Trochę fantazjuję, ale byłoby niezmiernie ciekawie, gdyby w przyszłym sezonie udało się namówić kierowców do tego, by pod kombinezony założyli koszulki z hasłami typu "#IAmMyOwnGuardian". Chciałbym zobaczyć reakcję szejków i włodarzy F1 w momencie, gdyby tuż przed wyścigiem wyeksponowano kierowców z takimi t-shirtami,

Przyznaję, że na kolejne podsumowania wyczekiwałem dość niecierpliwie i dopiero po ich lekturze miałem wrażenie, że dany weekend wyścigowy się skończył. Bardzo udany cykl, którego autorowi szczerze gratuluję.

Alfa Romeo, Alfa Tauri - będzie 2 razy więcej "alf" w stawce niż dotychczas. Szkoda, że nie zdecydowali się na nazwę "Aldebaran", bo wg mnie trochę lepiej brzmi i b. dobrze się kojarzy ("Inwazja z Aldebarana" S. Lema). No ale, psy szczekają a karawana jedzie dalej.

@winsxs - zawodnicy nie są ze sobą spokrewnieni. Nazwisko "Yamamoto" to obok "Nakamura", "Kobayashi", "Suzuki" czy "Takahashi", jedno z popularniejszych nazwisk w Japonii. @greyhow - z nazwiskami w Japonii jest tak jak w większości krajów, tzn. dziecko otrzymuje nazwisko po rodzicach. Jedyną różnicą jest to, że z uwagi na tradycję kobiety nie mogą nosić nazwisk dwuczłonowych. Zdecydowana większość po ślubie przyjmuje nazwisko męża, ale zdarzają się sytuacje, że po zawarciu związku małżeńskiego to mężczyzna przyjmuje nazwisko żony.

Ech, szkoda, że nie wchodzą japońskie znaki a i możliwości edycji brak.

@saint77, a wg mnie wręcz przeciwnie. Belzebub to "kibic sukcesu". Przypuszczam, że gdyby Kubica zaczął osiągać niepokojąco dobre wyniki, to nasz kolega w pewnym momencie stałby się najpoważniejszym członkiem rzekomej #sekty88. Niestety, ale nie ma mocniejszego paliwa dla podłości i nienawiści niż zawiedzione nadzieje i rozczarowanie. Kubica to "zdrajca" bowiem miał perspektywy i szanse na ogromne osiągnięcia, ale przekreślił wszystko nieodpowiedzialnymi występami w rajdach.

@26 ds1976, moim zamiarem nie było deprecjonowanie FE. Jestem świadom faktu, że seria cały czas się rozwija i z pewnością będą do niej dołączać kolejne znane zespoły oraz kierowcy. Ale aktualnie to F1 cieszy się większym prestiżem, stąd niemały zgrzyt wywołuje u mnie sytuacja, w której Latifi prawdopodobnie znajdzie miejsce w F1, a solidny de Vries, który przynajmniej zaliczał jakieś pudła w niższych seriach (1. miejsce w Eurocup Formula Renault 2.0 w 2014 roku, 3. miejsce w Formula Renault 3.5 Series w 2015 roku) został zmuszony do wybrania FE. Pozdrawiam!

@41. Grafii, ale jak słusznie zauważył autor artykułu, nie jest sztuką ścigać się i cisnąć, kiedy przedmiotem walki jest odległa pozycja. Prawdziwy sprawdzian umiejętności oraz odporności mentalnej zaczyna się w momencie, kiedy stawką są pozycje dające wymierne korzyści. W GP Niemiec Williams miał największe szanse na zdobycie punktu i akurat w tym GP najlepiej pojechał Kubica, który wykorzystał błąd nieznacznie szybszego przez cały weekend Russella. I wg mnie fakt, że tak wielu kierowców odpadło z wyścigu (w większości po błędach, dwóch z racji defektu swoich maszyn) tym lepiej świadczy zarówno o Kubicy jak i Russellu. Obaj jechali najbardziej nieprzewidywalnymi bolidami, które mają problemy z przyczepnością nawet na suchej nawierzchni i obaj potrafili okiełznać te bestie i w całości dowieźć je do mety. Wg mnie to ogromny wyczyn i niesłusznie się go deprecjonuje.

@Jacko, z jednej strony masz rację, tzn. postęp technologiczny jest nieunikniony, ale patrząc na kształt obecnej F1 i kierunek, w jakim podąża, to za parę lat możemy dojść do sytuacji, kiedy to kierowca będzie tylko zbędnym dodatkiem do bolidu. A trudno wyobrazić sobie, by wyścigi autonomicznych bolidów były atrakcyjne dla nas ludzi, którzy lubią utożsamiać się czy choćby inspirować swoimi idolami.

