ale kit, litości!

Na szczęście miałem okazję zobaczyć kilka razy F1 na żywo. Najważniejszą i najbardziej zapamiętywalną częścią spektaklu był dźwięk silnika. Oczywiście start bolid z niesamowitym hukiem, ale też dźwięk bolidu już w trakcie wyścigu opuszczającego pitlane i przepustnica na maksa po przekroczeniu linii ograniczenie. To był huk, to była potęga. Teraz słychać głosy widzów podczas startu (widziałem taki fragment gdziś w internecie z Australii). To jest nie do przyjęcia. Mój syn osiągnął w końcu wiek, w którym mogę go zabrać na te zawody. Tylko po co? Co zrobi na nim wrażenie? Jeżdżenie w kółko? W tym sporcie nie ma driftów, agresywnego pokonywania zakrętów. Zawsze była maksymalna prędkość i ryk flagowców sportu motorowego. Czym ma się teraz podniecać? Co nam z tego zostało? Lipa. Żal, szczególnie, że sytuacja wydaje się być nieodwracalna.

Moto GP już w tym roku nie pojedzie w Indiach pomimo planów. Prawdopodobnie chodzi o finanse, więc powoływanie się przez VM na wielkość państwa jest ciut nie na miejscu, skoro w kasie tego ważnego państwa brak środków. Poza tym tor nie jest ekscytujący, jak prawie wszystkie nowe tory.

Słowem się nikt nie zająknął o Force India, a panowie śmigają aż miło. Jak dla mnie na razie bez wielkich niespodzianek. HRT żenujący bolid i żenujące tempo. Bolidy najbrzydsze od wielu lat (to też się liczy). Oby wszyscy mieli rację, którzy prorokują, że będzie ciaśniej w stawce.

zakaz tankowań to największa lipa, resztę da się przełknąć, ale niewiadoma typu "strategia" na wyścig przestaje istnieć, jest mnóstwo torów, na których wyprzedzanie jest niemożliwe, więc ok. 30% wyścigów będzie ekstremalnie nudna, mam tylko nadzieję, że za 5 lat okres 2009-2013 będzie nazywany ciemnym średniowieczem Formuły 1

Alonso jest najbardziej agresywnie i widowiskowo jeżdżącym kierowcą w całej stawce F1. Pięknie się ogląda jak walczy. W najlepszych teamach nic takiego byśmy nie oglądali. Wtedy jest nudno: kwalifikacje pole, wyścig na pierwszym miejscu bez przeszkód Alonso w takim teamie jak BMW, gdzie bolid nie jest do końca konkurencyjny w stosunku do Ferrari np., byłby wspaniały. Słabszy bolid i rewelacyjny kierowca mógłby być receptą na sukces BMW. No, ale tak nie jest a przyszły sezon jest jeszcze baaardzo daleko. Honda ma ogromny budżet, nigdzie nie jest powiedziane, że tylko BMW może się szybko rozwijać

Niezły żart

Dokładnie. Oglądanie nocnego wyścigu w dziennym świetle to straszna lipa

marti: to nie jest tak jak piszesz, moim zdaniem to porównanie nie przystaje. Ferrari od zawsze od dawna było międzynarodowym teamem, Mercedes dzieli nazwę z McLarenem i trudno, żeby tak zasłużonemu dla F1 dyktował warunki, poza tym Mercedes nie jest tak do końca niemiecką firmą. BMW dzieli nazwę z Sauberem, trudno tu porównywać Sauber z McLarenem, więc BMW z tych wszystkich 3 zespołów, które raczyłeś wymienić jest jak najbardzie uprawnione do narzucania warunków, a niemiecki kierowca dobrze im robi na niemieckim rynku, na którym mają potężną konkurencję

Massa - kompletne fiasko. Wystarczyło tylko spokojnie jechać. Tempo mieli takie, że o nic nie musieli się martwić. Nie wierzę w żadne wymówki, bo "złej baletnicy..." Robert byłby idealnym kandydatem na miejsce MAS. Potrzebują świeżej krwi, a po za tym Włosi kibicują Robertowi i dobrze go znają. Pasuje do tego teamu jak ostatni puzzel, ale... osiągać sukcesy z BMW, zespołem młodziutkim, jest większym osiągnięciem.

Najlepiej po mokrym jeździ ALO. Pamiętacie jak opykał Massę w Niemczech rok temu? Jak będzie start za SC to ALO będzie wysoko. Mam nadzieję, że na podium. Teraz naprawdę widać jak dobrym jest kierowcą. Dobre czasy w słabym bolidzie. Fiamilton nie miałby żadnych szans na jego miejscu. Kubica też będzie wysoko. Kolejność startowa gwarantuje ogromne emocje. Świetnie się sezon zaczyna.

