@4. Dokładnie. Ric dużą część wyścigu spędził za bolidem Haasa i trzymał się w DRS, dlatego pewnie przegrzewał opony. Jednak na wyjeżdżając na prostą Kemmel nie był w stanie wyprzedzić tego Haasa, gdyż ten miał podobną prędkość bez DRS do AT z DRS. Polecam sobie podwinąć i zobaczyć na kamerę z bolidu Ric podczas wyścigu, musiało to być frustrujące ;)

@19. W tym sezonie poza doświadczeniem rolę odgrywają napięcie i stress, a tego Hamilton za bardzo nie uświadczył w poprzednich latach. Jest na styku i czasem podejmuje pod presją złe decyzje. Nie jest to może godne ogólnej narracji jego wspaniałości, ale on też jest kierowcą i człowiekiem - myli się (chociaż przez lata wmawiano, że tak nie jest). Choć go nie lubię to wydaje mi się, że w tej sytuacji się zgubił, może przy tych wszystkich VSC w pierwszym momencie widząc hamującego Maxa pomyślał, że to kolejny VSC. Wszak podobno inżynier go nie informował, że Max mu odda pozycję, więc może bał się wyskoczyć na lewą stronę i go wyminąć w obawie przed karą. Jak już się połapał, to było za późno. Swoją drogą oddanie pozycji przez Maxa i jego inne poczynania dzisiaj to już kolejny temat. Oddanie pozycji, kiedy twierdzi że jest po prawej a był pośrodku toru i zmienia kierunki jazdy, jest słabe. Jakby polował na Ham, dla niego tragedia by się nie stała przecież, jakby obaj mieli DNF.

"Wielokrotnie to podkreślaliśmy, ale warto to powtórzyć: zaczęliśmy kłaść podwaliny procesu, który powinien zawieść nas (...)" Czyli to już przesądzone? A może jednak "zawieźć" ? :D

@ Raptor A jakby to był Vettel to byłoby ich 10 razy więcej ;-)

Prawdziwe kary posypią się za zamkniętymi drzwiami w Maranello ;)

5 sek kary dla Hamiltona. Sainz na podium! Nie było innej opcji.

Okropnie to wyglądało. Młody chłopak, wielka szkoda. RIP [*]

@9 ds1976, Jak najbardziej zgodzam się, iż Leclerc ma sporo mleka do wypicia. Tak samo z resztą jak Norris, Russel, Albon czy nawet Gasly. Ten ostatni nie poradził sobie w mocnym zespole i szanse, żeby dostał fotel w przyszłym roku znacząco spadły. Nie oznacza to jednak, że jest miernotą - za szybko dostał szansę i brakło mu doświadczenia żeby ją wykorzystać. Ja tak to widzę. Presja nakładana na niego z każdej strony (zespół, media oraz dobre wyniki Verstappena) go przerosła. Mógł znacznie lepiej wypaść, gdyby jeszcze rok pojeździł w TR a Riccardo luz Sainz został na ten rok w RBR. Niestety został awansowały z braku laku i to go zniszczyło. Teraz czas na Albona, gościa z jeszcze mniejszym doświadczeniem ale też z innym charakterem. Nie wyrokowałbym jednak przedwcześnie, że sobie nie poradzi w tej sytuacji. Chciałbym zauważyć, że podanie przez Ciebie kierowcy to wcale nie są młodzi, o których była mowa a stare wygi. Oczywiście wyłączając z tego Norrisa. Ja z kolei odniosłem się do młodych z jednym wyjątkiem, Riccardo. Myślę, że nie można porównać żadnego z tercetu Vet, Ham i Alo z młodzieżą, bo oni nie są na tym etapie kariery co kierowcy z kilkoma latami w bolidach F1 za sobą. A żaden nie wejdzie do zespołu gdzie na starcie zostanie sprowadzony do pomagiera, który jedynie ma dobrze punktować. RBR jasno określił wokół kogo zespół jest budowany i jedyną opcją na drugi fotel jest ktoś, kto nie zdoła dosięgnąć poziomu Verstappena i tu nie ma żadnych złudzeń. Jestem jednak pewny, że po odejściu Hamiltona, Vettela i Kimiego walka będzie się toczyć pomiędzy Verstappenem, Leclerkiem, Riccardo oraz Norrisem. Może gdzieś jeszcze Russel się włączy, pytanie jak Mercedes zadba o jego karierę. O Oconie też dużo się mówiło ale jeśli Mercedes zakontraktuje po raz kolejny Bottasa i Francuz zostanie bez fotela na kolejny sezon to jego kariera zgaśnie zanim się tak na prawdę zdąży rozkręcić. Co do polityki zespołów się zgodzę, obecnie są bardzo hermetyczne zarówno pod względem przyjmowania do zespołów młodych kierowców i sprawdzania ich na torze jak i pod względem wypuszczania kierowców ze swoich programów. Dlatego właśnie gasną kariery młodych u jednych kiedy u drugich nie ma za bardzo kto jeździć (np. Mercedes vs RBR przed tym sezonem)

