Ta neutralizacja też była dobra. Tak to zrobili, że każdy w klasyfikacji wyścigu przed Robertem (a faktycznie jadący za nim) mógł nawet trzykrotnie sobie zjechać sobie do boksu po opony, a i tak by był przed nim w klasyfikacji. Paranoja.

Robert wyraźnie ciągnie ten zespół do przodu. Dostarcza im extra punkty, które są wynikiem bardzo dobrej i dość bezbłędnej jazdy Roberta. Dzisiaj były ekstremalne warunki na torze w zestawieniu z brakiem znajomości toru przez kierowców. Wielu zawodników nie ukończyło w ogóle wyścigu, w tym V Pietrov. Robert startował z P8, a ukończył wyścig na P5. Dla mnie to jest BARDZO DOBRE OSIĄGNIĘCIE, a nie tylko "solidna jazda" i "dowiezienie P5". O to mi chodzi. Nie potrafią się cieszyć i docenić Roberta. Tak, domagam się od szefostwa R większego hołubienia R, bo po prostu na to zasługuje. Nie oznacza to, że zespół nie ma problemów na głowie. Ma oczywiście, ale jedno nie wyklucza drugiego.

Nie wiem o co chodzi, ale odnoszę wrażenie, że kierownictwo Renault dość chłodno wypowiada się o osiągnięciach Roberta. Zwraca to moją uwagę od jakiegoś czasu. Robert naprawdę musi "stanąć na głowie", żeby okazali prawdziwy entuzjazm. Przecież jak na te warunki jakie były, to Robert pojechał rewelacyjnie i ukończył wyścig na zaskakująco dobrym miejscu, a Oni kwitują to "dowiózł solidne 5 miejsce". Trochę za bardzo są wstrzemięźliwi w pochwałach dla Roberta moim zdaniem. Robert odwalił kawał dobrej roboty i należą mu się słowa dużego uznania. A z innej beczki, to zaskakująco dobre były dzisiaj Mercedesy i Robert miał dużo szczęścia, że Rosberg nie ukończył wyścigu. Massa wydaje się poza zasięgiem Robert, jeśli nie będzie miał on jakiegoś pecha w tych 2 ostatnich wyścigach.

Robert przesadził z tym 11 miejscem. Według mnie Renault ma dobry samochód, tylko mają problemy z ustawianiem go pod konkretny tor i warunki. W sumie, to wielka kiszka w kwalifikacjach, wziąwszy pod uwagę wyniki na treningach. Wszyscy zrobili duży postęp w czasach z wyjątkiem Renault. Zastanawiam się tylko jaki "szwindel" techniczny robi RedBull, że niemal zawsze są w pierwszej trójce na starcie. Co do Roberta, to liczyłem, że wyskoczy na tym ostatnim okrążeniu na P4-5, tak jak to było w Japonii. Niestety wyszło kiepsko tym razem. Szkoda. Może będzie deszcz i szczęście dopisze tym razem Robertowi... Niedobrze, że Massa i Rosberg są przed Robertem, bo szanse na przeskoczenie ich w generalce coraz bardziej się oddalają.

Robert stracił to koło na T11, a na T12 się wycofał. Widać, że problemy z samochodem zaczął odczuwać zaraz jak zaczęli to okrążenie, czyli w sumie było sporo czasu do zidentyfikowania problemu. T12 jest to niemal dokładnie połowa sektora 2, czyli miałby Robert ok połowy okrążenia do PL.

Po prostu wydawało mi się dziwne to, że Robert tak szybko się wycofał i nie było żadnej próby wyjścia z sytuacji utraty koła. Okazuje się, że jest prawdopodobne, że nie tylko technicznie byłoby możliwe dojechanie do PL na 3 kołach, ale najprawdopodobniej byłoby to dozwolone w świetle przepisów. Jeśli te 2 założenia są prawdziwe, to jak najbardziej pozostaje pytanie bez odpowiedzi, dlaczego Robert nie spróbował dojechać do PL po nowe opony i dopiero wtedy zespół by podjął decyzję, czy Robert dalej będzie jechał czy nie. Trzeba jednak brać poprawkę, że bolid mógł z jakichś innych względów nie nadawać się do jazdy , lub mogła grozić jakaś kara za dalszą jazdę takim bolidem. W sumie, to po prostu mamy trochę za mało info, żeby coś przesądzić w tej sprawie.