Rosberg - kompletna porażka. Nie leży Williamsowi ten tor. Żaden z treningów im nie wyszedł. Przynajmniej na jednym powinni przecież sprawdzić na co stać ich bolid, a tu nic. Szkoda Hondy, Toyota rewelacyjnie. Zobaczymy, po którym kółku zjedzie Truli. Obstawiam, że to będzie pierwszy kierowca, który zjedzie na tankowanie.

Nie wierzę w to tłumaczenie, że to przez ECU. Panowie spaprali robotę. Niedostosowali silników i pozostałych układów do temperatur, które były zaskakująco wysokie. Każdemu się zdarza, a taki topowy team łatwo wpada w pułapkę samozadowolenia. Mieli tyle awarii w zeszłym roku, że wszystko powinni po 3 razy spawdzać.

Williams ma dobre bolidy i wydaje mi się, że mogą być sporą konkurencją dla BMW Sauber. Gdyby Hei nie wygrał z nim na pitstopie to Rosberg byłby drugi i nie znalazł się na pudle przez przypadek. Jest dobrym kierowcą i Williams ma w tym roku bolid. Jedynym ich słabym punktem jest Kazuki i jakoś się nie zanosi, żeby błyszczał później

Wydaje mi się (szczególnie po kwalifikacjach), że BMW już nie powinno stosować tak ryzykownych strategii dla jednego ze swoich zawodników, jak miało to miejsce w ubiegłym sezonie. Widać teraz, że bolid mają dobry. Inna sprawa, że ryzykowna strategia została wprowadzona, ponieważ wiedzieli, że Robert ma problemy z mocą silnika. BMW to team ryzykantów: radykalne zmiany konstrukcyjne, radykalne strategie na wyścig. To dodaje kolorytu. Podoba mi się ten team i nie ma dla mnie znaczenia, że jeżdzi w nim Polak. To tylko dodatkowy bonus. Komentarze o tym, że jeden z zawodników jest faworyzowany są zupełnie niepoważne. To nie piaskownica. Dla BMW liczą się punkty obu kierowców.

Popatrzcie co się dzieje na MotoGP, wszyscy chcą jeździć na Bridgestone'ach. Od '97 roku jest w F1 ze znacznymi sukcesami i podbija inne sporty motorowe. W żadnym razie nie nazwałbym tej decyzji stagnacją. Michelin traci pole i na MotoGP, stracił rajdy samochodowe. To chyba nie przypadek. Moim zdaniem unifikacja dostawcy opon to był dobry ruch i jest mi w sumie obojętne, że teraz opony dostarczają Japończycy. Nigdzie nie jest napisane, że będą to robić do końca świata. Powinie im się noga i Michelin lub może Goodyear/Dunlop, Continental lub Pirelli zajmą ich miejsce. Wszystko wskazuje na to, że Bridgestone staje się powoli wiodącym dostawcą opon w sportach motorowych. Takie są fakty.

Kiedyś na F1.com był wywiad z szefem Red Bulla, w którym mówił że nie ma nowych kierowców, że oprócz umiejętności, wiedzy technicznej, bardzo ważną rolę pełni umiejętność znalezienia się w sytuacji bycia na samym szczycie, powstrzymanie uderzenia "wody sodowej". Po ostatnich doniesieniach na temat wymiany zdań pomiędzy Ronem Dennisem a Luisem H. mamy doskonały przykład tego o czym mówił szef RB.

moim zdaniem McLaren powinien stracić w tym sezonie punkty, kierowcy teamu również, przecież na piechotę się nie ścigali, tylko tymi bolidami, taka kara powinna wystarczyć, musi to być przykład, żeby się w przyszłości wszyscy dobrze zastanowili czy warto, sprawa jest przecież ewidenta, facet od konstrukcji posiada 780 stron rozwiązań technicznych, w tym znaczną część pasującą pod jazdę na Bridgestonach i co? nie zajrzał tam? nigdy nie przyszedł do teamu i nie powiedział: słuchajcie mam niezły pomysł na przedni spoiler, może sprawdźmy w tunelu? i spoiler okazał się rewelacją, wielki konstruktor zebrał brawa tu się nawet nie ma nad czym zastanawiać, każda następna konferencja, następne spotkania i przesłuchania będą tylko rozmydlały sprawę, przecież widzimy to na co dzień w naszej polityce, sprawa w tym tygodniu dla wszystkich jasna i oczywista po dwóch tygodniach staje się skomplikowana i nie ma winnych powinni tą sprawę natychmiast zakończyć wyrokiem skazującym po ostatnim Tour de France do dziś mam trampka w mózgu