Hehe, widać, że Mercedes ma opanowane do perfekcji mechanizmy "public relations". Już od testów w Barcelonie media trąbią o ogromnym potencjalne Ferrari, chociaż gdzieś tam w tle pojawiały się wypowiedzi m.in. Charlesa Leclerca, podkreślającego, że rywale jeżdżą w trybie "sandbagging". Ale głos rozsądku Monakijczyka bardzo skutecznie wyciszono, cały czas budując atmosferę, że to Czerwoni są zespołem, który ma wszystkie atuty w ręce, a Srebrni teamem muszącym liczyć na geniusz swoich kierowców. No i przychodzi 4 kolejny wyścig sezonu, 4 dublet Mercedesa, a my cały czas czytamy, że "Ferrari znów nie wykorzystało potencjału samochodu". Brawa dla Srebrnych specjalistów od PR!

Testy testami, ale prawda jest taka, że gdyby Russell wykręcił lepszy czas, stanowiłoby to znakomitą pożywkę dla wszelakiej maści frustratów, którzy wylaliby kolejne hektolitry pomyj na głowę Kubicy. Dlatego mimo, iż do stopera nie warto przywiązywać wagi, to przynajmniej mamy względny spokój.

@Krys007, po 2 wyścigach Red Bull ma na koncie 31pkt, a czwarta w klasyfikacji Alfa Romeo - 10 pkt. Środek stawki jest b. wyrównany i ciasny, więc można przypuszczać, że "średnie" punkty (za 5 - 8) będą dzielone pomiędzy kierowców Haasa, Renault, McLarena czy Alfy. W takich okolicznościach regularne pozycje "okołopodiumowe" w wykonaniu Maxa powinny w zupełności wystarczyć na utrzymanie 3 miejsca dla Red Bulla.

"Jedyną pozytywną zmianą jest efekt DRS. Jak tylko otwieramy tylne skrzydło jest ono znacznie widniejsze niż zeszłoroczne. Nadal jednak mamy dużo turbulencji podążając za innym autem." Chochlik się wkradł - zamiast "widniejsze" powinno być raczej "bardziej efektywne" bądź "bardziej wydajne".

Bardzo szanuję tego typu ludzi, którzy zamiast kłapać na prawo i lewo o swoim talencie, zdolnościach, itd., po prostu zaciskają zęby i robią swoje. Leclerc jest na tyle inteligentny, że prawdopodobnie ani przez moment nie łudził się, że przypadnie mu coś więcej niż rola kierowcy nr 2 - trudno wymagać, by zespół od początku faworyzował debiutanta na rzecz 4-krotnego mistrza świata. Ale Monakijczyk sprawia wrażenie też człowieka cierpliwego i zdeterminowanego - jeśli Charles udowodni pełnię swoich możliwości i udowodni, że jest szybszy niż Sebastian, to prędzej czy później jemu przypadnie miano lidera.

Wracając do tematu, to w formie ciekawostki warto zauważyć, że spośród wszystkich dostawców silników, Renault ma na koncie najmniej przejechanych okrążeń: Ferrari 1422 (Ferrari, Alfa Romeo, Haas) Mercedes 947 (Mercedes, Racing Point, Williams) Honda 957 (Red Bull, Toro Rosso) Renault 878 (Renault, McLaren) Oczywiście jest to tylko statystyczna ciekawostka. Dużo bardziej interesująco byłoby, gdybyśmy dysponowali informacjami na temat przyczyn pobytu danego bolidu w garażu w trakcie trwania sesji (brak zapasowych części, problemy z silnikiem, dogrywanie ustawień, etc.)

Drobna uwaga do autora artykułu. Zamiast słowa "numery" sugeruję użycie wyrazu "liczby".

Szkoda, że nie 42, bo to przecież odpowiedź na wielkie pytanie o życie, wszechświat i całą resztę :)

29. sliwa007 Odnosząc się do siatkówki to odnoszę wrażenie, że akurat w przypadku Stoczni zawiniły też władze klubu, które zaczęły budowanie potęgi od nazwisk, zamiast od solidnego zaplecza finansowego. Przecież początkowo sponsorem tytularnym została Stocznia Szczecińska (stąd zmiana nazwy klubu, który wcześnie funkcjonował pod szyldem "Espadon"), a dopiero później pojawiła się gadka o Orlenie. I teraz pytanie, na ile istniały realne ustalenia, co do sponsoringu, a na ile słuchamy teraz łabędziego śpiewu prezesa, który musi jakoś wytłumaczyć zaistniałą - jakże fatalną - sytuację finansową. Reasumując, twierdzenie, że to Kubica może zatopić Stocznię jest wg mnie uproszczeniem. A tak swoją drogą, to trochę smutne, że w kraju siatkarskich Mistrzów Świata tak trudno o znalezienie sponsora.

