Zespół Williamsa jest na równi pochyłej od bardzo dawna. Claire z całą pewnością nie poprawiła sytuacji, wydaje się, że można było przekazać stery w ręce kogoś innego, kto wniósłby trochę świeżości, bo wygląda na to, że wszyscy idą do przodu, a Williams pozostał mentalnie w latach 90-tych XX wieku. Jeśli popatrzymy na ostatnie 15 lat Williamsa w F1 to tylko 2014-2017 były jako takie, bo wyraźną przewagę dawały silniki Mercedesa.

@3 masz rację, że nie ma sentymentów w F1, są tylko szeroko rozumiane interesy, jednak Alonso dał się poznać jako: - genialny kierowca - beznadziejny partner zespołowy - tyran w zespołowym garażu Jaki czołowy zespół miałby budować wokół niego strategię rozwoju i na jak długo? Musiałoby dojść do jakiegoś niespodziewanego odejścia, któregoś z aktualnych kierowców. Na ten moment zatrudnić go mógłby tylko ktoś z dołu stawki, tylko właściwie po co? Trzeba mu słono zapłacić, a w zamian dostaną krytykę przez radio i konflikty wewnątrz zespołu. No może jeszcze ich bolid będzie częściej pokazywany w TV, ale za to profity są w kolejnym roku podczas negocjowania stawek za reklamy. On ma presję na wyniki natychmiast, czyli budowanie bolidu na kolejny sezon też odpada :/

Forma, doświadczenie, przewidywanie zachowań... Bolid F1 to nie jakiś zwykły pojazd, kierowca wyścigowy ma wyczucie tego jak się nim jeździ i czego chciałby od niego wymagać, nawet jeśli miał długa przerwę w startach. Gdy nie słucha się kierowcy kiedy ten mówi, że wolałby, aby coś działało w inny sposób co poprawiłoby wyczucie, sterowność, czy jakiekolwiek inne parametry to nie jest to właściwe działanie. Wczoraj był wywiad z Robertem w Eleven i mówił o tym w sposób jasno dający do zrozumienia, że w najlepszym razie go wysłuchiwano... by potem robić coś zupełnie innego. Wystarczy przypomnieć ile musiał czekać na kierownicę zrobioną "pod niego", a gdy już ją dostał była zupełnie inna niż ta o jaką prosił.

Nie chcę go bronić, ale Marko ma olbrzymi budżet, którym ma zarządzać, presja wywierana na niego przenosi się na jego podwładnych. Przez lata wypracował taki system motywacji, który sprawdził się w przypadku kilku kierowców. Vergne odnalazł się w Formule E, odnosi tam sukcesy, więc rodzi się pytanie czy bez presji pana Marko mógłby osiągnąć to samo w F1. Może specyfika Formuły E bardziej mu odpowiada, a może stawka jest na tyle słaba, że odrzut Helmuta jest tam mistrzem.

@2 właściwe pytanie brzmi czy Williams będzie jeszcze istniał w sezonie 2021 :)

Niesamowite, miałby walczyć z Haasem czy Alfa Romeo a nie jest w stanie wyprzedzić najwolniejszego bolidu w całej stawce. Teraz jeszcze wnosi o "rozważenie team orders". Czy inne teamy też będą proszone o zjechanie mu z drogi, bo teoretycznie mógłby jechać szybciej? Na początku sezonu nawet go lubiłem, ale teraz wygląda na kogoś kto za wszelką cenę chce udowodnić jakim to jest objawieniem dla tego sportu i jak mu wszyscy w tym przeszkadzają.