Skąd wzięliście info o 6 bańkach za każdy punkt Ralfa. To jakiś absurd, chyba że to żart miał być, a ja tak dziś trybię. :-)

Znakomity występ BMW. Robert awansował o 2 pozycje, Nick zajął znakomite 3 miejsce. Szacunek dla Nicka. Za to Massa zawiódł mnie bardzo. Wiadomo, że na Hungaroring wyprzedzanie nie jest łatwe, ale jak pokazał ALO można to było zrobić. Moim zdaniem niepotrzebnie naładowali mu tyle paliwa. Jeszcze jedno kółko później Robert zjechałby na 3 pit to mogłoby się udać łyknąć Alonso. Rzadko się widzi, żeby na pitach zawodnicy zostawiali opony

To że Robertowi dobrze idzie na twardych oponach jest dobrym znakiem. Gradacja super miękkiej mieszanki jest ogromna. Jeśli Robert ma dużo paliwa to powinien pojechać tak, żeby najmniej kółek zrobić na miękkich i wszystko będzie dobrze.

Bardzo dobry ruch. Pełne poparcie. Jak można nie mieć dostępu do LiveTimingu na F1.com? Tam każdy może mieć dostęp, jeśli widzicie "dziel pasję" to java działa na wszystkich platformach i tam można będzie sobie sprawdzać czasy do woli. Ostatnia fala użytkowników "onetowej" proweniencji spowodowała, że czytanie komentarzy jest niezmiernie uciążliwe i trudno wyłowić z nich coś naprawdę sensownego, a przecież piszą tu ludzie, którzy znają się na F1 naprawdę dobrze. Bez takich regulacji byłby to tylko jeszcze jeden serwis o czymś. Jedno jednak jest drażniące - odświerzanie, które powoduje dublowanie postów. Aha - ten news powinien być na stałe przypięty na głównej stronie i to przynajmniej z 5 miesięcy. Tak wynika z mojego doświadczenia z innymi serwisami, które były zmuszone wprowadzić podobne regulacje. Pozdrawiam wszystkich adminów

Więc uważasz, że to tylko brak dobrej woli? To poważna inwestycja z punktu widzenia ekonomicznego. Akurat na tym się trochę znam. Ten kto wywala pięniądze na tor, musi się liczyć z tym, że nie ze wszystkich źródeł dochody do niego wrócą. W sposób pośredni (podatki itp) owszem, ale ten strumień jest jednak za mały. Jeśli na torze odbywałoby się duża zawód to owszem, ale tego nie wiemy na pewno, zbyt duże ryzyko i pomimo żalu, że takiego toru w Polsce nie ma, częściowo mogę zrozumieć dlaczego tak jest. Porównanie z Małyszem jest całkiem trafne, z tym że w tym przypadku zaczynamy od zera, bo ani Poznań ani Kielce nie wchodzą w rachubę i inwestycja jest znacznie poważniejsza

Ktoś tam napisał o parkingach na "50 tys samochodów". Bzdura. Miałem okazje być w tym roku na GP Barcelony. Brak parkingów przy La Catalunya. Są oczywiście, ale takie prowizoryczne na trawie przed wjazdem na tor. Hiszpanie dymają głównie na piechotę. Parking przed torem nie jest w stanie pomieścić nawet 500 samochodów. To nie jest przyczyna, że brak nam parkingów, lub zabudowań dla zespołów. Formula One Paddock Club wozi ze sobą cały sprzęt łącznie z zabudowaniami pitlane'u. Rozmawiałem w Paddock Clubie z Belgami, którzy to robią. Oni wożą ze sobą praktycznie wszystko. Tylko kucharzy i pomagierów biorą lokalnych. Nam potrzebny jest tor z trybunami, to jest naprawdę istotne, oprócz oczywiście całej kwestii technicznej samego toru.

Może traktor pomógł Hamiltonowi jako pierwszemu, bo tylko jemu nie zgasł bolid? Skąd wiecie co się stało? Przecież odstawił Hamiltona na tor i mógł targać następnego, który miał włączony silnik. O ile się nie mylę oprócz Hamiltona nikt z tej ekipy ponownie nie startował, co oznacza, że pogasły im silniki.