@2 nie ma znaczenia ilość treningów przejechanych, tylko ilość GP. Młody kierowca to taki, który ma na koncie maksimum 2 GP, zatem tak, Bearman technicznie zaliczył w tym sezonie nawet 4 treningi jeszcze jako młody kierowca (1 dla Ferrari i aż 3 dla Haasa, bo raz jeszcze zastąpił Magnussena w Azerbejdżanie, kiedy ten siedział na karnym jeżyku za punkty).

@3 tylko, że to by było we wtorek, a nie w weekend. Poza tym byłby to po prostu element posezonowych testów, żeby młodziaki się mogli sprawdzić też w rywalizacji, a nie tylko jeżdżąc przez godzinę na twardych oponach i sprawdzając specyfikacje na treningach.

Nieźle się ubawiłem :D Takie rzeczy można mówić o 20-latku, który ma za sobą pierwszy, przeciętny sezon z przebłyskami i jakieś dalsze perspektywy, a nie o typie, który jeździ w F1 już ósmy rok i od dobrych czterech nie notuje dosłownie żadnego rozwoju (a czasami mam wrażenie, że wręcz przeciwnie), a w stawce utrzymuje się TYLKO I WYŁĄCZNIE dzięki pieniądzom ojca.

Hamilton nie jest jedynym czarnoskórym kierowcą w historii. Ściślej rzecz ujmując jest mulatem. I to jednym z dwóch, bo drugim był Pascal Wehrlein.

Niech podziękuje swojemu rodakowi Grosjeanowi, bo to po jego odpałach, jeszcze w barwach Lotusa, w ogóle wymyślono ten taryfikator.

Pourchaire dostanie szansę w treningu niezależnie od przepisu o młodym kierowcy, ponieważ Alfa ma to już z bańki. Wypełnili ten obowiązek już na początku sezonu, a konkretnie to debiutant Zhou odhaczył dwie sesje jako młody kierowca.

@2 młody Holender? Masz na myśli Verstappena?

@3 gościu, zainteresuj się trochę. Przecież obecnie są 3 regulaminowe silniki dozwolone. Limitami obarczone są też zresztą inne systemy jak choćby skrzynia biegów, a nie tylko silnik.

George: ENG: Safety car, safety car, keep the delta positive, you are staying out. RUS: Are you sure? You don't want to put the soft on? ENG: You're staying out. RUS: What happens if we put the soft on? Where do we fall? ENG: So be on standby, be on standby. RUS : If it's only Ver- if it's only Leclerc, I'm happy to box. ENG: So we are splitting, you are staying out. Delta, delta. Stay close to your delta. RUS: Confirm staying out? ENG: Staying out, staying out. Look Verstappen on exit, stay tight. So Verstappen stopped for the soft. So it is 16 laps to go. Work tyres and brakes. So Leclerc has also stopped, imagine it'll be soft. So safety car will come through the pitlane, so you are following the safety car through the pitlane, you are not stopping. RUS: Why not? Let's stop. Let's put the soft on. I'm losing the tyres, I think we need to put the soft on. ENG: Okay so build a gap, build a gap. Stop, stop, stop, box, box, box, box, box! Lewis: ENG: So safety car, safety car, keep the delta positive. So we'll go Strat Mode 1. HAM: Has Verstappen got the safety car window? ENG: So Verstappen in the pitlane, we're staying out. Stay out, stay out! So (it'll) be close to Verstappen on exit. Delta positive. HAM: What tyres? ENG: So Verstappen on the soft tyre, he's currently behind George. HAM: How many laps? ENG: We've got 15 to go. HAM: Understood. ENG: Safety car through the pitlane. Yeah, just remember staying in the fast lane, so stay in the fast lane going through. HAM: probably sees George stopping in his mirrors Why did you stop George? ENG: I don't know Lewis, I'll let you know. HAM: That was a mistake mate. We had track position*. We had a buffer between us, now we don't have that. Żółtodziób wykazał się dużo większym myśleniem i przewidywaniem niż 7-krotny mistrz świata i taka jest prawda. W tej sytuacji, co jest kompletnym paradoksem, Lewisowi zwyczajnie zabrakło doświadczenia. Hamilton nigdy nie musiał się bawić w jakieś strategie i gierki, wystarczyło jechać swoje. Nie przekonuje mnie gadanie, że tutaj zwycięstwo było realne. Nie było, odkąd tylko pojawił się VSC. Nie trzeba było być Nostradamusem, żeby przewidzieć jakie tempo będzie miał Max na softach, a i jak się okazało także Leclerc miał znacznie lepsze. Bez decyzji George'a Mercedes skończyłby na miejscach 3-4, z podwójnym pitstopem prawdopodobnie 2-3. Oczywiście winny jest głównie zespół, ale uważam, że płacz Lewisa jest totalnie nieuzasadniony. Russell jakoś potrafił postawić na swoim.

Ciekawe czy tak samo by mówił, jakby nadal miał w obwodzie Piastriego.