Przede wszystkim brawo dla Bottasa i Mercedesa. Odnośnie Williamsa to ich tłumaczenie jest rzeczywiście żenujące. Czy jakiś inny zespół zmieniłby diametralnie części i ustawienia bolidu kierowcy tuż przed kwalifikacjami? Ktoś pracuje nad dopasowaniem ustawień na dany wyścig, a potem daje mu się zupełnie inny bolid, po czym tłumaczy się to tym, że i tak by się rozwalił, więc podjęto bardzo słuszną decyzję. Nie rozumiem tylko jak Claire może zakładać, że Latifi zapłaci im te rzekome 30 mln... wartość ich miejsca spada z każdym kolejnym GP. Sędziowie: temat ogólnie znany i niestety nie zmieni się to szybko. Racing Point vs. Renault: to także kwintesencja F1 i nie tylko współczesnej. Zespoły zawsze walczyły ze sobą na torze i poza nim. To także się raczej nie zmieni, a czy Renault rzeczywiście ma coś nieregulaminowego okaże się niebawem. Gasly w Toro Rosso: nie załamał się jak kiedyś Kvyat i robi dobrą robotę. Brawo dla niego, bo jak pokazała historia z tym bywa różnie. Ogólnie RBR ma obecnie szczęście, bo mogli stracić na tej zamianie bardzo dużo, a jak widać i Albon i Gasly dają radę w nowych środowiskach. Leclrerc vs Verstappen: głupi manewr, ale błędy zdarzają się wszystkim. Chłopak jest w trudnej sytuacji wewnątrzzespołowej, do tego jak widać ciągle ma w pamięci GP Austrii i to jak daleko może się posunąć podczas wyścigu (jak widać tryb agresora musi jeszcze poprawić). Zobaczymy jak będzie za rok, obecnie jest chyba nieźle jak na pierwszy rok w Ferrari i pozycję kierowcy nr 2.

Już pisano o możliwej zamianie Vettel do RBR w zamian z Maxa do Ferrari... nie wiem na ile to jest w ogóle możliwe, ale niemożliwym nie jest śmiałbym się, gdyby po takim transferze okazało się, że RBR/Honda za rok czy 2 będzie stanowił najlepsze połączenie silnika/bolidu dając Vettelowi kolejny tytuł Mistrza Świata :D

Smutne w tym wszystkim jest to co stało się z zespołem Williamsa na przestrzeni ostatnich lat. Idealny przykład na to jak opór przed zmianami i obranie drogi "na księgowego" kończy się w F1. Zupełnie nie rozumiem jak z takim podejściem można ciągle mamić siebie i innych wizją tego, że będą jeszcze sukcesy w F1, w sporcie, który wymaga albo kreatywności i byciu sprytnym (np Brawn F1) albo wielkich nakładów na rozwój (Mercedes, Ferrari, RBR). Jest jeszcze sposób Hassa czy Racing Point lub Alfa Romeo i pogodzenie się z rolą średniaka, ale z dostępem do tak wielu części na ile zezwala regulamin. Kiedyś topowy, mistrzowski team, Senna, Mansell, Piquet, Hill, a dziś... zatrudnienie Hulka pozostanie raczej w sferze marzeń, bo zamiast wnosić pieniądze, by je pobierał :( Mogą raczej "przebierać" w nazwiskach takich jak Laffiti, Mazepin czy Sirotkin. To kto jest dziś numerem 1 w Williamsie pozostawię bez komentarza.

@3 Nie chodzi o narzekanie przez radio. Zachowa spokój i nie doprowadzi do kolizji podczas takiego manewru.

Rozumie czy "rozumie" jak napisano w pierwszym zdaniu tego artykułu? :)

Jeśli w Haasie mają trochę oleju w głowie to nie złożą zespołu z Hulkenberga i Magnussena. No chyba, że zakładają sekcję bokserską. Obecnie mają problemy z utrzymaniem swoich kierowców w ryzach, a patrząc na przeszłe spięcia pomiędzy Kevinem i Nico to zestaw trochę toksyczny. Wydaje mi się, że oni celują bardziej w kogoś z USA, a skoro takiego kandydata nie ma to chętnie przygarną Pereza. Meksykanin, a w dodatku z bogatym sponsorem.