@TomPo A gdzie fragment o Ferrari i ich zespołach satelickich, złym podziale nagród za sezon, świętych krowach, itd? Jestem rozczarowany! Do sedna. W Williams chyba doskonale wiedzą, że trzeba ten punkt szanować i się z niego cieszyć, bo to raczej pierwszy i ostatni w tym sezonie, jak nie erze silnikowo-technicznej.

@ 15.TomPo Jak już twierdzisz, że Vettela tytuły są papierowe bo miał sekundę przewagi nad resztą to co powiesz o Halimltonie? W takim układzie wypadałoby napomnieć, że tytuły Lewisa z lat 2014 i 2015 są równie papierowe co Sebastiana. Ba! Nawet gorzej bo przegrał w równie dominującym bolidzie w 2016 z Nico, który jest tu uznawany za gorszego kierowcę. Ale to nie wpasowuje się w Twoją obsesję na punkcie Ferrari... Niestety nie wszystko jest takie zerojedynkowe. Po prawdzie to chyba inne serie oglądaliśmy, bo nie kojarzę w ten sposób sezonów z mistrzostwami Vettela. I co prawda nie lubiłem go wtedy jak diabli to trzeba przyznać że musiał walczyć. Teraz popełnia błędy (zawsze popełniał) ale twierdzenie, że potrafi wygrać tylko w bolidzie szybszym o 1 sek jest mocno na wyrost i krzywdzące względem zawodnika. Jest Mistrzem Świata, tak samo jak kilku innych kierowców i należy mu się szacunek. Ba! Ten należy się każdemu kierowcy tej serii, jakby nie patrzeć słabych tam nie ma. Może nie wszyscy są genialnie szybcy, ale nawet Sirotkin i Ericsson objechaliby ponad 95% populacji na torze.

Jak Maxa nie lubię tak muszę przyznać, że ma rację. W większości wypadków topowi kierowcy zdobyli by mistrzostwo w bolidzie Hamiltona. Nie Bottasa - HAMILTONA. Wbrew powrzechnemu przekonaniu jestem niemal pewny, że Vettel w tym bolidzie też by wygrał majstra. Kluczem jest tu zespół, oddany pomocnik i wsparcie. Hamilton miał wszystko ustawione pod siebie tak jak Vettel w pierwszej części sezonu. Tak się złożyło, że w Ferrari wiele rzeczy się posypało to i dla Mercedesa się dużo łatwiej zrobiło :) Vettela błędy były oczywiste, ale też nie wynikały z niczego. Wydaje mi się, że frustracja spowodowana błędami zespołu, tarciami i gierkami wewnętrznymi spowodowała, że Vettel na siłę chciał to nadrobić (oczywiście wyłączając z tego GP Niemiec) . Niemniej jednak jakby to Vettel był w Mercedesie walczącym z popełniającym błędy Ferrari a dalej to już praktycznie z nikim - byłby mistrzem. Max? Pewnie też, ale co do niego mam większe wątpliwości niż co do Sebastiana. A najbardziej już pewny jestem tego, że Riccardo mialby tego majstra. Oczywiście są osoby z innym zdaniem - ich prawo. Ale nie jest tak, że Hamilton wygrał wyścig - "wygrały nadludzkie umiejętności, wspaniały talent pomimo słabszego sprzętu" . Wygra Vettel, Verstappen - "wygrał bolid, który bił na głowę wszystkich. W takim bolidzie Ericsson by wygrał". A niestety tak to tu wygląda..