Młody, rozwojowy kierowca, który jest starszy niż połowa obecnej stawki.

Łazi obwieszony jak cygan tombakiem, to nie dziwota, że ktoś się w końcu przyczepił.

@2 wydaje mi się, że w przypadku Astona też jest to głównie kwestia kierowców.

Może i Alfą rusza się ciężej, jestem skłonny w to uwierzyć, ale Bottas partolił mniej więcej co drugi start jeżdżąc Mercedesem, a i Zhou jako debiutant jest mało relatywny, dlatego jakoś wątpię, żeby to była wyłącznie wina bolidu, że 50% startów jest słabe.

Ocona prześladuje ten różowy kolor

Vettel jako pierwszy zapowiedział, że jeżeli GP Rosji się odbędzie, to on nie weźmie udziału. Jeszcze kilku i Liberty się złamie. I prawidłowo.

Jak to mówią, fortuna kołem się toczy, raz na wozie, raz pod wozem. Tyle szczęścia ile Hamilton miał ogółem w tym sezonie (i nie tylko) musiało gdzieś w końcu znaleźć przeciwwagę i trafiło na najbardziej kluczowy moment sezonu. A trofeum po prostu trafiło do kierowcy, który w przekroju sezonu na nie najbardziej zasłużył. Tak czy inaczej dziękuję obu za piękną walkę, już dawno ten sport nie dostarczył takich emocji.

Ten tor ma taką specyfikację, że Mercedes może w ciemno montować nowy silnik spalinowy, skoro to tylko 5 pozycji na starcie w przypadku Lewisa. Naprawdę jedyna opcja dla Maxa to jakaś awaria u Hamiltona, wypadek, albo czarna flaga, bo innych możliwości nie widzę.

Jeśli Lewis nie dostanie za to kary, to będzie komedia.

@Glorafindel, wielu dzbanów-trolli już tu widziałem, ale ty jesteś wybitny? Czy Max dostał jakąkolwiek karę w tym sezonie? Ano dostał, na Monzy, kiedy przeszarżował. Dostał też karę za silnik, bo jeden mu, o ironio, skasował Lewis. Czy kara dla Hamiltona za skrzydło była słuszna? Ano była, bo regulamin jest 0-1, a Mercedes problemów nie zgłaszał, inni kierowcy też byli karani. Przedstawiasz to tak natomiast, jakby karali go już za wszystko w każdym wyścigu, a nie licząc kar za silniki, oprócz Brazylii, został ukarany, o ile się nie mylę, tylko na Silverstone, zresztą też można się spierać czy dostatecznie, ale było, minęło. Porównanie manewru Maxa i Lewisa to już jest w ogóle o kant czterech liter rozbić, jedyne co je łączy, to aktorzy. Zresztą sam Lewis przyznał, że tak powinna wyglądać walka o mistrza, twardo, koło w koło. Co do wyścigu w Belgii to twój argument to już totalny śmiech na sali. Verstappen wygrał też 8 innych wyścigów w tym sezonie, więc równie dobrze to on może mieć pretensje, że mu sędziowie odebrali szansę na zdobycie 12,5 pkt więcej.

@1 cóż, Mercedesowi za to bardzo pomogły symboliczne kary za wysłanie rywala do szpitala i złomowanie im jednostek napędowych. Brak kar za robienie sobie z limitów toru spółki z ograniczoną odpowiedzialnością też z pewnością im był na rękę. Śmieszą mnie te komentarze. FIA pcha do przodu zarówno Maxa, jak i Lewisa, a jacyś goście w Polsce na forum płaczą, że jednego w dany weekend bardziej niż drugiego.

@16 tyle, że to nie pierwszy przypadek, gdy jeden kierowca dotyka bolidu swojego lub innego po kwalifikacjach i nigdy nikt nawet o karze nie pobąkiwał, a tutaj Max karę jednak jakąś zarobił. Ja osobiście uważam, że w obu przypadkach kary są tutaj prawidłowe. Co do kary Hamiltona, to sędziowie i tak ewidentnie starali się Lewisowi pomóc i szukali dziury w całym, a przynajmniej tak to wyglądało. Każdy inny kierowca dostałby DSQ z bomby, a tutaj debatowali 20 godzin nie wiadomo o czym.

O kurde, jak on się po tym pozbiera?

Szkoda, że Kobayashi nigdy nie zrobił kariery, bo prezentował się naprawdę całkiem nieźle. Ale to był paradoks solidny, że Japończycy przez długie lata inwestowali w kariery takich miernot jak Sato, Yamamoto czy Nakajima, a jak pojawił im się perspektywiczny Kobayashi to zaczęli się zwijać z biznesu. Mam nadzieję, że z Tsunodą tego nie zawalą, choć przez moment już miałem czarne myśli w jego kontekście, kiedy Honda ogłosiła, że się wycofuje.

Buemi to kolejny po Alonso i Kubicy wielki talent, który weźmie udział w testach młodych kierowców. Tak trzymać, na pewno się wspaniale rozwinie.