@6. Jen Ależ oczywiście, że tak będzie, podobnie jak rzucano w Hannawalda śnieżkami w Zakopanem (a może w Wiśle). Kibicuję Robertowi, dostrzegam pewną dysproporcję w bolidach, częściach, czy strategiach, ale niesamowicie wkurza mnie aktywność w internecie jak i w realu otępiałych "fanów" Kubicy. Facebook, Twitter, wszelkie fora są pełne komentarzy pisanych łamaną angielszczyzną, z których aż wylewa się żółć, którą je nasmarowano. Ludzie ci nie zdają sobie sprawy z tego, że po pierwsze ośmieszają wszystkich Polaków, a po drugie robią krzywdę samemu Kubicy. Z jednej strony chcą robić biało-czerwone święto na Hungaroring, a z drugiej przypominają bandę trolli. Różnica między nimi a np Belzebubem z tego forum jest żadna, są tylko na przeciwnych biegunach sporu, poziom zaślepienia w chęci udowodnienia wszystkim swoich "racji" graniczy z szaleństwem. Russel to talent, jest bardzo szybki, skoro wyciska tyle z Williamsa i nie można tak po prostu zrzucić wszystkiego na team. Robert często powtarza, że nie interesuje go walka o przedostatnie miejsce. Szczerze, czasami mógłby potraktować to jak walkę o wszystko, pokazać pazur, który kiedyś charakteryzował niemal każdy jego występ.

Z gory przepraszam, jeśli coś mieszam, nie jestem ekpertem od giełdy, ale nawet jeśli to miałoby być prawdą to rzecznik Williamsa wcale nie musi o takich rozmowach wiedzieć. Skoro Williams jest spółką giełdową, a ponad 70% akcji jest w obrocie publicznym to Mazepin może te akcje skupować bezpośrednio od ich posiadaczy. Mazepin może także prowadzić rozmowy bezpośrednio z rodziną Williamsów, czy innymi właścicielami dużych pakietów akcji, wtedy także nikt nie musi rzecznika o tym informować.

Trochę to wygląda tak jak napisał Saint77. Jest bardzo zastanawiające dlaczego Williams nie jest w stanie dostarczyć nowej podłogi dla Kubicy. Wszystkie upublicznione dane mówią o tym, że ta ma jakąś wadę, która przekłada się na to, że bolid na torze jest niewiadomą zarówno dla kierowcy, jak i teamu. Wg. mnie możliwe scenariusze są 2: 1. opisany przez Saint77, motyw ekonomiczny, czyli np nie zakładali wymiany podłogi w swoim budżecie na ten rok. Ttrochę to naciągane, ale w tym przypadku Villenueve miałby 100% racji w tym, że Williams nie działa już jak zespół F1, a stał się przedsiębiorstwem zarządzanym przez księgowych. 2. zdają sobie sprawę z tego, że podłoga w bolidzie Russela także wymaga poprawek i chcą przeznaczyć środki finansowe na budowę podłogi w specyfikacji nr 3. Być może to właśnie dlatego w Bahrajnie zrobili taką hybrydę obu bolidów. Ten scenariusz byłby w dłuższej perspektywie dużo lepszy dla wszystkich, oczywiście pod warunkiem, że projekt i wykonanie części będą udane. Tak czy inaczej sposób działania Williamsa jest daleki, nie tyle od ideału, co od ogólnie przyjętych standardów. Inne zespoły mogą dostarczyć specjalne skrzydło tylko na dany wyścig, a Williams... wszystko odbywa się jakby to był ich pierwszy sezon w F1. Tak naprawdę Haas pokazał, że nawet debiutanci w F1 mogą osiągnąć znacznie więcej, jeśli tylko mają dobry model zarządzania i dobrą strategię działania.

"Chciałem być miły" w kontekście wyścigu... zdanie wypowiedziane z jego ust brzmi jak nazwanie czarnego białym :) Teoretycznie całe to spowalnianie zaczął Hamilton, ale oś mi się wydaje, że Max sam chciał pojechać tak, żeby ci jadący za nim już nie zdążyli przed flagą. Wiedział o tym, że jest umowa, aby się nie wyprzedzać i chyba chciał na niej skorzystać, ale nie wyszło. Teraz będzie się odgrażał innym jakby i bez tego nie traktował ich na torze w bezpardonowy sposób.

