3. Wyprzedzanie w pociągu samochodów nigdy nie jest łatwe i nawet najlepsze bolidy się tam potrafią zatrzymać na dłużej, uszkodzenia też miały pewnie swój wpływ. Wiele o tym mówi komunikat Micka do zespołu żeby Kevin zwolnił aby on miał DRS. Co do Russela to z tego co mówili komentatorzy Eleven to ma skrzydło o większym docisku, więc tak duża strata jest pewnie tym spowodowana.

Wydaje mi się że Ric i McL to było małżeństwo z rozsądku. Były wielkie nadzieje a tymczasem nic z tego nie wychodzi bo Lando to ich złote dziecko i lider. Mam wrażenie że tam trzeba drugiego, młodego i głodnego sukcesu kierowcy a takim jest niewątpliwie Pierre. Który już otwarcie mówi że obecna sytuacja i brak perspektyw na miejsce w głównym zespole RB mu nie leży. Zaś co do Rica to wydaje mi się że odpowiedni dla niego byłby Aston Martin. Zieloni mogą potrzebować lidera jeśli plotki o końcu kariery Vettela się potwierdzą. Wątpię aby Stroll miał takie predyspozycje, a Ric to znane nazwisko co jest ważne dla papcia Strolla żeby podkręcić sprzedaż samochodów. Sam Danny mógłby zyskać motywację jak Bottas w Alfie.

Wydaje mi się że szybki transfer Leclerca z Alfy był po to aby od razu wskoczył w buty lidera lub najpóźniej po roku... Z jednej strony nie jest to dziwne patrząc na Ferrari chcące przerwać dominację Mercedesa i ich gorące głowy. Z drugiej strony jak najbardziej rozumiem tą decyzję bo w latach 2017 i 2018 mieli bardzo konkurencyjne bolidy. Wyniki osiągane przez ich ówczesnego lidera Vettela nie powalały. Sezon 2019 zweryfikował zaś Seba dosyć boleśnie. Mimo wszystko mam wrażenie że to nie on jest lub raczej był największym problemem aktualnego Ferrari a kiepskie zarządzanie. Aktualnie brak tam przywódcy rządzącego twardą ręką jakim był Arrivabene. Raczej wszyscy się zgodzimy że Binotto w tej roli się nie sprawdza. Zdaje mi się że idealnym przywódcą dla włoskiej stajni byłby ktoś o charakterze Toto Wolffa z Mercedesa, takie połączenie charakterów Matii Binotto i Maurizio Arrivabene. Ktoś kto jest spokojny i opanowany podczas zwycięstw ale gdy coś idzie nie tak walnie pięścią w stół, weźmie za cel naprawienie błędu i poprowadzi zespół ku kolejnym sukcesom. Oczywiście każdemu się zdarzają błędy większe lub mniejsze np. Podwójny pitstop Mercedesa podczas GP Sakhir czy zjazd Hamiltona do alei serwisowej na Monzy. W Ferrari zaś brak komunikacji z Vettelem czy oszukiwanie przy budowie silnika co spowodowało katastrofalny sezon 2020. Reasumując błędy popełnia każdy tylko że w Ferrari jest ich za dużo przez brak lidera z prawdziwego zdarzenia.

@1. Tak, właśnie tak to wygląda. W najszybszym bolidzie kierowca jest pokazać pełnię swojego talentu. Zaś w taczce nazwanej bolidem Williamsa, mieliby problemy wszycy kierowcy od tragikomedie Latifiego, przez średniaków typu Gasly, Ocon po gwiazdy tego sportu jak Max czy Lewis. W Mercedesach wszystko działa płynnie, wręcz intuicyjnie (czasem zdarzają się wyjątki jak GP Sakhir ale to też nie wina samochodu a spartolonej komunikacji). W zespołach jak Alfa Romeo, Haas czy zwłaszcza wspomniany Williams trzeba się konkretnie namęczyć. Tutaj skaczący balans, tam problem z rozwijaniem prędkości a jeszcze gdzie indziej złe zachowanie samochodu w zakrętach. Zawsze trzeba pracować nad rozwojem żeby dogonić środek a wysiłki często są niedoceniane a pomyłki krytykowane jeszcze bardziej niż w topie. W Mercedesach czy po stronie Maxa w garażu Red Bulla można się skupić głównie na wyścigach i walce z innymi.

