Jak widać Robert pewnie dlatego się waha/wahał czy grać dalej dla Renault, bo nikt nie chce być drugim kierowcą w zespole. W końcu Kimi to mistrz świata a Robert raptem wygrał 1 wyścig. Stąd myślę że to wahanie Kubicy. Może się też okazać że ten brak gotowości do testów w 2012 to swego rodzaju wybieg by nie wiązać się z Renault nim ten nie ogłosi składu. Stąd też pewnie frustracja Buliona że nie dało się złapać Kubicy na haczyk. Są to oczywiście tylko spekulacje, ale tak sobie myślę że Kubica dużo wcześniej wiedział że kontrakt Kimiego jest już zaklepany i stąd te przepychanki z Bulionem, który najpierw był słodki i zachęcał dobrym słowem, a teraz trzaska batem.

krytykujecie, bronicie S.V. A ja pamietam, wiem, że gdy nie ma takiej przewagi psychicznej, nie ma przewagi punktowej, gdy nie jest pewny czy zdoła się obronić w następnym zakręcie, to popełnia głupie błędy, rujnujące wyścig i jemu i temu kto chce go wyprzedzić. Tak było z Kubicą w Australii , tak było w wielu wyścigach w których nie dojechał do mety bo zjadły go nerwy i psychika nie wytrzymała. Jest mistrzem, zgoda, ale nie na taką miarę jak wielu sądzi. Ma dobry samochód i tyle. Button też błyszcz, a przypomnijcie sobie Buttona w Hondzie . Zaliczał tyły co wyścig.

Nazwisko może , a nawet pewnie jest dla Bruna furtką do F1, ale jest też i przekleństwem, bowiem nigdy pewnie nie dorówna wujowi. Na Monzy miał łatwo. Mało zakrętów, mało techniczny tor. zobaczymy jak sobie będzie radził na trudniejszych. Póki co jest średniakiem i chyba tak zostanie.

Nie wiem, ale mam nieodparte wrażenie że ta cała zadyma z nadmuchami jest celowa. Co to by było dalej gdyby mistrz świata był już znany w połowie sezonu? Dlatego też dla "wyrównania" szans zakazano nadmuchu. Coraz bardziej też widać ile dawał Renault Robert, ile jego sugestii w kierunku takiego a nie innego rozwoju bolidu pozwalało być Renault w czołówce

Nick jak zwykle. Uderzył we mnie Witalij , ni cienia refleksji, przecież nie stał tylko jechał. Roberta też oskarżał teraz tego Rosjanina. DRM to jednak dla mnie nie to. Wszyscy sprężają się tylko w tych miejscach gdzie to DRM można używać, nikt nie kombinuje w innych miejscach by wyprzedzać. Trochę to nudne się staje i zbyt przewidywalne - moim zdaniem

No to niestety, miał chłopak niesamowitego pecha. Cóż będzie się mówić o Kubicy. Był kiedyś niesamowicie utalentowany młody kierowca, który mógł być mistrzem świata, ale nie każdemu jest to dane, bo prócz talentu, trzeba mieć jeszcze szczęście. Szkoda. Życzę mu jak najlepiej, ale męczy i prześladuje myśl, że to koniec jego kariery. Miał szansę w tym roku by coś udowodnić. Ale było i się zmyło i nie wróci więcej.

Pamięta ktoś G.Bergera w LOtusie w 1980 roku? Lotus miał wprowadzić model Lotus 88 z innowacyjną jak na tamte czasy podłogą. ale władze F1 jak zwykle zabroniły tego. Lotus byłby nie do pobicia. Ten zakazany model jeździł jak przyspawany do toru. Brakuje na tym nowym bolidzie Roberta reklamy John Player Special JPS ;)

Gratulacje dla Vettela. Przez cały sezon był najlepszy w Q3 . Druga sprawa że Weber wcale mu nie ustępował. Nie chcę snuć teorii spiskowych, ale moim zdaniem bolid Webera był tak ustawiony by skończyło się to jak skończyło. Już w kwalifikacjach bolid Marka ustępował, co w poprzednich kwalifikacjach się nie zdarzało - różnice były małe. Cóż wystarczyło dać Weberowi większy docisk i prędkości nie było. Co do Alonso. Gdyby Schumi nie wyleciał ,a nietrafiona strategia Ferrari była taka sama, to Schumi byłby na 5 miejscu i Alonso i tak by przegrał. Wszystko było w głowach strategów Ferrari i to oni sprawili taki wynik. Tak trzeba było wyliczyć PITSTOP by Alonso wyjechał przed Pietrowem , a Kubica nie zdołał wyjechać przed Alonso, wtedy była szansa. A tak, wygrał baby - i wygrał uczciwie i sprawiedliwie.