@ Cadanowa Właśnie opony zapewniły taki ciekawy wyścig! Myślę, że jak cały sezon degradacja by była na takim poziomie to zdecydowanie więcej by się działo :) gratulacje dla Lewisa. Zasłużył bez dwóch zdań na piąty tytuł. Mam nadzieję, że w przyszłym sezonie walka będzie jeszcze bardziej zacięta i ciekawsza. I że będzie trwać do samego końca sezonu :) Brawo Max, brawo Sebastian (pojechał bardzo dobry wyścig), brawo Leclerc, brawo Hulk i Vandoorne. Szkoda Daniela, musi na prawdę mieć mocne nerwy w tym sezonie.

@11 Nie w tym rzecz, że się gubię - po prostu mnie to mierzi. Czytając komentarze z roku na rok można dojść do wniosku, że polska pisownia się zatraca. Skoro Ciebie to nie rusza to znaczy że jesteś takim samym ignorantem jak autor posta, co z reszta widać po niektórych Twoich postach napisanych "jednym tchem". Ciekaw jestem, jak Twoje dziecko kiedyś zapyta : - "tato, jak się pisze łóżko ? -" nie wiem, sprawdź na internecie"? To jest straszne, ale patrząc na poziom co po niektórych - całkiem możliwe. I nie wiem, co sprawia wam takie trudności z pisaniem poprawnie na bieżąco. Musisz się nad tym dłużej zastanawiać? No to chyba poszło coś nie tak w Twojej nauce...

@17 TomPo Wypisujesz piękne slogany. Ale to tylko slogany. A sam nie rozumiesz chyba problemu. Podałeś w jakimś temacie swój sposób na zmianę tego porządku, który obecnie panuje - ale to nie uleczy tej serii wyścigowej. Ba! Mogłoby ją nawet bardziej pogrążyć. F1 nie może dążyć do obniżenia prestiżu ani do zrównywania się z innymi seriami. Mówisz, że lidzie nie chcą oglądać jak teamy zatrudniają Pay-driverów - tu można by przyznać rację, ale pierwsze trzeba zdefiniować pojęcie "Pay-drivera". Bo fakt, że się przynosi ze sobą pieniądze nie jest czymś nowym w F1 - zawsze tak było. Nawet Michael Schumacher wnosił spore pieniądze do zespołu. "Ludzie nie chca ogladac jak wciskani sa kierowcy z innych teamow za tansze czesci bo kasy brak" Widzisz, tu jest taki mały paradoks. Wielkie zespoły mają coś takiego, jak programy dla Juniorów. Gdyby nie takie programy, dzisiaj nie byłoby takich kierowców jak Hamilton, Vettel czy z "nowości" Leclerc czy Lando Norris i George Russel, którzy się bardzo dobrze zapowiadają. Rynek kierowców z superlicencją nie jest jakiś wielki, wbrew pozorom. Zespoły, które nie mają zbyt wiele alternatyw na tym mogą relatywnie korzystać, bo zatrudniając takiego Juniora zespołu producenta jednostek mogą liczyć na mniejsze koszty silników a także taniego kierowcę, który może się okazać właśnie strzałem w dziesiątkę. Gdyby nie kierowcy programów Juniorskich, mocno dofinansowani przez patrona mogli by się nie utrzymać w niższych seriach gdzie też się płaci za fotel kierowcy. W zasadzie, to jak napisał w swojej książce Mark Webber to właśnie dopiero w F1 kierowca dostaje wynagrodzenie od zespołu wyścigowego. "Ludzie nie chca ogladac jak bez najmniejszego problemu z konca stawki stajesz na podium" Jak na mój gust to akurat nie do końca prawda. Owszem, jest to możliwe, ale nie bez żadnego problemu. Zauważ, że takich osiągnięć dokonali w tym sezonie dwaj kierowcy - Hamilton i Vettel. I w obu przypadkach miało to miejsce przy sprzyjających okolicznościach - SC, wydarzenia na torze oraz problemy rywali. Rzecz jasna ich bolidy są zdecydowanie szybsze, ale to nie jest nic nowego w F1 o czym powinieneś doskonale wiedzieć. Jednakże przykład dość podkolorowany, kiedy tylko kandydaci do tytułu to osiągają i to przy udziale pewnej porcji szczęścia. Twoim zdaniem Sirotkin w Mercedesie też bez najmniejszych problemów by wszedł na podium z końca stawki? "Ludzie nie chca ogladac jak wszyscy poza 4 kierowcami maja +1 lub +2 kolka na koniec" Kolejny dość mocno przekłamany obraz. Możesz mi podać przykład? "A producenci nie chca produkowac jednostek oderwanych od rzeczywistosci, bo to strata kasy." Właśnie. Dlatego tym bardziej nie zgodzą się na upraszczanie silników bo technologia ma to do siebie, że jest coraz bardziej skomplikowana a nie upraszczana. A o podnoszeniu litrażu i ilości cylindrów tym bardziej nie ma mowy bo gdzie takie silniki miały być wykorzystywane? F1 to poligon dla technologii, która ma być wykorzystywana później w cywilnych samochodach. To jest biznes, dla przyjemności nikt tam takich kwot pieniężnych nie wydaje. A bez producentów nie będzie F1, więc współpraca na tej płaszczyźnie jest konieczna. "Tak wiec, dalej zyj w swiecie fantazji, az obudzisz sie pewnej niedzieli i nie bedzie teleranka... tzn F1" Możesz mi wyjaśnić do czego się odnosisz? Bo mam nieodparte wrażenie że właśnie to Ty żyjesz marzeniami. Nigdzie nie napisałem wszak, że obecny stan rzeczy mi się podoba i uważam, że F1 jest w pełni zdrowa. Po prostu staram się na to realnie patrzeć w odróżnieniu do niektórych.