@6 No właśnie musi. Toto raczej nie pozwoli młodemu odejść zwłaszcza że nie mają żadnego młodego w dłuższej perspektywie. Ocon nawet nie jest brany pod uwagę. Vandoorne już dostał środkowy palec przed czoło. Młodzików w programie juniorskim Mercedesa nie widać. Więc pozostają trzy opcje na zmianę zespołu przez Georga. Wszystkie praktycznie nierealne. 1.Russell awansuje do Mercedesa na sezon 2021, tylko że tutaj kontrakt ma Bottas. Jedyna szansa żeby Bottas odszedł to zerwanie jego kontraktu bo wymiana z Williamsem to byłoby dla niego poniżenie. 2. Tutaj jest jeszcze bardziej bardziej odrealnione bo Red Bull musiałby się dogadać z Mercedesem co jest czarnym nie na rękę. Jaki jest sens oddawania swojego bardzo dobrze rokującego kierowcy głównemu rywalowi? 3. George widząc swój potencjał dogaduje się z Czerwonymi bykami jednocześnie zrywając dwa kontrakty naraz. Jeden z Williamsem a drugi z Mercedesem.

@103 Zgadzam się z awaryjnością Mercedesa. Hamilton wtedy na dobrą sprawę przegrał tytuł przez awaryjność bolidu. Ale odnosząc się do swojej wypowiedzi i powtórki z 2016 chodziło mi o gęstą atmosferę między Nico i Lewisem. George sam powiedział że podpowiedzi Hamiltona jeśli będzie miał okazję chce wykorzystać przeciw niemu. Jestem pewien że atmosfera znowu by się zrobiła gorąca. Prawdopodobnie wygrałby Lewis doświadczeniem ale jestem pewien że Russell też by nie odpuścił. @102 1. Błąd Leclerca w tym wyścigu to fakt ale udowadnia w tym sezonie że jest talentem najczystszej wody robiąc bardzo dobre rezultaty bardzo słabym Ferrari. 2. A Max to jedyny kierowca który w tym roku jakkolwiek walczy z czarnymi strzałami. No i obejrzyj powtórki pierwszego okrążenia, Max nie miał innego wyjścia niż omijać dlatego wylądował w bandzie.

3@ Zgadzam się w 100%. Groszek podobnie jak Torpeda jest parodią kierowcy wyścigowego, popełnia błędy tam gdzie większość się zastanawia jak to jest możliwe. Okej, błędy zdarzają się każdemu ale nie w takiej częstotliwości. Nikomu źle nie życzę ale to nawet lepiej że Romka i Kvyata (ten duet w jednym zespole to by było złoto :D)nie będzie już F1, mniejsze ryzyko dla innych. Ten wypadek wyszedł mu na dobre jeśli chodzi o reputację, nagle wszyscy żałują Grosjeana i wspierają. A co do Mazepina to zobaczymy w przyszłym sezonie jakim kierowcą jest. Wpisującym się w gatunek paydrivera o małych umiejętnościach jak Latifi czy kierowcy który ma jakieś umiejętności i kasę tatusia jak Stroll. Osobiście wątpię aby okazał się kolejnym Perezem który ma kasę a także jest szybkim kierowcą.

Wzięcie Hulkenberga jest wątpliwe z jednego względu. Nico jest jednym z kandydatów do jazdy w Red Bullu, poznałby trochę specyfikę pracy Mercedesa. To mogłoby im zaszkodzić jeśli byki postawiłyby zatrudnić Niemca. Russell też odpada bo wiąże go kontrakt z Williamsem. Gutierrez to średniak i melodia przeszłości więc pozostaje im Vandoorne. Który nadal jest młody, zna zespół od środka i może chcieć udowodnić że za szybko w McLaren z niego zrezygnował. Wydaje mi się że teraz też uzyskamy odpowiedź na pytanie które od dawna nurtuje wszystkich, czy każdy zdobyłby tytuł jeżdżąc Mercedesem. Kierowcy typu Max, Charles i zapewne George raczej nie mieliby z tym problemu. Odnośnie reszty stawki się okaże w weekend. Vandoorne jest przeciętny i to ułatwi ocenę.

