McLaren przyjrzał się incydentowi mającemu miejsce między Oscarem Piastrim i Lando Norrisem tuż po starcie GP Singapuru - Norris został uznany za winnego w tej sytuacji.

Między zawodnikami McLarena, zajmującymi obecnie dwie czołowe lokaty w mistrzostwach świata, doszło do kontaktu zaraz po starcie GP Singapuru. Lando Norris agresywnie zaatakował wewnętrzną zakrętu numer 3, przez co najpierw doprowadził do kontaktu z Maxem Verstappenem, a następnie uderzył w swojego partnera z ekipy, Oscara Piastriego.

Historia Formuły 1 zna wiele przykładów, w których bratobójcze pojedynki kończyły się odpadnięciem z rywalizacji obu kierowców tej samej ekipy. Szczęśliwie dla McLarena, taka sytuacja nie miała jeszcze miejsca z udziałem Norrisa i Piastriego, a stłuczka z GP Singapuru nie miała większych konsekwencji.

Mimo to w obozie zespołu z Woking znów zawrzało - jeszcze w czasie wyścigu Oscar Piastri domagał się interwencji zespołu twierdząc, iż zachowanie Norrisa nie było sprawiedliwe. 

Zespół nie zdecydował się interweniować w pozycje końcowe, a zawodnicy dojechali do mety na pozycjach trzeciej i czwartej. Po wyścigu McLaren oświadczył, iż dokładnie przeanalizuje to zajście.

W przededniu kolejnej rundy mistrzostw świata w USA, kierowcy McLarena po raz kolejny wypowiedzieli się na temat tego, co zaszło w czasie singapurskiej Grand Prix. Lando Norris przyznał, iż zespół pociągnął go do odpowiedzialności za incydent z pierwszego okrążenia, tłumacząc tym samym sposób w jaki on podchodzi do tego typu sytuacji:

"Oczywiście, były rozmowy. To było nieuniknione. Zespół pociągnął mnie do odpowiedzialności za to, co się stało, co moim zdaniem jest fair."

"Od tego momentu zaczęliśmy pracować nad zrozumieniem, jakie konsekwencje to ma dla mnie i jak uniknąć sytuacji... powiedzmy, na pewno uniknąć czegoś gorszego niż to, co się wydarzyło."

"Ostatnią rzeczą, jakiej chcę, jest, żeby coś takiego spowodowało tego rodzaju kontrowersyjne rozmowy po wyścigu."

"Jednocześnie podejmuję takie samo ryzyko, wyeliminowania z wyścigu zarówno wobec siebie, jak i wobec kogoś, z kim się ścigam - czy to Oscar, czy ktokolwiek inny. Więc to oczywiste, że chcę tego unikać."

"Jedną z moich mocnych stron od momentu wejścia do Formuły 1 jest unikanie kontaktów i utrzymywanie się w wyścigu - to tego typu rzeczy."

Brytyjczyk opowiedział także o sposobie interwencji McLarena, tłumacząc jakie jest podejście zespołu do radzenia sobie z tego typu problemami:

"Myślę, że jedną z rzeczy, które zawsze dobrze robimy jako zespół, jest wykorzystywanie i rozwijanie naszego systemu pracy, który pozwala nam - jako kierowcom - ufać sobie nawzajem i zespołowi. I to w dużej mierze sprawia, że jesteśmy silniejsi niż inni."

"Zasada jest taka: nie zderzać się ze sobą. To nie było zderzenie, to było coś znacznie mniejszego, ale mimo to nie chcemy doprowadzać do takiej sytuacji, bo powoduje to niepotrzebne zamieszanie, a to nigdy nie jest dobra rzecz."

"Chcemy uniknąć wszystkiego, co przypomina to, co wydarzyło się w Singapurze, ale myślę, że w końcu rozumiemy, że to jest wyścig i nie zawsze da się być perfekcyjnym. Nie chciałem, żeby to się stało, ale nigdy nie odpuszczę okazji."

"Była luka i spróbowałem ją wykorzystać - a co się stało, to się stało. Nic się nie zmienia w naszym podejściu do ścigania. Po prostu my i zespół chcemy uniknąć podobnych sytuacji w przyszłości."

"Powód jest prosty - doszło do kontaktu między dwoma samochodami McLarena. Zak i Andrea nie chcą, żeby coś takiego się powtórzyło. I my, jako koledzy z zespołu, też tego nie chcemy."

