Szef stajni z Brackley postanowił skomentować ostatnie plotki, jakoby jego zespół miał mieć kłopoty z niezawodnością silnika spalinowego. Austriak nie ukrywa, że rzeczywiście jest coś na rzeczy, dodając, że gdy przebieg niemieckiej jednostki wzrasta, wydaje ona "niecodzienne dźwięki".

Lewis Hamilton, podobnie jak Max Verstappen, nie uniknął nadprogramowych wymian w swojej jednostce napędowej. Jednakże w przeciwieństwie do kierowcy Red Bulla - Brytyjczyk otrzymał tylko jeden dodatkowy komponent, a mianowicie silnik spalinowy. Za to działanie 36-latek otrzymał karę przesunięcia na starcie, przez co do tureckiego wyścigu ruszał z 11. pozycji.

Modyfikacja akurat tylko silnika spalinowego zdziwiła niektórych ekspertów, którzy natychmiast zaczęli doszukiwać się przyczyn takiego stanu rzeczy. Początkowo sądzono, że chodzi po prostu o "taktyczną karę", ale artykuł opublikowany przez Auto Motor und Sport rzucił nowe światło na całą sprawę.

Niemiecki serwis dotarł do informacji, jakoby Mercedes miał odkryć niespodziewany problem w silniku spalinowym. To właśnie z tego powodu Valtteri Bottas podczas weekendu w Rosji miał otrzymać piątą już jednostkę napędową w tym roku, a Hamiltona w Turcji spotkał podobny los.

Toto Wolff nie ukrywa, że rzeczywiście jego team ma kłopot z wyżej wymienionym komponentem, ale przyznaje też, iż najważniejsze jest to, aby rozwiązać ten problem przed sezonem 2022, kiedy rozwój jednostek napędowych będzie już zamrożony:

"Nasze silniki są najbardziej niezawodne, odkąd wprowadzono hybrydowe jednostki napędowe, czyli od sezonu 2014. Granice niezawodności są jednak cały czas przesuwane, przez co nieraz pojawiają się niecodzienne dźwięki z naszego silnika spalinowego. Póki co nie jest to jeszcze do końca zrozumiałe", mówił Austriak, cytowany przez Autosport.

"Mieliśmy silniki, które zawodziły, a obecnie chodzi po prostu o zażegnanie tego kłopotu. Równoważenie osiągów i niezawodności zawsze było kluczowym wskaźnikiem w poprzednich latach i tak będzie również teraz. Nie będziemy przenosić żadnych deficytów na przyszły sezon. Musimy znaleźć odpowiednie rozwiązania."

Podczas weekendu w Turcji Wolff nie wykluczył także, że Hamilton weźmie kolejne nadprogramowe jednostki napędowe w końcówce tegorocznych zmagań. Teraz szef Mercedesa ujawnił, iż największe wątpliwości niemieckich inżynierów dotyczą silnika numer 3 z puli Brytyjczyka:

"Turbosprężarka i inne komponenty są wręcz w idealnym stanie. Spokojnie powinniśmy dotrwać z nimi do końca sezonu. Nie musimy więc brać nowych elementów, ale jedyne pytanie, jakie sobie zadajemy jest następujące: kiedy wprowadzimy silnik numer 3, który też znajduje się w puli?"

"Musimy o tym pomyśleć w nadchodzących rundach. Być może będziemy go używali tylko w piątki, a może w soboty lub niedziele. Mamy tę trzecią jednostkę napędową, natomiast nie jesteśmy pewni, jak możemy ją maksymalnie wykorzystać. Nie chodzi o zwykły przebieg, a raczej o zrozumienie kwestii niezawodności."