@18 Belzebub Ja mam wrażenie, że nie są ustalone jasne zasady i konkretne kary za nie. Za dużo jest pola na interpretacje przez sędziów. Jak Vettel w Baku uderzył Hamiltona to powinien dostać czarną flagę, jakby uderzył Hamilton Vettela to też ją powinien dostać. Jakby Ricciardo uderzył Ericcsona tak samo, i tak samo jakby to się przydarzyło Maldonado na Alonso. Nie powinno mieć to jakiekolwiek znaczenia który kierowca którego kierowcę (i z którego miejsca w tabeli) uderzył - kara powinna lecieć z urzędu w sposób jaki przewiduje kodeks kar. Tak samo jak w przypadku z tego wyścigu - linie oznaczają nitkę toru, którą podążasz. Decydujesz się na nitkę zjazdową do alei serwisowej to nią powinieneś podążać. Analogicznie, nie zdecydowałeś się w nią zjechać - nie powinieneś się na niej znaleźć jak już ją minąłeś. W tym wypadku nie ma znaczenia, czy zawinił zespół czy kierowca - bolid opuszcza wyznaczony tor jazdy i znajduje się na innym. Może spowodować niebezpieczeństwo, może nanieść brud na tor, może stracić trakcję i znaleźć się w miejscu nieoczekiwanym ani przez kierowcę ani przez innych użytkowników toru - kara powinna być jednakowa dla każdego i oszczędziłoby to zbędnych dyskusji nad poprawnością karania/niekarania danego kierowcy. W obecnej chwili sędziowie nie dość, że nie mają autorytetu wśród kibiców i kierowców to dodatkowo co by nie zrobili będą pod odstrzałem mediów, kibiców i wszelkich spekulacji. Choćby działali w dobrej wierze i z ręką na sercu przyrzekaliby obiektywizm to nikt w to wierzyć nie będzie - ale na tym etapie zaawansowania sezonu i tak już nie ma dobrego wyjścia i chyba lepiej brnąć dalej w taką pobłażliwość niż nagle powiedzieć "ciach" i od tej pory nie ma przebacz. Na to jest czas przed sezonem, kiedy nie będzie spekulacji na zasadzie "bo Vettel/Hamilton/ktoś inny nie otrzymał za to kary" (właściwe podstawić w zależności od sytuacji). Niemniej nic mnie bardziej nie kole w oczy jak komentarze większości userów, którzy znają przepisy zawsze tendencyjnie pasujące pod swojego idola. Jak Hamilton przekroczy przepisy to tysiąc wytłumaczeń i każdy na torze w zasadzie jest po części tego winny tylko nie Hamilton a jeśli podobna sytuacja zdarzy się na przykład z Vettelem to już oczekiwanie kar i wyciąganie "paragrafów". I nie, nie jestem fanem Vettela, przykład stricte teoretyczny - mam po prostu wrażenie, że więcej jest przykładów w tą stronę. Ale psychofanatyzm widać tu także w przypadku Vettela, Verstappena, Kubicy (chociaż nie jeździ tyle lat) czy Riccardo a nawet Alonso. Prawda jest taka, że każdy czasem zasłuży na karę, popełni błąd albo zachowa się nie tak jak powinien. To są tylko ludzie i to jest jedna z największych wartości w tym sporcie, bo jest zachowany jakiś pierwiastek nieobliczalności. Jakby się ścigały same maszyny to ktoś by je oglądał? Ale na prawdę można kibicować i zachować troszkę obiektywizmu a nie dosłownie się podpalać jak pochodnia na każdą wzmiankę o faworyzowanym przez siebie kierowcy,..czego wam i sobie też życzę ;)