"Dlatego właśnie zostałem pociągnięty do odpowiedzialności."

Lando skrytykował również komentarze w mediach, sugerujące złożoność ustaleń w zespole McLaren. Zdaniem Norrisa wytyczne są proste, dotyczą najważniejszych spraw i w żaden sposób nie są one narzucane kierowcom:

"Wewnątrz zespołu sprawa jest dość prosta. Z zewnątrz może się wydawać, że jest mnóstwo zasad i ustaleń, ale nie - jest ich niewiele i są bardzo proste."

"Ludzie lubią o tym mówić i dorabiać teorię, ale tak naprawdę to niewielka liczba rzeczy, które doskonale rozumiemy. Jak często powtarza Andrea - zawsze mamy prawo to kwestionować."

"Nigdy nie będziemy po prostu ślepo akceptować wszystkiego, co zespół uzna za słuszne - to nie w naturze kierowcy. Zarówno ja, jak i Oscar zawsze będziemy zadawać pytania, nawet jeśli sprawa wydaje się jednostronna."

"Rozumiem, że ludzie mają różne opinie i uważają, że może coś innego byłoby lepsze, ale wciąż podtrzymuję, że jestem pewien - i Andrea, i Oscar, i wszyscy razem, że nasze podejście jest lepsze niż u innych."

Podobne stanowisko w tej sprawie przyjął Oscar Piastri. Australijczyk również uznał sprawę kontaktu w Singapurze za zamkniętą na skutek chłodnej analizy sytuacji po wyścigu. Lider klasyfikacji generalnej zaznaczył również, iż cieszy się, że w jego zespole nie dochodzi do faworyzacji:

"Jasno określiliśmy, jak chcemy się ścigać jako zespół i to dotyczy również przyszłości, a incydent, który mieliśmy w Singapurze, nie odzwierciedla tego, w jaki sposób chcemy to robić."

"Lando wziął za to odpowiedzialność, podobnie jak zespół. Myślę, że dla nas jako drużyny jest całkiem jasne, że to, co wydarzyło się na pierwszym okrążeniu, nie było tym, jak chcemy się ścigać."

"Jestem bardzo zadowolony, że w McLarenie nie ma faworyzowania ani stronniczości i to nie zmieni mojego podejścia do ścigania."

"W trakcie wyścigu bardzo trudno jest analizować takie sytuacje, a ocena, czy zamiana pozycji byłaby właściwa w danym momencie, też nie jest łatwa."

"Omówiliśmy to na spokojnie, już bez emocji, z dodatkowymi danymi i analizą tego, co się stało."

Piastri wypowiedział się także na temat słuszności interwencji zespołu w trakcie rywalizacji w takich sytuacjach. Temat ten w kontekście McLarena powraca co jakiś czas - w mediach zrobiło się w tej sprawie bardzo głośno po GP Włoch, kiedy zespół postanowił zamienić swoich kierowców, ponieważ dłuższy pit stop Norrisa kosztował go pozycję na rzecz Piastriego.

"Nie sądzę, że można jednoznacznie powiedzieć, co byłoby sprawiedliwe w tamtym momencie wyścigu, ale ostatecznie odpowiedzialność spadła na Lando" - powiedział Piastri.

"Wszystko, co się dzieje, ma swoje uzasadnienie - nawet jeśli w kokpicie nie zawsze jest to od razu oczywiste."

"Nie oczekuję, że coś będzie korygowane na torze za każdym razem. Ale wiemy dokładnie, jak mamy się ścigać i jeśli tego nie robimy, to są tego konsekwencje."

"Dla mnie sprawa jest jasna - nie sądzę, żeby to, co się stało, było celowe. To był po prostu drobny błąd w ocenie sytuacji."

McLaren zapewnił sobie tytuł mistrza świata konstruktorów w Singapurze, lecz walka o tytuł wśród zawodników wchodzi powoli w decydującą fazę. Piastriego i Norrisa dzielą obecnie 22 punkty. 

Ekipę z Woking czeka jednak kilka trudnych weekendów - zdaniem Stelli, wczesne zaprzestanie rozwoju tegorocznej konstrukcji może mieć wpływ na wyniki McLarena w końcówce sezonu.