Szef Ferrari wskazał dwa powody, dla których jego zespół nie zdecydował się na zamianę pozycji między swoimi kierowcami w GP Sao Paulo. "W pewnym sensie byłoby to niebezpieczne" - komentuje włosko-szwajcarski inżynier.

Tegoroczna runda na torze Interlagos zapisała się nie tylko pod znakiem odrodzenia Mercedesa, ale przede wszystkich niezrealizowanych team orders w Red Bullu i Ferrari. W obu przypadkach chodziło o rywalizację Sergio Pereza oraz Charlesa Leclerca o 2. miejsce w klasyfikacji kierowców i ostatecznie... obaj nie zostali przepuszczeni przez swoich partnerów, choć teoretycznie ci mogli to spokojnie uczynić.

Z wiadomych powodów więcej kontrowersji wzbudziło oczywiście zachowanie Maxa Verstappena, któremu Red Bull wyraźnie nakazał oddać pozycję. Ferrari zaś nie zastosowało takiego polecenia w kierunku Carlos Sainza mimo usilnych nalegań ze strony Monakijczyka. 25-latek był bardzo z tego niezadowolony, albowiem przedwyścigowe ustalenia zespołu miały wskazywać na inny scenariusz:

"Rozumiem oczywiście to, że Carlos jest na pozycji dającej podium, aczkolwiek normalnie nie pytam o takie rzeczy. Tym razem jednak tak postąpiłem, bo przed wyścigiem rozmawialiśmy o tej sprawie i z jakiegoś powodu zmieniliśmy później zdanie. Jest to zatem naprawdę frustrujące", tłumaczył Leclerc, cytowany przez Motorsport.

Kierownictwo Scuderii jak zawsze miało dobre wytłumaczenie swoich decyzji po wyścigu. Miało ono obawiać się dwóch rzeczy, przez które nie zastosowano team orders - kary dla Sainza za ewentualne naruszenie związane z zamieszeniem wokół oddublowania się Yukiego Tsunody oraz ataków Fernando Alonso i Verstappena, którzy podążali za Leclerciem:

"Zamiana samochodów na długiej prostej była trudna ze względu na to, że Charles miał tuż za sobą Fernando oraz Maxa. W pewnym sensie byłoby to niebezpieczne. Dodatkowo, zdawaliśmy sobie sprawę ze śledztwa prowadzonego odnośnie tego, co wydarzyło się podczas samochodu bezpieczeństwa z Tsunodą", skomentował Mattia Binotto.

"Przykładowa 5-sekundowa kara oznaczałaby spadek dla Carlosa o co najmniej jedną pozycję. Z tego powodu i zważywszy na klasyfikację konstruktorów, lepiej było się trzymać swoich pozycji i utrzymywać odpowiedni dystans."