Tych przepisów tam maja od choroby i ciężko do końca powiedzieć, jakby to potraktowali. Wiem, że nie można jechać uszkodzonym samochodem, jeśli zagraża on bezpieczeństwu na torze. Jeśli nic z samochodu by więcej nie odpadało ;), to może by się nie doczepili. Ale może w tym trybie jazdy za samochodem bezpieczeństwa są surowsze przepisy. Nie wiem. Faktem jest szerter, że do PL było z tego miejsca bardzo daleko i to nie miałoby wielkiego sensu. Ale wycofać się zawsze można, a spróbować by nie zaszkodziło. Może Robert obawiał się, że daliby mu karę skutkującą w następnym wyścigu.... A do tego wszystkiego, Robert zwolnił i zjechał na bok myśląc, że to jakaś poważniejsza usterka samochodu i za późno zorientował się, że to TYLKO ;) koło mu odpadło.

68. nie siedzę tak w technice samochodowej, ale po prostu przeczy temu co mówisz, to co nie raz i nie dwa się widziało na torze, jak kierowcy jechali albo bez koła, albo bez opony (zdartą zupełnie). Choćby przypadek F Alonso na Węgrzech w 2009, któremu przecież też kolo spadło w trakcie jazdy, ale do garażu dojechał.

Tak się zastanawiam, czemu Robert zjechał i zakończył wyścig. Mógł przecież na 3 kołach dojechać do garażu po nowe koła. Myślę, że po prostu miał dosyć i dał sobie spokój. Chciał też pokazać pewnie szefostwu Renault i otoczeniu w jakim to zespole jeździ i być może wymóc na zespole wyższy poziom profesjonalizmu na przyszłość. W wywiadzie dla BBC nawet nie słychać było złości w jego głosie. Był dość spokojny w tonie i treści.

Wygląda, że poluzowało się koło Robertowi. Dziwne, że mają przecież sensory niemal na wszystko w tych bolidach, a brakuje sensora na dobrze dokręcone koło. Ponadto, dziwne, że Robert nie próbował dojechać do garażu, żeby wymienić opony. Przez moment widać było, że jest możliwa jazda na trzech kołach... Oczywiście bardzo wolno, ale zawsze można było spróbować. Jasne jest, że gdyby zespół stwierdził, że dalsza jazda nie ma sensu, bo lepiej zaoszczędzić silnik, to zawsze można było się przecież wtedy wycofać. Ale spróbować powalczyć, to trzeba było, moim zdaniem. Szkoda. Ps. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że Rosberg mógł mieć też problem z kołem, bo na jakiejś powtórce widać było odpadające tylne koło z jego bolidu, zanim uderzył w zabezpieczenia.

Hamilton potrafi najlepiej wyprzedzać, według mnie, ale ma w swoim dorobku szereg głupich błędów, które drogo go kosztowały. Ciężko powiedzieć tak naprawdę, kto jest najlepszy. Wydaje mi się, że duże szanse ma właśnie R Kubica, co nie tylko potwierdzają różne rankingi, ale też rzeczywistość. Robert jeździ równo, w miarę bezbłędnie, mądrze i do tego jest szybki. Prawdziwą weryfikacją byłoby dla Roberta gdyby jeździł lepszym samochodem i z lepszym partnerem, ale póki co, to trzeba będzie jeszcze na to poczekać. Szkoda, że nie przeszedł do Ferrari. PS A propos tego błędu w pitlane. Robert powiedział, że przez radio mu mówili, jak dojeżdżał, co i jak ma przełączyć na kierownicy... Trochę to dziwne dla mnie, bo przecież te ustawienia powinny być znane zawodnikowi i powinien je wykonywać odruchowo "w nocy o północy". Dziwne, że taka amatorszczyzna się wdarła niespodziewanie.

Robert popełnił 3 istotne błędy i za każdym razem tracił pozycję o 1 miejsce. Ale jak na tak ekstremalne warunki pogodowe na torze plus nowy system w samochodzie, którego obsługa nie jest taka prosta plus presja psychiczna z faktu, że ma się szansę nawet na zwycięstwo, to nie najgorzej. Ciekawe jak będzie dalej, bo inne zespoły nie stoją w miejscu. Jednak ciężko będzie Robertowi dogonić czołówkę zawodników w generalce.