@ 14 sliwa007 "Kolizje na tym poziomie nie powinny mieć miejsca. Mercedes drugi raz jest stratny po głupich, bardzo głupich, wręcz amatorskich błędach mistrzów(!) świata a jakby tego było mało Ferrari na tym wychodzi obronną ręką, pomimo kar. " Pozwól, że troszkę z tym będę polemizował. O ile owszem, nie powinny mieć miejsca kolizje na tym poziomie to może trzeba się głębiej zastanowić czym są one spowodowane. Moim zdaniem nie ma tu żadnego celowego działania na niekorzyść rywala a bardziej rozpaczliwe szukanie szansy na wyprzedzenie już na starcie wyścigu, kiedy nie trzeba tak nadwyrężać opon oraz silnika jak podczas wyprzedzania podczas wyścigu. O ile Mercedes, Ferrari na nawet Red Bull jak pachołki wymijają inne bolidy ze środka stawki, to jednak, żeby wyprzedzić siebie nawzajem potrzebują przewagi świeżości a nieraz nawet miękkości opon, trybu pracy silnika i zapasu paliwa. Nie ma także mowy, że zdołają się w ciągu jednego okrążenia do takiego rywala zbliżyć, wyprzedzić i zbudować sobie dystans, żeby nie wrócić do początku tej karuzeli na następnej strefie DRS. Wszystko kosztuje sporo czasu i mocno nadwyręża opony a jak wiadomo w obecnych czasach odbija się to czkawką pod koniec stintu bo przecież nie ma mowy o dodatkowym pit-stopie, bo całe to przedsięwzięcie szlag trafi. Wystarczy przyjrzeć się sytuacji z końca wyścigu, kiedy Vettel musiał dość parę okrążeń naciskać Bottasa, aż temu w końcu zacznie brakować opon i się podda. Trzeba zaznaczyć, że Vettel miał świeże opony miękkie a Bottas niezbyt świeże już opony pośrednie - i póki opony w miarę trzymały to pomimo lepszego tempa Vettela nie było zbytnio szans na wyprzedzenie - na takim poziomie sprzętowym i kierowców nie ma wiele możliwości (tak na marginesie to szkoda mi Bottasa, bo przez decyzję zespołu wyszedł na największego frajera w czołówce) Dlatego tak na prawdę nie dziwię się kierowcom, że próbują uzyskać ile się da na samym starcie, kiedy chaos, niedogrzane opony i mnogość zdarzeń generują takie "okazje". Warto też zaznaczyć (jak już trafnie pisali poprzednicy) że w tym sezonie Ferrari zdecydowanie lepiej rusza z pól startowych co ma swoje odzwierciedlenie właśnie w niewielkich odległościach w pierwszym zakręcie. Kierowcy Mercedesa zdobywając pierwsze pola startowe pokazują, jak mają świetny bolid w kwalifikacjach ale na starcie szczerze mówiąc zawodzą względem Ferrari i Red Bulla. Czy kierowcy Ferrari wychodzą obronną ręką? Możliwe, ale z drugiej strony jak nie wychodzić obronną ręką w takich bolidach? Vettel ostatnio a tym bardziej Hamilton w niedzielę pokazali, jak szybkie mają bolidy - nawet po spadnięciu na ostatnie miejsce podczas pierwszego okrążenia są w stanie dojechać w "dużych punktach". W wypadku Hamiltona zadziałały na plus dwie neutralizacje, brak prędkości Red Bulli, problemy Bottasa i kara Raikkonena (na którą w zupełności zasłużył swoją drogą) więc tu sprawiedliwość wzięła górę. Vettel miał troszkę trudniej - pozycja niższa, ale duże punkty i tak dowiezione - nie w sposób się nie zgodzić z Magnussenem mówiącym o Formule B poza wielką trójcą. Moim zdaniem analogicznie powinno się przyznawać zwycięstwa w dwóch kategoriach - F1 i FB1 :) Dziwię się niestety Mercedesowi, dlaczego w taki głupi sposób kieruje oskarżenia, jakoby to mogłoby być celowe taranowanie ich bolidów. O ile w Silverstone miałoby to jakieś uzasadnienie (kierowca nr.2 uderza w kierowcę nr.1 przeciwnika, z którym walczy o tytuł to nie ma logicznego wytłumaczenia, dlaczego kierowca nr.1 (VET) wjeżdża celowo w kierowcę nr.2 najgroźniejszego rywala (BOT). Nie ma w tym logiki i sensu (Jeśli ktoś widzi to proszę mi to wyjaśnić, może głupi jestem :) ) Dziwię się też Arrivabene, że w ogóle się odnosi do takich pomówień, jak dla mnie to nawet nie wymaga tłumaczenia a bezsensowne wdawanie się w dyskusję tylko nakręca temat. Ale podobno nieważne jak się mówi, ważne, że się mówi. Abstrahując od samej zasadności oskarżeń to bardzo zdziwiła mnie reakcja Hamiltona po wyścigu - nieważne jak był zirytowany na Raikkonnena to jednak olał nie jego a kibiców, co patrząc na jego PR'ową poprawność całkiem się tu nie godzi. Szkoda, bo pewnie na własnej arenie w takich okolicznościach kibice mieli go za bohatera a ten ich olał chowając się od razu w padoku bez udzielenia krótkiego wywiadu. Moim zdaniem mógł więcej zyskać niż stracić, ale emocje wzięły górę. Jego deycja, trzeba to uszanować.