Gorąca głowa. Te wypowiedzi typu : " nie wiem co się stało" już słyszeliśmy gdy Vettel uderzył Roberta w poprzednim sezonie w Australii bodajże i w paru jeszcze innym dziwnych przypadkach w tym ten kiedy uderzył Webera. Ale nie piszę tego by krytykować Sebastiana. W F1 kto nie ryzykuje ten z reguły nie ma nic, i plasuje się w środku lub na końcu stawki. Dlatego nie wieszałbym Vettela od razu na suchej gałęzi. Może ma zwyczajnego pecha?

Hamilton. Patrząc na jego ostatni przejazd myślę, że niewielu , a może wcale nie ma takich jak on. Ma cechę która czasem może i go gubi, ale w takich przypadkach jak jak ostatnie okrążenie kwalifikacji staje się zbawienna. Otóż Lewis nie boi się zaryzykować, nie boi się pojechać na granicy. Widać że ma w nosie czy wypadnie, czy wyląduje na dalszej pozycji. Liczy się tylko cel. owszem parę razy się na tym przejechał lądując na poboczu , czy nawet rozbijając bolid. Można by rzecz gorąca głowa. Ale dla mnie jest kierowcą prawie doskonałym. wszyscy łącznie z Robertem są jakby nie patrzeć kunktatorami, jeśli muszą zaryzykować na granicy wypadnięcia nie zrobią tego. Może to dawać w sumie lepsze efekty niż niż brawura Lewisa, ale ja właśnie za tą odrobinę szaleństwa uwielbiam F1

Należy pamiętać o tym, że od przyszłego roku dostawcą opon może być Michelin. Na tych oponach Renault za starych czasów, zwłaszcza gdy było mokro, było nie do pobicia nawet przez Ferrari. To atut nie byle jaki dla Roberta gdyby miał pozostać w Renault.

Przypatrując się osiągom RB na prostych po ostatnim wyścigu, okazuje się że wcale nie byli najszybsi na tych prostych .Można by rzec byli przeciętni. Ale za tow zakrętach mieli prędkości największe. Z tych zakrętów wychodzili na proste z większą prędkością niż pozostali. Czyli sekret tkwi w aerodynamice. WRB bolid na zakrętach nie ucieka ani w nadsterowność ani w podsterowność .Tam gdzie inni muszą ujmować by nie wchodzić w uślizgi osi RB jedzie jak przyklejony. Teraz co ma wpływ na to aero? Myślę że wszystko .począwszy od długości, rozstawu osi wysokości bolidu .Skrzydełka łatwo innym skopiować .Całej konstrukcji by współgrała ze skrzydłami już nie. Dlatego w tym sezonie IMO nie uda się już nikomu dogonić RBw kwalifikacjach. wyścig to inna bajka .Tutaj na całokształt ma jazda kierowcy. Zużycie opon i hamulców. Co jak widać po ostatnim wyścigu S.V. Nie bardzo wychodzi .Weber miał łatwo .Mógł oszczędzać zarówno opony jak i hamulce.

Nie ma co porównywać obecnego Schumiego i tego który zaczynał na Benettonie . Wtedy miał mega motywację, która pozwoliła Mu być coraz lepszym. Nie można porównywać tamtych osiągnięć, bowiem bolidy były inne. Inna aerodynamika, inne skrzydła, dziób, opony, aktywne zawieszenie itd. To że Schumi umiał to wówczas wykorzystać na max, to jedno, drugie, że dzisiaj bez tych wszystkich udogodnień w bardzo czułym bolidzie, czulszym niż z poprzednich lat , nie może się dopasować, dostroić do jego charakterystyki. pamiętajmy że Nico jeździł w poprzednim sezonie, wprawdzie na Williamsie, ale to bez znaczenia, tendencja rozwoju bolidów we wszystkich zespołach jest podobna - tzn zmierza w tym samym kierunku, dlatego IMO Nico ma łatwiej.

IMO teraz widać ile do ustawień BMW Sauber wnosił Robert w poprzednim sezonie . Wyciskał z niego co się dało, ale bez przerwy , a to balans nie taki, a to uślizg tyłu. W tym sezonie Sauberowi nie pomoże zmiana dyr. tech. Boild moim zdaniem muszą zaprojektować od nowa.