@7 Porównanie 2014 do 2019 jest bez sensu. Wtedy chodziło o zupełnie nowe silniki, nowe technologie, które wszyscy producenci wprowadzali, różnice między nimi musiały się pojawić. Obecnie chodzi o nadspodziewanie duży przyrost mocy w stosunku do jednostki z roku ubiegłego. Tak duża poprawa skupia uwagę wszystkich zainteresowanych i jest zupełnie zrozumiałe, że używane są tu określenia typu: "niespotykany".

Z pozycji Wolffa czy każdego innego szefa zespołu Wolff ma rację. Kierowcy będą chcieli jechać na limicie walcząc o najlepszy czas nawet jeśli opony nie są w idealnym stanie. Dla widowiska ta walka o 1 pkt. jest bardzo dobra, bo przynajmniej coś się dzieje, gdy wszystko jest już niby wiadome, ale szefom zespołów napsuje to sporo krwi, bo oni woleliby żeby wyścig przypominał z góry zaplanowaną partię szachów. Woleliby całkowicie zależne od nich roboty zamiast narwanych kierowców, których ciężko utrzymać w ryzach. Pomysłodawca tego punktu za najlepszy czas powinien dostać mega bonus, bo to się naprawdę sprawdza. Nawet jeśli dojdzie kiedyś do kraksy i zaprzepaszczenia dużych punktów to przynajmniej stanie się to podczas jazdy na limicie, walki o czas w momencie kiedy nie walczy się już z nikim innym. Kierowca może mieć wtedy pretensje tylko do siebie, to dużo lepsze od nagłej awarii na ostatnim okrążeniu w bolidzie kierowcy jadącego od kilkunastu okrążeń w trybie ECO dla opon i paliwa.

Villeneuve ma mentalność Krystyny Pawłowicz, podtrzymuje pamięć o sobie jedynie pisząc kontrowersyjne komentarze. Bez nich słuch by o nim zaginął już dawno temu. Dario Katta bardzo celnie się odniósł to tego co napisał Villenuve, po tych słowach większość ludzi przemyślałaby swoje zachowanie, ale tu mamy przypadek beznadziejny, więc należy się spodziewać kolejnych wypocin starego "mistrza".

@4 Nie jestem fanem Vettela, ale wiem, że jeśli Ferrari inwestuje masę pieniędzy w zespół F1 to nie robią tego na zasadzie niańczenia "cudownego dziecka". Akurat oni mają wszystkie dane z telemetrii, czasy z symulatora itp., itd.. Zmierzam do tego, że gdyby był kiepski to by się go pozbyli, a juz na 100% nie daliby mu statusu kierowcy nr 1 poświęcając utalentowanego Leclerca. Chłopak jest szybki i ma mega talent, nie wiem czy Ferrari kiedykolwiek zatrudniało tak młodego kierowcę, więc już sam kontrakt jest super sprawą, nie doszukujmy się kolejnego spisku... Być może za jakiś czas będzie to uprawnione, kiedy w kolejnych GP Leclrerc będzie znowu słyszał, że ma zakaz wyprzedzania kolegi, na ten moment jest na to jednak zbyt wcześnie.

