Do przerwy obiadowej drugiego dnia testów na torze w Bahrajnie najszybszy był Esteban Ocon, który na swoim najlepszym okrążeniu uzyskał wynik 1:34.276.

Ekipa Alpine jeszcze zanim Ocon wykręcił najlepszy czas zwróciła uwagę wszystkich zmianą malowania bolidu. A522 opuścił bowiem garaż w przejściowych, różowych barwach na cześć nowego sponsora zespołu, firmy BWT.

Zgodnie z umową zespół będzie korzystał z takiego samego malowania podczas dwóch pierwszych wyścigów, po czym powróci do kolorystyki znanej z prezentacji auta. Dzisiaj niejednemu kibicowi F1 z pewnością Alpine pomyliło się z Racing Point lub Force Idnia, które zapoczątkowały modę na różowy kolor w F1.

Czasy uzyskiwane przez kierowców dalej jednak nie są wyjątkowo szybkie. Najszybszy rano zawodnik Alpine tracił bowiem około 0,3 sekundy do wczorajszego wyniku Pierre'a Gasly'ego.

Na drugim miejscu uplasował się Charles Leclerc z Ferrari, który na średniej oponie C3 uzyskał czas 1:34,366.

Max Verstappen z Red Bulla zamknął rano czołową trójkę. Jego ekipa nadal jednak skupia się na pracy z twardszymi mieszankami opon. Jego wynik został ustanowiony na mieszance C2.

Drugiego dnia testów widać, że zespoły nieco lepiej radzą sobie z opanowaniem zjawiska podskakiwania bolidów na prostych. Być może dzieje się tak za sprawą reakcji FIA, która po testach w Barcelonie pozwoliła ekipom zainstalować dodatkowe wzmocnienie podłogi, które łączy jej krawędź z obudową skrzyni biegów. W ten sposób nie wygina się ona podczas szybkiej jazdy na prostych.

Haas i Alfa Romeo, które miały największe problemy z niekorzystnym zjawiskiem są zadowolone z tego rozwiązania, podczas gdy Mercedes twierdzi, że raz ono działa, a raz nie.

W porannej sesji kierowcy dalej mieli za to problemy z wytraceniem prędkości i utrzymaniem przyczepności kół, szczególnie w zakręcie numer 10. Nie jest to żadna nowość gdyż praktycznie od samego początku testów łuk ten sprawia trudności kierowcom, a niejednokrotnie sprawiał także problemy w starach konstrukcjach wyścigowych.

Poranne zajęcia na torze zostały po raz pierwszy przerwane czerwoną flagą po tym jak bolid Nicholasa Latifiego stanął w płomieniach. W Williamsie najprawdopodobniej doszło do usterki układu hamulcowego, a efektowne płomienie dokonały sporych zniszczeń w konstrukcji FW44. To sprawiło, że Kanadyjczyk pokonał rano najmniej okrążeń ze wszystkich kierowców na torze - 12 i zakończył sesję na ostatnim miejscu.

Przygód nie uniknął także zespół Astona Martina, który na godzinę przed końcem sesji wypuścił Sebastiana Vettela na tor prawdopodobnie z niedokręconym kołem. Niemiec zachował jednak zimną krew i zjechał z toru na jego zewnętrzną pętlę co pozwoliło uniknąć przerwania zajęć kolejną czerwoną flagą, natomiast wydłużyło czas ściągnięcia jego bolidu do boksu.

Na 15 minut przed końcem sesji, podobnie jak wczoraj sprawdzana przez FIA była procedura wirtualnej neutralizacji toru, tak dzisiaj pojawił się test restartu z pól startowych oraz okrążenia formującego. Te musiały jednak zostać przerwane w związku z problemami Valtteriego Bottasa, który zatrzymał się na torze, faktycznie zmuszając obsługę do wywieszenia w końcówce prawdziwej czerwonej flagi.

Tak czy inaczej Sebastian Vettel zdołał zakończyć poranne przygotowania na czwartym miejscu, przed Lando Norrisem i Yukim Tsunodą. Ekipa McLarena ponownie nie będzie mogła skorzystać z usług Daniela Ricciardo, który cały czas nie czuje się dobrze, ale testy wykluczają u niego Covid-19.

Wczorajsze problemy z hamulcami MCL36 wydają się nie kończyć i dzisiaj rano Norris również pokonał niezbyt dużo kilometrów. Licznik jego kółek zatrzymał się bowiem na 29.

Na kolejnych pozycjach uplasowali się Valtteri Bottas (Alfa Romeo) oraz Mick Schumacher (Haas). George Russell reprezentujący w tym roku barwy Mercedesa sesję zakończył na przedostatnim miejscu.

Brytyjczyk na oponie C2 uzyskał czas 1:38,585, ale jednocześnie był również najbardziej aktywnym kierowcą na torze, pokonując łącznie 67 okrążeń.

1. Esteban Ocon- Alpine 59 okr. (C4), 1:34,276
2. Charles Leclerc - Ferrari 54 okr. (C3), 1:34.366
3. Max Verstappen - Red Bull 45 okr. (C2), 1:35,874
4. Sebastian Vettel - Aston Martin 46 okr. (C3), 1:36,020
5. Lando Norris - McLaren 29 okr. (C2), 1:36,354
6. Yuki Tsunoda - AlphaTauri 44 okr. (C3), 1:36,802
7. Valtteri Bottas - Alfa Romeo 25 okr. (C2), 1:36,987
8. Mick Schumacher - Haas 23 okr. (C2), 1:37,846
9. George Russell - Mercedes 67 okr. (C2), 1:38,585
10. Nicholas Latifi- Williams 12 okr. (C2), 1:39,845