@ 8. Jest - podwozie. Chassis nie ma nic wspólnego z nadwoziem; to zwie się bodywork, auto body (AE), coachwork (archaizm). Prosto i krótko.

@ 10. Your argument is invalid. Po pierwsze, liczy się - też się posłużę Capsem, a co - CAŁOŚĆ; w jej obrębie znajdziemy i walkę, i dźwięk, i oprawę, i wyniki. I wiele, wiele innych mniej lub bardziej istotnych czynników. Tak jak napisał przedmówca - znajdzie się kilka serii, gdzie walki jest wręcz aż nadto. Ale to F1 się oglądało, bo była "królową sportów motorowych". I nie była to li tylko czcza przechwałka. Po drugie...gdzie jest ta walka, ja przepraszam? Że co, tasowaniem ROSa i HAMa mam się rajcować? Nie ma teraz walki, jest tylko a) wciskanie magicznych guziczków, b) zmagania z oponami i paliwem. A i tak najważniejsi są teraz nie kierowcy, lecz programiści. No toto jest walka na całego. Faktyyyycznieee...... P.S. Jeśli się przyzwyczaiłeś, to podziwiam cierpliwość / elastyczność. Dla mnie F1 gdzie słyszę pisk opon nie jest Formułą.

I było Wam się makaroniarze ładować do tej Formuły1? To już jest cyrk, panopticum, a nie królowa sportów motorowych. Takto mieliście super markę, spokój i zadowolenie klientów. A tu proszę. Nie dogodzisz. Zrobisz agresywne mieszanki - źle. Zrobisz twarde opony - też nie pasi. Trzeba było zostać przy Superbike'u i kalendarzach... ;>

@ 13. To pojedź do Baku - przy nim Warszawa to brudna stolica rodem z Trzeciego Świata. Jak się siedzi na wielkich złożach ropy i gazu to sobie można fundować takie imprezki. Zwłaszcza, gdy opinia publiczna nie ma za wiele do gadania, bo krajem trzęsie dynastia Alijewów (nawet jeśli jest to dość "aksamitna" dyktatura w porównaniu do co poniektórych).

@ 11. To znaczy z czego dokładnie się cieszyć? Z tego, że kolejny dyktator za petrodolary sobie funduje wyścig Formuły1? Jupikajej! [irony mode off]

@2. Być może nawet i Renault coś tam stęka; ale Bernie jest szczwanym wygą i zdaje sobie sprawę, że żaden producent dobrowolnie nie odda tej wielkiej marketingowej okazji - jaką jest dostarczanie silników F1 - tylko za sprawę jednego toru. Zwłaszcza Renata, "napędzająca czterokrotnego mistrza świata" (jakkolwiek bieżący sezon jest raczej antyreklamą Renii, ale to na marginesie ;>). Magny-Cours było w sumie dość nudnym, choć pięknym torem; mi bardziej szkoda samej Francji. Smutne to, że kraj o tak bogatej historii motoryzacji i wielkich tradycjach motosportowych nie ma własnego GP w Formule 1. Podczas gdy mają Niemcy, Brytole czy Włosi, o tej całej gromadzie parweniuszy (pokroju choćby owego nieszczęsnego Azerbejdżanu, Rosji lub Indii) nie wspominając. P.S. Nuda zresztą też nie jest argumentem, biorąc pod uwagę niektóre tory wciąż obecne w kalendarzu. Z chęcią zamieniłbym np. Hungaroring nawet na Magny-Cours.

@5. Szczera prawda - dlaczego teraz nie słychać, jak to wygrywa bolid, a nie kierowca? Dlaczego wszyscy rozpływają się na HAMem, a nie nad silnikiem / ERSem / pracą informatyków? Tylko nie mówcie, że Lewis miał wcześniej okazję dowieść swoich umiejętności na torach F1, bo Vettel też kilka wyczynów popełnił, zanim dostał maszynkę do wygrywania. I nie, nie jestem jego miłośnikiem; po prostu charakterek Vettela wnerwia mnie mniej niż hipokryzja.

@2, 3. "Kubica sam najlepiej wie, co dla niego jest najlepsze", "jest poważnym facetem", itd. Tjaaa...i dlatego tuż przed rozpoczęciem sezonu, mając wielkie perspektywy w "królowej sportów motorowych" (choć obecnie ta królowa się "nieco" skundliła"), postanowił wziąć udział w nic nie znaczącym Rajdzie Zadupia, słynącym m.in. z dobrze zabezpieczonych tras... Błagam Was, panowie, nie opowiadajcie dyrdymałów. Jestem pełen podziwu dla siły ducha i ciała Kubicy; za to, jak się pozbierał z tego fatalnego wypadku. Ale nie prawcie mi tutaj takich frazesów - facet nie był poważny ani względem siebie, ani względem swego pracodawcy; nie podjął właściwej ani mądrej decyzji. Jasne, nie rozumiem po co Massa wtrynia nos w jego sprawy, niech lepiej się skupi na sobie, bo po bliskim spotkaniu ze śrubą Rubensa jest cieniem samego siebie z 2008 roku. Ale Kubica też tylko obecnie zajmuje się zagospodarowywaniem resztek swej kariery. Weselny "miałeś chamie złoty róg" się kłania...