11@ Właśnie kompromitacją byłoby dla FIA i F1 jeśli by taki skandal wypłynął. Wtedy byłaby to kompromitacja potrójna czyli zespół, FIA i cała F1. Niestety niewiele wiem o tamtym okresie F1 dlatego się nie wypowiem na temat Bennetona ale zaufam ci że ta ekipa powinna zostać zdyskwalifkowana a sam postaram się do edukować w tym temacie. Zaś co do kompromitacji to postawa sędziów aż razi w oczy i o ile twierdzę że czasem podejmują dobre decyzje to więcej jest tych złych (zjazd Hamiltona do boksu w Niemczech) lub takich aby się nie narazić (brak kary dla Leclerca za spychanie Hamiltona na Monzy, brak ostrzeżenia dla Maxa po tym co wyrabiał przez cały wyścig w Meksyku). Co do zachowania FIA w skandalach z lat 2007 i 2008 nie można mieć zastrzeżeń ale to że doszło do takiego czegoś to już mocno nadszarpnęło reputację FIA i całej Formuły. Zaś kompromitacje zespołów które wymieniłeś to rzeczy które być całkowicie potępiane. 1.Haas już dawno powinien pozbyć się Groszka bo to co ten koleś odwala to hit, taki Maldonado tylko że gorszy a to już wyczyn. 2.Nie rozumiem jak można trzymać kogoś kto ciągnie kawał historii na dno, skoro już nawet kierowcy wolą zakończyć karierę niż jeździć w tym zespole to znaczy że do upadku już nie jest daleko. I Claire się przyzna do błędów i odejdzie, albo ten zespół stanie się pośmiewiskiem a później zwyczajnie zostanie sprzedany. 3.Na szczęście Lotusa już nie ma w F1 także tutaj nie muszę się rozwodzić. 4.O strategach Ferrari powinien ktoś napisać książkę bo coś czuję że mogłaby to być dobra komedia. Zastanawia mnie tylko że nikt w Ferrari nie podjął się tematu poszukania innych osób odpowiedzialnych za ten aspekt. Bo skoro cały świat widzi to włodarze czerwonych mają klapki na oczach czy są szantażowani? :D 5.Tutaj to McLaren utracił cały mój szacunek. Pierwsze co mi się rzuciło na myśl kiedy pomarańczowi ogłosili ponowną współpracę z Mercedesem to czy aby nie dojdzie do kolejnej afery szpiegowskiej bo skoro raz byli do tego zdolni to kto wie czy czasem drugi raz takiego czegoś nie odwalą.

4@ No nie do końca. Do Mercedesa też się doczepiali i podobnie jest tutaj. Co do Mercedesa to nie karzmy najlepszej drużyny za to że reszta jest kulawa. Ferrari w ostatnich latach przegrywa przez swoje durne błędy, Red Bull to w całej erze hybrydowej zwyczajny numer 3 z aspiracjami ale jak narazie nic więcej. A jeśli kogoś to nudzi to nie jest fanem Formuły 1 a zwyczajnie walki. To Red Bull dowalił się do Ferrari, nie Mercedes. Problemem Ferrari jest ich tempo wyścigowe bo konstrukcja tegorocznego bolidu pozwala im walczyć z Mercedesem a w najgorszym wypadku to dobra baza na sezon 2020 i to raczej oni będą faworytem. Mercedes się do nich nie doczepia bo wie co zrobić aby z Ferrari walczyć a nawet wygrywać. To zapytanie podchodzi od Red Bulla i Hondy którzy mogą mieć problem z tym że Ferrari tak daleko odskoczyło i chcą sprawdzić czy wszystko jest legalnie. Dlaczego? Bo sami nie potrafią jak na razie doskoczyć do tej dwójki. Ich problemem są gorące głowy, oni chcieliby walki tu i teraz a tak nie jest. Kiedy Red Bull spokojnie się rozwijał Ferrari postanowiło podbić mocno swój bolid po przerwie wakacyjnej, i to im się udało. Odpowiedzią jest ich forma w Belgii, Włoszech i Singapurze czyli na torze gdzie głównym konkurentem Mercedesa powinien być Red Bull, co również się nie stało i zwyczajnie Helmuta zapiekła tylna część ciała. Patrząc na to co się aktualnie dzieje to najlepszy bolid ma Ferrari (ale najgorszych strategów z czołówki) potem Mercedes (bolid na starcie najlepszy ale ostatnio wygrywają dzięki decyzjom strategicznym) i dopiero Red Bull który chciałby walczyć z tą dwójką jak równy z równym więc składa zapytanie aby jak najwięcej się dowiedzieć o konkurencji, to z pewnością wykorzystałaby Honda. Protesty były, są i będą, taki jest ten sport.