@10 TomPo "Ale coz, podziekujmy m.in. Ferrari ze Stroll jezdzi w Williamsie, bo zmuszaja ich do tego chore koszty utrzymania w F1, gdzie zeby miec kase na dobra jednostke, to trzeba zatrudniac takie zera jak Lence wlasnie." Człowieku, cóż się tak uczepiłeś tego Ferrari? Co drugi post to malkontenctwo, jakie to Ferrari złe... Można ich nie lubić, można ich kochać - ale trzeba mieć oczy i własny rozum. Powielając jedynie pojedyncze newsy zakłamujesz sam sobie rzeczywistość. Złem F1 jest bogactwo? A kiedy nie było w niej horrendalnych sum budżetów? Ten sport to zawsze był przepych i bogactwo, aczkolwiek trzeba przyznać, że były epizody mistrzostw i wysokich pozycji dla ekip uboższych (cóż za paradoks kiedy pisze się i tak o dziesiątkach milionów dolarów...) Ferrari swoją polityką troszkę się wystawia na ostrzał wyrażaniem ostro i głośno opinii, którą jednak podzielają inne wielkie zespoły. Grożą palcem, że odejdą, grożą prawem veta, ale czy to robią? Nie, tu chodzi bardziej o przekaz (stety-niestety odbierany często inaczej niż zamierzenie, ale sami są sobie winni). To są Włosi - ciepła głowa, rzucanie gróźb pod wpływem impulsu leży w ich naturze. Później muszą prostować te słowa (albo przeinaczać). Nie jestem ich wielkim fanem, ale jedno trzeba im przyznać - istnieją nieprzerwanie w F1 od prawie samego początku tej serii. Były ciężkie sezony, były niewygodne przepisy ale nadal w tej serii startują. Inni może i ciszej i bardziej zakulisowo manifestują swoje niezadowolenie, ale jak przychodzi co do czego to zwijają zabawki i idą do innej piaskownicy. Każdy zespół ma swoje zasady, swoje za uszami i swoje "widzimisie". Ale czyż nie jest to piękno tego sportu?