Niepokojące są też problemy finansowe zespołu, o których donosiła prasa. Nawet jak to jakoś zaklajstrują, to i tak nic nie wskazuje, ze w tym zespole nastąpi jakiś przełom jakościowy, który pozwoli nawiązać walkę z 3 czołowymi zespołami w stawce. Nikt nie zasypia gruszek w popiele i wszyscy rozwijają swoje samochody. Sęk w tym, że jedni robią to szybciej i skuteczniej, a inni wolniej i mniej skutecznie. Z dzisiejszej perspektywy widać dopiero, że BMW wcale nie było takim złym teamem. Myślę o sezonie 2008. Póki co, to właśnie wtedy Robert odniósł swoje największe sportowe osiągnięcia.

Niezrozumiała kara dla Roberta, która dotknęła przecież nie tylko i nie przede wszystkim zespół, ale także, a może przede wszystkim właśnie kierowcę i zespół (w takiej kolejności). Nie wydaje się to sprawiedliwe wobec zawodnika, którego nie było przecież żadnej winy. Przez tą stłuczkę Robert i tak stracił okrążenie, a samochód jego w zasadzie nie nadawał się do dalszej jazdy. Jakoś powinni w ogóle ograniczyć ten ruch w pit stopach (np max 5 samochodów w tym samym czasie), bo czasami naprawdę bywa tam bardzo niebezpiecznie, jak wszyscy zjeżdżają w tym samym czasie.

@87 Samochód, który jest wolniejszy na okrążeniu o ~1-2s, a taka była różnica między Nickiem i Robertem później, nie może nie zostać wyprzedzony, jeśli jego kierowca nie podejmie obronnego stylu jazdy. A dwa, zauważ, że Nick wcale nie dawał szans Robertowi na wyprzedzenie przez całe okrążenie i Robert ostro szalał za Nickiem. W końcu wsiadł mu na ogon i Nick wiedział dobrze, że to już jego koniec, co wkrótce potwierdziło mu to, co zobaczył w swoim lusterku - jadącego po wewnętrznej Roberta. Więc Nick mógł w tej sytuacji zrobić tylko jedno, zachować ostrożność i dać bezpiecznie przejechać Robertowi. I tak się stało. Tak ja to widzę. Tylko, że Nick zostawił Robertowi tyle miejsca (opóźniając swój skręt), że aż to dziwnie wyglądało, tak jakby faktycznie wyświadczył przysługę Robertowi i go przepuścił. Ale tak nie było, bo to Robert tak naprawdę musiał wcześniej wsiąść na ogon Nicka na jednej i drugiej prostej i go zaatakować przed zakrętem, żeby ten w końcu go "przepuścił". Więc widzę "gest" Nicka, ale jak był już przyparty do muru i de facto nic więcej nie mógł zrobić bez wprowadzania niebezpieczeństwa kolizji między nim a Robertem.

@77 Cóż, mamy inne opinie. Od wyjazdu Nicka z pitlane, tuż przed Robertem, nic nie wskazywało, że ma on jakieś instrukcje przepuszczenia, a było parę okazji po drodze. A na tej prostej przed T1 Robert usiadł mu na ogonie i jedynym ratunkiem dla Nicka mogło być podjęcie obrony vel blokowanie, czyli wcześniejszy zjazd do zakrętu. Tego nie mógł zrobić. Kiedy zobaczył, że Robert wchodzi od wewnętrznej, to już nic nie mógł zrobić oprócz pojechania szeroko, żeby nie było kontaktu między samochodami i żeby zamarkować "przepuszczenie" partnera z zespołu. I takie to właśnie było według mnie owe Nickowe przepuszczenie Kubicy.

@73 To co rzekomo powiedział Nick brzmi tak: "W zeszłym roku w Montrealu byłem bliski zwycięstwa. Gdybym bronił pozycji przed Robertem, on by mnie nie wyprzedził i najpewniej ja skończyłbym wyścig ze zwycięstwem, a Robert byłby koło piątego miejsca. A ponieważ mógł mnie ominąć, zyskaliśmy dublet. Pozwoliłem mu wygrać - w ten sposób Heidfeld wspominał pamiętny wyścig o GP Kanady." To oznacza według mnie jedynie to, że Nick nie mógł podjąć "obronnej jazdy" tzn blokowania, ale nie oznacza to przecież, że zwolnił dla Roberta, albo, że pojechał specjalnie tak, żeby ten mógł go wyprzedzić. Co to, to nie. Więc potwierdza to twierdzenie, że Nick wcale nie puścił Roberta, ale po prostu nie blokował go. Po prostu trzeba rozróżnić "obronną jazdę" od "namolnej jazdy". A czym innym jest jeszcze celowe zwalnianie zawodnika jadącego z przodu, żeby się dać wyprzedzić koledze jadącemu z tyłu, co było zdarzeniem z wczorajszego wyścigu.

ris, nie wiem do końca; może było polecenie, żeby Nick nie podejmował "obronnej jazdy", a to już wystarczyło, nie musiało to być polecenie przepuszczenia; a może w ogóle nie było żadnego polecenia; nie wiem; ale jazda Nicka po wyjeździe z pitlane nie wskazywała bynajmniej, że ma jakieś instrukcje przepuszczenia Roberta.