@10 Dlatego napisałem ,,JAKBY". Samemu ciężko byłoby mi w to uwierzyć ale już nie raz widzieliśmy w Formule naprawdę dziwne scenariusze. Mało kto się spodziewał że Rosberg zakończy karierę po zdobyciu mistrzostwa a tak się stało, podobnie może być z Sebastianem. Młodszy nie będzie a jeśli w przyszłym sezonie udałoby mu się zdobyć tytuł (co jest możliwe, mimo wielu przeciwności np.stratedzy Ferrari, Charles Leclerc i własna głowa) to może być jego jedyna szansa na odejście w chwale co głupotą by nie było bo zamknęłoby to usta krytykom a i sam Vettel mówił że nie wyklucza końca kariery jeśli mu rewolucja do gustu nie przypadnie. Teraz to jest tylko gdybanie ale tak jak mówiłem, życie pisze różne scenariusze. @9 Jedyną opcją na realne ocenienie Williamsa jest przeniesienie go do zespołu który walczy w środku stawki a tu jest problem bo zespołu dla którego mógłby jeździć Russel nie ma. Mclaren ma własnych kierowców, Renault wzięło Ocona i mają Riccardo więc również bez szans, Haas i Alfa mają ścisłą współpracę z Ferrari więc tu szans nie ma, Toro Rosso a od przyszłego roku Alpha Tauri należy do Red Bulla także tu szans nie ma. Zostaje Racing Point i dopóki było to Force India szanse jakieś były ale teraz jak zespół należy do Strolla to szans nie ma, Lance ma miejsce z automatu a Perez kontrakt 3 letni także jedyne miejsce to Williams gdzie Russel może jeździć. Problemem jest to że w ostatnich dwóch sezonach ten zespół to katastrofa a skoro już prawie nikt nie chce w nim jeździć, to znaczy że perspektyw praktycznie żadnych nie ma i ten zespół może się okazać zarówno przekleństwem jak i wybawieniem Russella jeśli ten pomógłby ekipie doczłapać się choćby do ósmego miejsca, Wtedy wszyscy by mieli obraz Russella jako talentu, jeśli to nie wyjdzie to Merc albo poszuka mu nowego miejsca na rok 2021 albo zwyczajnie się go pozbędzie jak Wehrleina przez brak perspektyw.

@6 To chyba mistrza już znamy.