@49 Zgadzam się, ale to było już wcześniej, obecnie od ogłoszenia składu Williamsa nastąpiła pewna zmiana zachowań: zatwardziali zwolennicy teorii, że RK już nigdy nie będzie się ścigał w F1 stali się nieco bardziej stonowani, niektórzy przycichli, aby wyczekać na dogodny moment i znowu zaatakować ze zdwojoną siłą. Natomiast po drugiej stronie po początkowej euforii i buńczucznych zapowiedziach "totalnego zmasakrowania Russela" widzimy zwrot w stronę słabej formy Williamsa - co akurat jest prawdą. Żeby było jasne, nie piszę o wszystkich, ale o typowych forumowych ekstremistach, piewcach jedynej słusznej prawdy, zwolenników teorii, że racja zawsze jest po ich stronie. Innymi słowy o trollach, którzy występują na każdym internetowym forum. Cieszę się, że udało mi się zobaczyć powrót Kubicy na tor, jednak muszę przyznać, że łatwiej było oglądać F1 kiedy było to nieco bardziej neutralne. Akurat ja mam pod górkę od dłuższego czasu przez słabą formę Mclarena, natomiast nie sposób porównać uczucia towarzyszącego DNF obu bolidów "pomarańczowych" z wielokrotnym zdublowaniem Kubicy. Człowiek wie, że bolid to żart i to chyba boli jeszcze bardziej. Kubica wykonał mega pracę, a teraz jest oceniany przez pryzmat bolidu, którym na pecha jeździć (owszem popełnił też błędy, do których się przyznał, ale nie w tym rzecz). Najbardziej wkurza, że przez to, że Polak jest znowu w F1 wypełzną spod swoich kamieni "Janusze-F1" (z całym szacunkiem dla wszystkich Januszy), poprzednio oglądający głównie "koło fortuny" lub "jaka to melodia" i zaczną się te komentarze "znafcuf F1" o tym jaki to on jest słaby i o ile lepiej byłoby, gdyby Orlen inaczej zainwestował te miliony dolarów, bo przecież "państwowe pieniądze" nie powinny być wydawane na podstarzałego kierowcę-inwalidę.

Bardzo ważne jest, żeby bolid był stabilny. Jeśli da się go wyczuć to łatwiej przewidzieć jego limity. Mniej więcej w ten sposób Kubica wypowiadał się o Renault, którym mógł wykręcać czasy teoretycznie lepsze od tego na co wskazywałaby dane z symulatora. Skoro Russell mówi, że jest wrażenie stabilności to pozostaje mieć nadzieję, że jest tak w rzeczywistości i będą mogli wykrzesać z tego coś dużo lepszego niż permanentna okupacja 2 ostatnich miejsc w stawce. Na testach jeździli ze zmodyfikowanym skrzydłem z 2018, jestem przekonany o tym, że dużo innych części też nie było jeszcze w docelowej wersji. Williams FW42 to ciągle jedna wielka niewiadoma, ale być może nie będzie tragedii. co do dyskusji powyżej: Nie widzę specjalnej różnicy pomiędzy tymi, którzy muszą zawsze napisać coś negatywnego o Kubicy od tych, którzy Russela nazywają Russela "gówniakiem" (jest w ogóle takie słowo?). Jedni napędzają drugich do wypisywania jeszcze większych głupot, przez co reszta musi coraz częściej klikać "ignoruj".

@Amnes To są testy i wszyscy powinni być zadowoleni z tego, że Williams jeździ coraz szybciej. Mają duuuuużo do nadgonienia, zwróć uwagę ile czasu minęło zanim Russel wyjechał na tor i zrobił okrążenie pomiarowe. Raczej nie grali tam w karty tylko pracowali ciężko, żeby znaleźć lepsze ustawienia i poprawki. Komentarze tego typu co pisałeś byłyby OK w trakcie sezonu, na ten moment się ośmieszasz lub tylko prowokujesz (co Ci akurat wychodzi dość dobrze). @Rick opony oponami, ale obecnie w Williamsie każdy wyjazd na tor to jakby wyjazd innym bolidem.

@2 krok po kroku, na ten moment to ich mały sukces, że się udało go złożyć w całość.

@1 W zeszłym roku McLaren nie miał takich wyników codziennie, teraz już drugi dzień z rzędu pokazują się z bardzo dobrej strony. To oczywiście nie czyni ich już pretendentem do tytułu, ale wygląda to nieco lepiej niż rok temu.