@4. Ponieważ w Monaco są jak zawsze w czwartek - w piątek przed weekendem na tor wraca ruch uliczny.

Wiejski tuning pełną parą. Czekamy, aż na nocne wyścigi - tak kochane przez Bernie'go - zaczną montować bolidom neony w podwoziu. Będą się ładnie komponować z hotelem w Abu Dhabi. P.S. kempa007 --> 3 akapit, 2 linijka: chyba nie "falę krótki" ;)

„Mieliśmy więc ogromne problemy i opóźnienia ze względu na brak możliwości pokonywania okrążeń.” Jakim trzeba być nieskończonym głupcem by pleść takie bzdury. Lub też co trzeba mieć w głowie, by tak kłamać, jak najęty. Mieli możliwość pokonywania okrążeń - tylko z niej nie skorzystali. DOBROWOLNIE. Ale nie. Najlepiej najpierw sadzić farmazony, jak to testy w Jerez są niepotrzebne, a zresztą i tak "wiele teamów się nie wybiera", a miesiące później płakać, że zabrakło im kółek do "okiełznania" bolidu. Moja szczera nienawiść do Księgowego tylko rośnie.

No to źle słuchałem ^^' Cóż, ta arcyciekawa (zdaniem meistera Laudy) nowa Formuła jakoś nie przykuwa mojej uwagi, komentarz też nie, więc może nie powinienem na przyszłość się wypowiadać :]

@ 3. Nie, jeśli mnie słuch i pamięć nie mylą, nie zgłębiali tematu. Coś tam mędrkowali na temat klapy Massy w pitach (i późniejszych "szkód na psychice"), bajdurzyli o psyche Rosberga, o Vettelu branym przez RICa, Newey'u spiskującym z Webberem na Silverstone podczas startu sezonu endurance, ale generalnie to sporo o niczym, czyli w duchu adekwatnie interesującym do wyścigu :> Nie wiem jak pod koniec, bo zabrakło mi cierpliwości i ostatnich -nastu kółek nie obejrzałem. Więc spoko, nikt tam czci i godności Ferdka chyba nie naruszał ;)

Udanego odpoczynku i podładowania baterii w te wolne dni! (baterie to tak a'propos bieżącego sezonu ;)

@ 21. Michele Racja, wystarczy się przyjrzeć i wyraźnie widać na niektórych ujęciach, iż nos w bolidzie MAL jest "oskubany" po lewej stronie, właśnie w wyniku uderzenia. Zanim ktoś będzie się starał zrobić z innych idiotów i ślepych wyznawców Bora, niech sam mi udowodni, jakim cudem uderzenie boczną powierzchnią koła o koło może wystrzelić i obrócić bolid na dobrych kilka metrów. To teraz ja odpowiem "i tak wszyscy będą zwalać winę na koło, bo p. Sokół wysnuł sobie taką teorię".

Manipulacja faktami rodem z totalitarnej propagandy. Ten wyścig spełnił podstawowy wymóg, jakiego nauczono mnie dawno temu: dobra książka powinna być pasjonująca w całości. Książka, która się dobrze sprzeda, wystarczy żeby miała pasjonujący wstęp i zakończenie, bo to czytelnik pamięta najlepiej. I tak samo było z wczorajszym GP. Gdyby Gutierrez był dwa metry dalej lub w drugim bolidzie Lotusa jeździł ktoś zdrowy na umyśle, nie byłoby SC, nie byłoby ścieśnienia stawki (do tego akurat parami) i nie byłoby 2/3 tych emocji. I wszyscy by marudzili, jak to po pierwszych kółkach najbardziej istotnym elementem wyścigu znów stałyby się zjazdy do mechaników oraz obserwowanie zużycia paliwa. Ale ponieważ Gutierrez był tam gdzie był, a Maldonado jest kretynem, to nagle wszyscy spamiętali wyścig z perspektywy walki ROS i HAM. Pomijam już fakt, że jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale że Mercowi to na rękę, to dla nich ta jedna jaskółka starczy już nawet na zapowiedź nadejścia Mesjasza. Żenada.