@21 Z tego co pamiętam, to Nick wcale nie przepuścił Roberta w Kanadzie, ale był po prostu wolniejszy. Natomiast przypomniała mi się sytuacja z 2008 roku, gdzie na jeden czy dwa wyścigi przed końcem sezonu Nick nie przepuścił Roberta właśnie i zabrakło "naszemu jedynakowi" właśnie tego 1 punktu do 3 miejsca w generalce.

Niezbyt udany wyścig dla Roberta, choć dysponuje całkiem niezłym samochodem z tego, co widać. Manewr z Sutilem bardzo źle wyglądał. Nie rozumiem dlaczego nie zajął lewej strony toru na prostej, tylko trzymał się prawej i później nie miał jak zjechać do pitstopu. Chyba nie pomyślał Robert zawczasu. Też mi się wydaje, że nie chciał tracić czasu na hamowanie i tak "po kozacku" pojechał. Niepotrzebne to było i przede wszystkim niebezpieczne. Szumiego też ładnie na trawnik wyprowadził, choć ten mu wcześniej trochę zajechał. A co do opon, to jak rozumiem, miały one za niską temperaturę (od zdjęcia pokrowców do startu jest trochę czasu) i była słaba przyczepność, a to powodowało ich szybsze zużycie. Trochę dziwne, że tego nie przewidzieli.

Jeszcze dodam, że SV doszedł MW i miał szybszą jazdę od niego i stąd cały manewr wyprzedzania. MW wiedział, że będzie wyprzedzany i jechał "środkiem", a gdy zobaczył, że SV wyprzedza go z lewej, to pojechał równolegle, zamiast dalej łagodnie schodzić do prawej strony, gdzie przebiegał naturalny tor jazdy na tej prostej. SV sprytnie chciał się przecisnąć z lewej strony, ale MV jak się zorientował z której jest SV, to zaczął jechać równolegle zostawiając mu tylko tyle miejsca, żeby jechać prosto. SV zamiast ciągnąc do zakrętu swoim torem wpakował się na MW, zupełnie bez sensu. Nie komentuje gestów SV, bo chyba wszyscy są zgodni w ocenie.

Według mnie wszystko zależy jaka jest polityka w danym zespole. Najsensowniej jest, jeśli kierowca z przodu musi puścić kierowcę z tyłu, jeśli ten jedzie szybciej. Nie powinno być bratobójczej walki i nie powinno być "twardej obrony pozycji". Jest problem, jeśli obaj kierowcy mają szansę na tytuł MŚ, ale mimo wszystko, jakieś racjonalne zasady muszą obowiązywać w zespole, żeby nie dochodziło do bratobójczych potyczek. Webber powinien zostawić więcej miejsca Vettelowi, powinien zjechać nieco na prawo. A z drugiej strony, jak Vettel zobaczył, że Mark nie zjeżdża, to powinien trzymać się swojego toru jazdy i nie zjeżdżać na prawo. Więc jak dla mnie, winni są obaj. A takę i nawet przede wszystkim kierownictwo zespołu, które nie ma ustalonych procedur na takie okoliczności.

Robert nie miał zbyt wielkich szans nie tyko na pierwsze miejsce, ale nawet chyba na drugie. Weber faktycznie ruszył wolno lekko zajeżdżając Robertowi, ale Robert tego się spodziewał i od początku chciał chyba zjechać do wewnętrznej i przyblokować Vettlela (nawet stanął w polu startowym lekko przekrzywiony). Niestety Vettel był szybszy i się przecisnął, a Robert niemal został wyprzedzony także przez Massę (podobnie było w zeszłym wyścigu!). Wydaje mi się, że lepiej by było, gdyby Robert wystartował prosto i trzymał się zewnętrznej i tędy próbował się przedrzeć przez Webbera. Szkoda, Robert chyba powinien poćwiczyć starty, bo mu ostatnio nie wychodzą. Ale w sumie to wielki sukces i gratulacje!