Tutaj muszę się zgodzić z Vandeurem, silnik powinien być jeden dla wszystkich i dostęp ograniczony do 6 lub 7 jednostek na sezon. Co by ograniczało ucieczki innych dzięki temu że są szybsi na prostej, w sekcji aerodynamicznej powinni pozwolić zespołom robić po swojemu wtedy różnica wynikałaby z umiejętności kierowcy tj. przejechanie danego zakrętu w najbardziej odpowiedniej linii. Przy takich zmianach kierowcy by robili różnice. W tym momencie największą bolączką F1 jest brak konsekwencji sędziów przy niektórych decyzjach co dobitnie pokazują w tym sezonie, zasady powinno się egzekwować w sposób równy dla wszystkich i nie ważne czy to Groszek, Magnussen, Vettel czy Hamilton. Kolejna taka rzecz to ograniczenie części do tego stopnia że zespoły muszą je oszczędzać, przez co jadą wolniej niż by mogli ponieważ coś się może posypać. Nawet nie mówię tu o Williamsie a o czołówce bo to co się dzieje w tym zespole zakrawa o śmieszność połączoną z bólem. A ostatnią rzeczą według mnie powinien być zakaz sprowadzenia paydriverów, może wtedy by nie było sytuacji gdzie kierowcy ewidentnie wolniejsi zajmują miejsce tym którzy mogliby zrobić różnicę. Jeśli by to oznaczało takie zmiany koniec Williamsa w F1 to byłoby bolesne bo jednak historycznie jest to jeden z lepszych zespołów ale może dzięki temu na zgliszczach tego zespołu powstałby nowy, potężniejszy. Kolejną rzeczą której nie chciałbym widzieć w F1 to pchanie się w tory takie jak Zandvoort czy Monako, skoro kierowcy mówią że się nie da wyprzedzać no to tak jest ale też nie można przesadzić w drugą stronę i pchać się w tory takie jak Francja gdzie jest zwyczajne lotnisko, według mnie dobrym przykładem toru odpowiedniego dla F1 jest Silverstone i Hockenheim (które niestety wyleciało aby pomarańczowi mogli mieć swoje Grand Prix) i Red Bull Ring. Zarówno tor w Wielkiej Brytanii, Austrii jak ten w Niemczech pozwalają się ścigać ale każdy większy błąd kończy się tym że lądujesz w trawie, tegoroczne Monako pokazało że o ściganiu tam możemy pomarzyć, w Francji zaś prawie każdy błąd kończy się powrotem na tor z minimalną stratą. DRS też do wywalenia bo praktycznie nie pozwala się bronić kierowcy z przodu. Przedostatnia rzecz to respektowanie zasady 107% a wręcz jej zmniejszenie do 105%. Ostatnią sprawą jest udostępnianie wyścigów w otwartych kanałach co zwiększyłoby wpływy dla sponsorów a zarazem przyciągało nowych widzów. Po tych zmianach raczej nikt by nie narzekał na F1, Liberty Media najprawdopodobniej miałaby większe zyski.

Według mnie Russell był, jest i będzie zwyczajnie szybszy od Kubicy z kilku względów, dużo lepiej rozumie bolid bo Kubica dopiero się hybrydowych samochodów uczy (zarządzanie paliwem np.) i młody zna opony. W tym względzie jego przewaga wynosi jakieś 3/4 lata. Kolejna rzecz która przemawia za Russellem to program rozwojowy Mercedesa, jeździł w samochodzie najlepszej ekipy w stawce i wie jak on powinien pracować a przypominam że Williams korzysta z ich silników. Prawda jest taka że Robert przed wypadkiem był jednym z najlepiej rokujących kierowców, walka jak równy z równym od gokartów mierząc się z przyszłymi mistrzami tj. Rosberg czy uważany za jednego z najlepszych jak nie najlepszego kierowcę obecnej generacji Hamilton to potwierdza. Ale czasy się zmieniły, Robert miał wypadek i zwyczajnie jego kariera zatrzymała się na 8 lat a w tym czasie Formuła 1 mocno się zmieniła, do gry włączyli się młodzi i utalentowani a obecni znacząco się rozwinęli (takich kierowców jak Groszek czy Magnussen nie liczę), nie wiem czy lepsi ale z dużo większym doświadczeniem w Hybrydowej F1 które Robert musi nadrobić a to nie jest prosta sprawa i łatwa jak się niektórym zdaje.

@weres Muszę się zgodzić to nie Lewis zawalił sobie wyścig a zwyczajnie Mercedes mu go popsuł. Co do Bottasa to wydaje mi się że po tym sezonie zwyczajnie powinien mu Mercedes podziękować bo to nie jest Bottas 2.0 jak często słyszę to określenie a zwyczajnie Bottas 2018, przypominam że w tamtym sezonie również by 2 razy wygrał. W Azerbejdżanie gdzie złapał gumę i w Rosji gdzie już zwyczajnie nie walczył o nic Mercedes nie pozwolił mu wyprzedzić Lewisa. Według mnie powinien dociągnąć ten sezon a już od testów zaraz po sezonie powinien w kokpicie być Ocon. W przejście Maxa do srebrnych strzał jakoś nie wierzę póki jest tam Hamilton.