Troszkę zabawne to oburzenie na forum, kiedy tak na prawdę temat wszystkim dobrze znany. Jak sięgam pamięcią nie przypominam sobie, żeby zespół który jest na szczycie/na fali wznoszącej nie był oskarżany o jakieś niedozwolone rozwiązania, które wykraczają poza regulamin. Chociażby ostatnie lata, jak kolega wyżej wspomniał - BrownGP, Red Bull za czasów zwycięskich, Mercedes a teraz Ferrari. To normalne, że jak się przegrywa to szuka się przyczyny. Tu gra się toczy nie o same laury sportowe ale głównie o niesamowite pieniądze...Ta gra się toczy nie tylko na torze, czy w fabrykach. Social media, TV, prasa. Łatwo "napuścić" na zespół dziennikarzy, którzy będą się doszukiwali i jednocześnie deprymowali rywali. FIA przy odrobinie szczęścia coś znajdzie i akcja przynosi korzyści. Ciekawe tylko ile podczas takiej nagonki na dany zespół potajemnie wprowadza się nowych, spornych rozwiązań w zespołach, które burze wokół rywali wywołują ;) W F1 zawsze działa się na granicy regulaminu, raz odrobinę za granicą, raz odrobinę przed nią. Jak granica jest za daleko to po prostu odstajesz od stawki. Nawet Brown w swej książce opisuje w jaki sposób to działa, jak się kombinuje i ile wysiłku się wkłada w to, żeby te maszyny okazywały się jednak "zgodne" z regulaminem. Prawda jest taka, że FIA może tylko tyle, ile mają zapisane w regulaminie. Zespół może wszystko, co nie jest w regulaminie zakazane. I to jest właśnie piękno tego sportu, pokaż inżynieryjnych cudów, rozwiązań unikalnych i co rusz nowych, innowacyjnych. Gdyby tego nie było, a regulamin byłby sztywnie skonstruowany to bolidy różniłyby się jedynie kolorami, a takich serii jest trochę i mają swoje miejsce, niekoniecznie w królowej sportów motorowych. Tradycja i DNA jest ważne i po co to na siłę zmieniać?

Piękne kobiety przyciągają wzrok facetów. A kto ma najlepszy widok jak nie kierowca będący zaraz za jedną z nich? W dodatku mając głowę na poziomie poniżej obnażonych ud i pośladków pięknej Grid Girls? Generalnie fajnie, ale w czasach kiedy część kierowców jest tak wygłaskana i "zniewieściała" mogło się okazać, że były żądania zmiany roznegliżowanych Grid girls na równie opalonych i roznegliżowanych Grid boys lub co gorsza Grid trans. W końcu każdy ma swoje prawo do wyznania, orientacji i innych upodobań.. Z kolei z punktu widzenia Liberty Media wprowadzenie takiej zmiany wiązało by się z dużym oburzeniem i moralnymi dylematami. Władze więc wybrały mniejsze zło i zlikwidowali całkiem ten przyjemny dla oka dodatek. (ironia, żeby nie było niedomówień)

@8 Berger Otóż to co wydaje się tak proste, takie proste nie jest. Odwrócone tory nie mają homologacji FIA na przeprowadzenie GP i żeby to uzyskały musiały by być dość mocno przebudowane pod kątem bezpieczeństwa.

@5 saint77 Tu zachodzi pewna rozbieżność. Jeśli chodzi o opony to teoretycznie większa temperatura zapewnia lepsze osiągi ale większe zużycie. Z kolei jeśli chodzi o silniki - chłodniejsze powietrze jest bardziej "wydajne" bo mniej rozprężone.

