Nicholas Latifi i Alex Albon to kolejni kierowcy, którzy nie omieszkali wspomnieć o problemie, jaki spowodowało wprowadzenie większych, 18-calowych opon. Chodzi oczywiście o ograniczoną widoczność krawężników.

Oprócz olbrzymich modyfikacji w przepisach technicznych do F1 zawitało również większe, 18-calowe ogumienie, które zastąpiło dotychczasowe "13-calówki". Taka zmiana jest o tyle ważna, że mocno ogranicza widoczność kierowcom siedzącym nisko w swoim bolidzie. Wszystko jeszcze bardziej utrudniają dodatkowe owiewki nad kołami.

Zwracali na to uwagę już Sebastian Vettel czy Max Verstappen, a teraz dołączył do nich duet Williamsa. Nicholas Latifi oraz Alex Albon mieli okazję przetestować tegoroczną konstrukcję podczas shakedownu na Silverstone. Obaj mieli na dodatek utrudnione zadanie, ponieważ jeździli po mokrym torze:

"Widoczność jest zdecydowanie gorsza w niektórych zakrętach. Wszystko zależy tak naprawdę od zakrętu, a także od tego, jak chcesz skręcić i gdzie zmierza twój wzrok. Do tego wszyscy będą musieli się przyzwyczaić. Zdarzają się jednak momenty w czasie jazdy, gdy widzisz znacznie mniej", oznajmił Kanadyjczyk.

Z kolei Albon dodał od siebie, że ta kwestia będzie przysparzać sporo problemów na torach ulicznych:

"Było ciemno, mokro i ponuro, ale nie było aż tak źle. Moim zdaniem będziemy bardziej zmagać się z tym problemem na torach ulicznych takich jak Monako, Baku czy Dżudda. Na otwartych torach widzisz bowiem wiele przed sobą", dodał Taj.

"Przez deflektory i martwe punkty wynikające z opon część widoku została zabrana, kiedy spoglądasz na zakręt. Kończy się to wszystko tak, że musisz jeszcze bardziej patrzeć na zakręt. Na torze ulicznym wiąże się to z tym, że musisz patrzeć za ścianę, ale za nim niewiele widać. Będzie to więc trudne."

Niekorzystne warunki atmosferyczne oczywiście przeszkodziły kierowcom w lepszym zrozumieniu nowej maszyny, ale mimo to Latifi przyznaje, że już był świadomy tego, o ile cięższe są nowe konstrukcje:

"To było naprawdę trudne, by uzyskać jakiekolwiek odpowiednie wyczucie bolidu. Natomiast to zupełnie inne odczucie w porównaniu z zeszłym sezonem. Czujesz, jak prowadzisz cięższy samochód. Nie naciskałem do absolutnej granicy."

"Skupiliśmy się na tym, czy wszystko działa i jakich poprawek chcemy dokonać. Nie można więc wyciągnąć głębszych wniosków z tego, co czułem."