@ 118. Aaaa jesteś pewien, że nie mylisz mnie z dexterem? :> Bo, wiesz, ja na tym forum to się udzielam od tego roku, góra od początku zimy... ^^

@ 1. Wydaje mi się, że wtedy już zaczęły doskwierać mu rzeczone problemy techniczne, bo wyraźnie spadał jak kamień w wodę. Skoro nawet Ferrari, słabe dzisiaj jak niemowlę, łyknęło go dość sprawnie? Za to na niektórych etapach naprawdę utrzymywał dobre tempo i spokojnie mógłby rywalizować z RBR, choć mam jednak trochę wrażenie, że już takie Force India było dziś poza zasięgiem. Szkoda podwójnego DNF, taka strata może się srodze zemścić wiele wyścigów później, gdy będzie się tasować układ podium w klasyfikacji konstruktorów (mam na myśli 2. i 3. miejsce, bo na obecną chwilę nikt chyba nie wątpi, kto będzie na pierwszym ;>).

@ 100. Tjaaa... po dzisiejszym dniu "Luca Domenicali" wskakuje wysoko na listę kwiatuszków i perełek imć Borowczyka ;)

Cieszyłbym się jak warchlak w błocie, gdyby nie... „Niemniej wszyscy mówią teraz, że są za ograniczeniem kosztów poprzez zmiany w regulaminach sportowych i technicznych”. No właśnie. Czyli Todt już zasygnalizował, że - jak przystało na aroganckich, zadufanych, święcie przekonanych o swej nieomylności biurokratów - i tak postawi na swoim, jak nie w ten, to w inny sposób. Bałem się gdy zostawał szefem FIA, że po erze pewnego dryfu w epoce Mosley'a teraz Federacja zmieni się w nadbudówkę jednej ze stajni, a najważniejsza w FIA stanie się literka F w nazwie. Ale nie myślałem, że zamiast tego zostanie on architektem upadku F1...

[odnosząc się do kilku postów powyżej] Nie no, bez przesady że był marny. Na pewno ciekawe było to, że niechcący zmienił się w wyścig wojen domowych, a większość par nie okazywała sobie specjalnego szacunku i pokory. Choć co prawda "luzują" mnie kierowcy, który po ryzykownym manewrze partnera od razu biegną z płaczem do inżyniera wyścigowego - przypomina mi to oglądanie meczu współczesnej piłki nożnej, która już dawno temu przestała być sportem prawdziwych mężczyzn - to jednak cieszy, że jeździli na maksa / nie słuchali się nakazów inżynierów i szefów. Owszem, gdyby nie SC, nie byłoby takiego szaleństwa. Owszem, dalej słucha się to dziwnie, a ogląda - jeszcze bardziej. Nie tylko dziwnie, ale i niezrozumiale; zaś świadomość, że ktoś tam zyskuje przewagę tylko dlatego, że ma tam jakiś magiczny guziczek, psuje ogromną część przyjemności. Ale po dwóch pierwszych GP tego sezonu i po całej drugiej połowie poprzedniego, te emocje były jak woda na spragnione gardło. Owszem, może nie z pięknej oazy, szmaragdowej sadzawki, raczej taka woda wysiorbana z brudnego piachu... ale woda. (co by też znaczyło, że nowa F1 zmusiła mnie do obniżenia standardów, co jest tylko powodem do wstydu) Luźne myśli: 1) Perez musi teraz odczuwać zimną satysfakcję; nie da się ukryć, wylądował na czterech łapach po swoim wylaniu z McL. 2) Uprzedzając krytykę - ja naprawdę lubię Williamsa i życzę im dobrze. Ale ten wyścig utwierdził moje mniemanie, że ten zespół jest skazany na tułanie się na drugim planie. Mieli teraz tempo, mają potencjał, a cały czas CZEGOŚ brakuje (tym razem pomysłu, strategii). Dlatego, proszę fankiWilliamsa i tym podobne osoby, niech się nie złoszczą, gdy mówię "a nie mówiłem?". 3) Bardzo mnie intryguje, czy Najgorszy Kierowca Stawki teraz też dostanie -10 w kolejnym wyścigu. Skoro RIC mógł dostać taką podwójną karę tylko za to, że ujechał naście metrów z niedokręconym kołem, to mam nadzieję że Durny Wenezuelczyk dostanie co najmniej -20. 3B) Zresztą, dokładnie przed tym ostrzegali niektórzy fachowcy. I sam krakałem przed sezonem, że wcześniej kierowcy mogli mieć głowy zmiażdżone przez cudy bolid (Alonso vs Grosjean), a teraz będą mogli mieć miażdżone przez własne. Brawa dla FIA, doprawdy, rewelacyjna zmiana, warto znosić te dildosy, odkurzacze i kły mając świadomość owej skokowej poprawy bezpieczeństwa kierowców! 4) Na koniec najluźniejsza myśl - ciekawi mnie, jak by wyglądały gratulacje i wzajmne powyścigowe pogaduszki ALO i RAI, gdyby znaleźli się w podobnej sytuacji co dziś kierowcy Merca :> OK, to wsio, idę pogrążać się w żałobie za moim McLarenem. Współczucia dla Buttona, smutno wyszedł ten jubileusz.

