatowy zawodnik.

Na koniec trzeba też wspomnieć, że niektóre ekipy zaliczyły już pierwsze jazdy na Bahrain International Circuit. Swoje shakedowny zorganizowali bowiem McLaren, Williams oraz Cadillac.

McLaren: Oscar Piastri (rano)/Lando Norris (po południu)
Mercedes: George Russell/Kimi Antonelli
Red Bull: Max Verstappen
Ferrari: nie wiadomo
Williams: Carlos Sainz/Alex Albon
Racing Bulls: Arvid Lindblad
Aston Martin: Lance Stroll
Haas: Esteban Ocon
Audi: Gabriel Bortoleto/Nico Hulkenberg
Alpine: Franco Colapinto/Pierre Gasly
Cadillac: Valtteri Bottas/Sergio Perez

McLaren: Lando Norris
Mercedes: Kimi Antonelli/George Russell
Red Bull: Isack Hadjar
Ferrari: nie wiadomo
Williams: Alex Albon/Carlos Sainz
Racing Bulls: Liam Lawson/Arvid Lindblad
Aston Martin: Fernando Alonso
Haas: Oliver Bearman
Audi: Nico Hulkenberg/Gabriel Bortoleto
Alpine: Pierre Gasly
Cadillac: Sergio Perez/Valtteri Bottas

McLaren: Oscar Piastri
Mercedes: George Russell/Kimi Antonelli
Red Bull: Max Verstappen/Isack Hadjar
Ferrari: nie wiadomo
Williams: Carlos Sainz/Alex Albon
Racing Bulls: Liam Lawson
Aston Martin: Lance Stroll
Haas: Oliver Bearman/Esteban Ocon
Audi: Gabriel Bortoleto/Nico Hulkenberg
Alpine: Franco Colapinto
Cadillac: Valtteri Bottas/Sergio Perez