Wydawałoby się, że Hamilton postąpił słusznie rozmawiając po wyścigu z Vettelem w cztery oczy wyjaśniając sobie sprawę na osobności. Zachował się profesjonalnie. Niestety teraz upubliczniając to w mediach zachował się dokładnie odwrotnie.

@81. whobert OK, Teoretycznie możesz mieć rację. Ale: "A skoro dostałeś X , i po kilku latach jednak się okazuję że jednak możesz dalej śmigać = odszkodowanie się Tobie nie należało. " - jak to się ma do przejechania całego sezonu bez jednego wyścigu? Wykonywać swój zawód rozumiem bardziej jako przejechanie jakiegokolwiek wyścigu i to nawet niekoniecznie w F1. W takim z kolei układzie jaki sens miałoby dążenie do powrotu do F1, jeżdżenie w testach i symulatorach, walka o angaż? Totalnie bez sensu. Zatem teoretyzować sobie można... Dlatego po raz kolejny zapytam, skąd wszyscy mają te swoje rewelacyjne newsy? Proszę o źródło (nie wp.pl czy jakiś inny sport.pl tylko o jakieś bardziej wiarygodne... Co do dziwnej (co najmniej) dyskusji o numerach startowych Kubicy w F1 - jakie to ma znaczenie? Rozdajecie numery kierowcy, który nawet nie jest jeszcze zakontraktowany? Nie napalajcie się zbytnio, brak Massy nie oznacza jeszcze angażu Roberta. W zasadzie w 98% userów by chciało (nie ukrywam - ja też bym chciał) ale nie ma co dzielić skóry na niedźwiedziu. Czas pokaże, ale patrząc realnie to nie jest nic pewnego, nic bardziej pewnego nawet niż przed "zakończeniem" kariery Felipe.

@11. TomPo Polemizowałbym z Twoim zdaniem na temat budowy bolidów na 2018. Jeśli czołowe ekipy nie zaczęły już budować bolidów w momencie opuszczania przez Budkowskiego FIA to kiedy by mieli to robić? W listopadzie-grudniu? Tak na prawdę pierwsze prace nad przyszłorocznym bolidem w czołowych ekipach zaczynają się już na starcie sezonu go poprzedzającego. Pytanie zatem brzmi, czy zapytania o legalność danych rozwiązań zdążyły już dojść do rąk p. Marcina? Jeśli tak - to częściowo może z nich skorzystać, ale i tak nie będzie to nagły przeskok na czołową pozycję. Ferrari, Mercedes, FI, Williams i inni nie próżnują, od tamtego czasu sporo rzeczy zdążyli dopracować. Nie da się praktycznie w kilka miesięcy zbudować nowego bolidu, który będzie sięgał po laury, w dodatku o całkiem innej architekturze niż konstrukcja obecna. Nawet jak zaliczą skok osiągów to mogą się pojawić wszelakie choroby wieku dziecięcego, awarie i drobne usterki oraz niedopracowania. Ja życzę mimo wszystko Renault jak najlepiej a samo zatrudnienie Marcina Budkowskiego uważam za dobre posunięcie. Czy nie fair? Nie. Inni mogli zrobić to samo, więc nie sięgają ponad możliwości innych ekip.

@28. Browarus Dlatego już zacieram dłonie przed następnym sezonem - RBR vs McLaren na jednostkach Renault, dwa świetne duety kierowców - to się bardzo ciekawie zapowiada! ;) A też nam troszkę rozjaśni może sytuacje w kwestii szybkości i wyższości poszczególnych driverów. Natomiast nie sądzę, żeby walczył ktokolwiek z nich o mistrzostwo świata w klasyfikacji indywidualnej - tutaj będzie walka prawdopodobnie podobna do tegorocznej, bo liderzy wspierani przez zespół i drugiego kierowce będą w pozycji uprzywilejowanej. @26. KolczastyKaktus Twoje święte prawo mieć własną opinię o danym kierowcy. Ja jej nie chcę zmienić na siłę - po prostu chciałem zapytać, czy pamiętasz tamten okres bo odbieramy go z goła inaczej. Ale z opiniami jest jak z dolną częścią pleców - każdy ma swoją :) Jedyne o co apeluję to o szacunek do takich kierowców, bo IMO sobie na niego zasłużyli.