@ 13. RyżyWuj oddychający oksygenem Umm, nie do końca. Miałbyś racje, gdyby "zdanie" było podmiotem. "Jeśli [kto? co?] zdanie kończy się cytatem [...]". W przypadku zastosowanym przeze mnie słowo "zdanie" jest dopełnieniem bliższym, a cała sentencja jest bezpodmiotowa. "Jeśli [pisząc jakiś tekst] kończy się [kogo? co?] zdanie cytatem [...]". Ponieważ język polski należy do grupy języków wykorzystujących budowę SVO, dopełnienie powinno być po orzeczeniu (choć zaiste brak podmiotu trochę tu komplikuje całą sprawę). :> P.S. Wiesz, że zaraz odstraszymy resztę użytkowników forum, przekształcając je w kółko polonistyczne? ^^

„Osobiście mógłbym bez tego żyć, ale inżynierowie powiedzieli mi, że wtedy potrzebowalibyśmy 10 silników na sezon zamiast pięciu.” Taaak...? I co z tego? Czyli uzasadnieniem durnego przepisu ma być inny durny przepis? „W F1 zawsze oszczędzało się paliwo, nawet przy silnikach V8 w ubiegłym roku. Jak wiele razy słyszeliśmy przez radio: musisz oszczędzać paliwo?” I to jest uzasadnienie? Że skoro już kiedyś oszczędzali paliwo, to teraz też muszą (bardziej)? Skoro ktoś kiedyś jechał na maksa i mu ewentualnie nie starczało do testów lub parkował 3 metry za linią mety, to teraz LOGICZNYM rozwiązaniem tego problemu jest zmuszenie wszystkich do jeżdżenia ze stłamszonymi silnikami? „Każdy musiałby to zatwierdzić, ale po co miałyby to robić ekipy korzystające z jednostek Mercedesa?” Hmm... może po to, aby też dalej się rozwijać i utrzymywać swą przewagę? Być może pan Todt lubi siadać na laurach, ale nie ładnie jest mierzyć innych swoją miarą. TL;DR Mam wrażenie, że nowi pracownicy, wchodzący do struktur jakiejś biurokratycznej instytucji, mają przeprowadzane pranie mózgów. Przy okazji od razu ujmuje to im siakieś 50 punktów IQ. W rezultacie, jak jeden mąż, pieprzą jak potłuczeni.

@22. Błądzisz kolego. Naprawdę nie widzisz różnicy pomiędzy nazwiskami / imionami własnymi zapisywanymi alfabetem łacińskim, ergo mającymi swój uniwersalny zapis w każdym języku posługującym się rzeczonym alfabetem, a nazwiskami zapisywanymi w innych alfabetach, które najpierw trzeba PRZEŁOŻYĆ na nasz alfabet? Pomijając fakt, że Chopin/Szopen też jest fatalnym przykładem, to jednak Francois Holland jest Francois Hollandem, Wayne Rooney jest Rooney'em, a George Bush George'm Bushem. Tak są zapisywani w swoim języku, tak więc piszmy ich wszędzie. A kim ma być Данил Квят? Dlaczego ma być Daniilem Kvyatem, a nie Daniłem Kwiatem? To TEŻ jest transkrypcja. To RÓWNIEŻ polega na tym, że ktoś usiadł, wziął literki obcego alfabetu i popodstawiał swoje. Dlaczego jego system ma być lepszy od własnego, naszego? Bo kilku zadufanych w sobie Jankesów stwierdziło, że nie chce im się uczyć obcych języków i w ogóle to angielski jest najbardziej zajebiaszczym językiem na świecie?! Nie ma jednego, ogólnoświatowego systemu transkrypcji cyrylicy na alfabet łaciński, tak jak np. dla mandaryńskiego jest pinyin (który zresztą wyparł system Wade'a-Gilesa, też wymyślony Anglosasom przez Anglosasów). A skoro tak, posługujemy się SWOIM własnym. K to K, в to w, я to ia, т to t i koniec, finito. Na bogów Chaosu, gdyby tacy jak Ty żyli dawniej, dzisiaj byśmy oddychali oksygenem, jeździli zugami i jedli obiady forkietami.

Może być, jestem całkiem łasy na te nocne wyścigi, gdy wszystkie bolidy błyszczą się jak świeżo wypucowane (zapewne dlatego, że są świeżo wypucowane), a cała F1 przez te chwile wygląda jeszcze tak epicko i elitarnie, jak powinna.