Szef zespołu Ferrari przyznał, że jego ekipa musi uporać się z problemami, które wymuszają na kierowcach stosowanie strategii odpuszczania gazu i toczenia się jeszcze przed strefami hamowania. Właśnie taka konieczność popsuła niedzielny wyścig Charlesa Leclerca.

Podczas niedzielnej rundy w Singapurze Leclerc wielokrotnie słyszał w słuchawce od swojego inżyniera wyścigowego prośby o odpuszczania gazu, aby zarządzać problemem z układem hamulcowym.

W trakcie wyścigu był moment kiedy Monakijczyk otrzymał "przyzwolenie" na jazdę pełnym gazem, ale nie trwało ono zbyt długo.

Gdy w zakręcie numer 16 skuteczny atak na Leclerca przypuścił Kimi Antonelli z Mercedesa, Leclerc w przypływie emocji wykrzyczał do swojego inżyniera, Bryana Bozziego, że został poproszony o odpuszczanie gazu przez 200 metrów na każdym okrążeniu.

"Na miłość boską, odpuszczamy przez 200 metrów" mówił przez radio zawodnik.

Fred Vasseur po wyścigu nie krył, że jego zespół zmuszony był do takiego działania, aby chronić układ hamulcowy Ferrari.

"W wyścigu było bardzo, bardzo trudno z chłodzeniem od samego początku. Kiedy mieliśmy wolną przestrzeń i mogliśmy naciskać, tempo było całkiem dobre. Ale tak naprawdę naciskaliśmy tylko przez 10 procent wyścigu, pod koniec."

"Musimy to naprawić, bo nie można oczekiwać, że przez cały wyścig będzie się jechało w czystym powietrzu, zwłaszcza w Singapurze. Myślę, że to bardzo frustrujące. Frustrujące dla zespołu i frustrujące dla kierowców."

"Prosimy ich, żeby od początku jechali zachowawczo - nie od drugiego okrążenia, ale od trzeciego czy czwartego - a wtedy zostaje jeszcze 58 okrążeń do końca. To oznacza, że jest ciężko."

"To trudne do opanowania dla nich pod względem jazdy, bo utrzymanie się na limicie, gdy stosujemy technikę odpuszczania gazu i toczenia się, jest bardzo wymagające."