1? S. Vettel Ferrari 1'36"812 56 2? V. Bottas Mercedes 1'37"231 +00"419 120 3? L. Stroll Force India 1'37"415 +00"603 46 4? M. Verstappen Red Bull 1'37"947 +01"135 122 5? S. Perez Force India 1'37"976 +01"164 67 6? L. Norris McLaren 1'38"187 +01"375 124 7? N. Hulkenberg Renault 1'38"789 +01"977 125 8? R. Kubica Williams 1'39"269 +02"457 28 9? G. Russell Williams 1'39"512 +02"700 42 10? K. Raikkonen Sauber 1'39"878 +03"066 102 11? S. Gelael Toro Rosso 1'40"435 +03"623 140 12? P. Fittipaldi Haas 1'41"828 +05"016 40

Co prawda na miejscu są dziennikarze i reporterzy, ale żadnej oficjalnej transmisji nie ma. Pozostaje śledzenie wszelakiej maści serwisów internetowych prowadzących relację tekstową.

Czyżby i najwięksi krytycy RK na tym portalu zaczęli czynić przygotowania do jego ewentualnego powrotu ;) ?

Poruszono tutaj plotkę, która od pewnego czasu przewija się wśród kibiców F1, że rzekomo za zatrudnieniem Kubicy bardzo mocno optuje Lawrence Stroll. Jeśli taka sytuacja rzeczywiście ma miejsce, to jak wam się wydaje, czym kieruje się papa Stroll podejmując tego typu akcje? Dbanie o dobry PR (udział w ewentualnym bardzo głośnym powrocie do F1) czy coś jeszcze?

@belzebub W tym natłoku nierzadko sprzecznych informacji łatwo jest się pogubić, ale wydaje mi się, że wspomniane 2 tygodnie tyczyły się samego Kubicy, tzn., że on chciałby poznać decyzję Williamsa do tego czasu. Nie kojarzę, by była mowa o oficjalnym ogłoszeniu. Teoretycznie, Kubica może już znać swoją przyszłość, ale formalne podpisanie umowy w blasku fleszy może nastąpić w późniejszym terminie (np. tuż przed testami w Abu Dhabi).

Wg mnie nie ma możliwości, by w przyszłym sezonie w Williamsie jeździli zarówno Sirotkin jak i Markelow. Obaj to Rosjanie, ale wspierani przez różnych sponsorów, którzy nie chcą być ze sobą łączeni - wydaje się, że całe zamieszanie, celowo podjudzane przez różne kontrolowane wycieki i plotki, to próba podbicia ceny za miejsce w Williamsie, które przypadnie temu, kto więcej zapłaci. Reasumując: albo Sergiej albo Artem.

@11 michalde - z tymi wyczerpującymi się surowcami to stara śpiewka, zasadzająca się na sporym uproszczeniu oraz wygodnym dla koncernów motywie zastraszenia, pozwalającym sukcesywnie podnosić ceny. Owszem, złoża ropy naftowej czy gazu ziemnego są wyczerpywalne, ale od długiego, długiego czasu ich ilość znajduje się na bardzo zbliżonym poziomie - dzieje się tak dlatego, że sukcesywnie odkrywane są nowe złoże, a ponadto pokłady, które wcześniej były uważane za nieopłacalne do eksploatacji pewnego dnia okazują się wracać do łask (czy to z uwagi na wzrost cen surowca czy też z racji rozwoju technik wydobywczych). Silniki elektryczne mają potężną siłę przebicia, bo to pozornie rozwiązania "mniej kopcące", czyli bardziej ekologiczne. Jeśli jednak poważnie rozważyć zagadnienie i przyjrzeć się choćby temu, z jakim wpływem dla środowiska produkowane są baterie do tychże samochodów, to sprawy zaczynają jawić się jako znacznie bardziej złożone. Generalnie czas pokaże w jakim kierunku pójdzie rozwój motoryzacyjny. Ale póki nadrzędną wartością będzie pieniądz, zysk, to nie ma co oczekiwać cudów i liczyć na to, że wybierane będą opcje najlepsze dla ludzkości ;)