Własność über alles :)

Co za bzdury. Brak hałasu przyczyną upadku F1... Przyczyną jej upadku jest to że ważnym ludkom się wydaje że tak jest. Czyli zwyczajne myślenie o bzdurach.

Chociaż z drugiej strony... Specjaliści od wiejskiego tuningu będą zachwyceni. F1 i na tym polu przetrze pionierskie szlaki. Już widzę te golfy, bmki z tymi trąbkami na wydechu :)

A mnie coraz głupsza F1 gdzie liczy się tylko 5 zespołów coraz mniej obchodzi. Wygląda na to że będą sobie oni przydzielać mistrzostwo co jakiś czas. Jakiś czas temu Ferrari, potem mały wyskok McLarena i przypadek Brawna, niedawno RBR, teraz Mercedes i tak w kółko. Nie może być więcej niż 5 zespołów bo za długo czekałoby się na swoją kolej do bycia mistrzem. Podobnie jest już zresztą w piłce nożnej. Na szczęście są też inne dyscypliny sportu gdzie jest mniej pieniędzy i są jakieś emocje.

@21 Już tłumaczę. Dlaczego sztywny limit ilości paliwa na wyścig jest zły a ograniczenie chwilowej przepustowości jest ok. Załóżmy więc że mamy taką sytuację. Jak jakaś uprzejma dusza raczyła mi wyjasnić na forum, brak limitu przepływu sprawia że można chwilowo uzyskać duże moce, kosztem większego przepływu paliwa. To oznacza że np. widzisz kolesia przed sobą i włączasz tryb dużej mocy. Starasz się wyprzedzić. Koleś, który się broni robi to samo. Walczycie ostro a paliwko płynie. Po paru okrażeniach dostajesz polecenie: oszczędzaj paliwo bo nie dojedziesz. I te wszystkie leszcze, które się spokojnie ciułają za tobą wyprzedzają cię bo chciałeś walczyć. A teraz musisz oszczędzać więc brak ci mocy. No ale załóżmy że masz talent wyprzedziłeś dwóch kolesi i chcesz wyprzedzić tego co od początku wyścigu jedzie na czele. Nie masz szans bo on z racji wygodnej jazdy na czele oszczędził dużo paliwa i każdy twój atak może odeprzeć z palcem w nosie bo ma zapas dużo większy niż ty i w dowolnym momencie może uzyskać większą moc niż ty. Czyli w skrócie: ci co walczą muszą przegrać. Bedzie tak bo będzie jakiś optymalny wysiłek silnika, który sprawi że te 100kg spali się w optymalny sposób. Ale też ponieważ nie będzie chwilowego limitu przepływu - a zatem ograniczenia mocy to wszyscy będą ZMUSZENI jechać na nie całej mocy bo jazda na pełnej sprawi że się nie dojedzie do mety... I wszyscy będą narzekać: dlaczego nie używają całej mocy! Dlaczego nie walczą! Dlaczego gościa z przodu nie da się wyprzedzić! Będzie tak jak już jest z oponami Pirelli. Kolejny wynalazek sprawiający że taktyka, strategia i ciułanie stanie nad umiejętnościami jazdy na krawędzi. Natomiast jeśli ograniczymy chwilową przepływowość a zostawimy dowolność co do zabierania paliwa, to kierowca ZAWSZE będzie mieć do dyspozycji tą pełną moc jaką da się wycisnąć z tej przepływowości. Nie będzie musiał się martwić o zużycie paliwa. Jeśli tylko będzie mógł go wziąć tyle ile chce oczywiście. Dlatego limit 100kg na wyścig należy znieść. Niech zespoły same decydują ile wziąć paliwa by jechać na maksa. Ciekawym, zabawnym pomysłem jaki przyszedł mi do głowy byłoby natomiast narzucenie odgórnej ilości paliwa jaką musi zabierać bolid tylko że wyraźnie zawyżonej. Wtedy to już zupełnie nikt by się zużyciem nie przejmował, nie martwił że zespół go za słabo zatankował. Natomiast ci co by ostro walczyli, ostro jechali to spalaliby paliwo szybciej, mieliby lżejsze bolidy i mogliby przez to jeszcze mocniej naciskać :)

Myślę że nie ma co panikować. Maldonado i tak będzie świetnie przygotowany. Wejść, przejechać 2 kółka, zjechać i zakończyć. Trening czyni mistrza :)

Tyle krzyku o jakąś pierdołę. Sorki ale dla mnie ten dźwięk to sprawa trzeciorzędna. Zresztą nie jest zły. Są ważnejsze rzeczy do rozwiązania. Kierowcy nie ścigają się czy wyprzedzają za pomocą dźwięku. A to tu w temacie wyścigu i wyprzedzania jest jeszcze sporo do zrobienia.

Myślę że to tekst znamionujący prawdziwego mistrza. Nie przejechawszy praktycznie nic, Pastor: "„Naprawdę czuję się przygotowany na jutro". :D

Trudniejsze twarde opony, wymagające lepszego czucia są dla twardzieli a nie dla mięczaków panie Sutil.

Kto wie czy dzięki specyfice transmisji F1 w Polsce i my też włączymy się w ten nurt oszczędzając oczy :)

Dziadkowi mózg się chwilowo przekręcił o 360 stopni i powiedział coś rozsądnego. Podkręcić obroty i zwiększyć dozowanie paliwa. To jak dla mnie wystarczy jeśli chodzi o jednostki napędowe. Kolejnym poztywnym krokiem powinni być dalsze zmniejszenie roli aero w szczególności zmniejszenie wielkiego pługa zwanego przednim skrzydłem i utwardzenie opon. To sprawi że F1 znów będzie wielka!

@10 On chyba miał na myśli taką firmę co sprzedaje prawa do F1 krajom trzeciego świata. Wiecie Afryka, Rumunia, Polska. Ale to nie znaczy że ktoś je już kupił!

Lepsze zbyt agryswne dostarczanie mocy niż jej brak :) Z drugiej strony ciekawe co konkretnie Kobayashi ma na myśli. Może po prostu nie można już tak jak kiedyś jeździć z gazem w podłodze tylko czasem trzeba go odjąć? A może wrzucić wyższy bieg? :)

Gdy przeczytałem o tych rurkach to zaraz do głowy przyszły mi do głowy te rurkowe ciepłowody znane z komputerowych radiatorów na procesorach i kartach graficznych. Może kombinują coś w ten deseń.

Nigdy chyba nie zrozumiem ludzi, dla których w tankowaniu jest coś ciekawego. Co do zaś samego paliwa to rzeczywiście oby nie rzutowało na wyścig. To powinno być rozwiązane w sposób naturalny: cieżki, zużywający dużo paliwa bolid i tak ma swoje wady. Nie ma więc co ograniczać sztucznie zbiorników bo już same zespoły i tak będą dbać o to by obciążać niepotrzebnie samochodu. Czyli tak jak to było do tej pory. Jesli komuś brakowało paliwa to tylko dlatego że tak wybrał a nie że był ograniczony przepisem.

@głodny To nie do końca tak. Bo choć to właśnie mocny docisk, wynikający z aero dawał prędkość na zakrętach to przez to też powodował to problemy z walką na torze. To był też powód wprowadzenia śmiesznego DRS. Docisk i prędkość w zakrętach są fajne w samotnej jeździe na czas. Fajna sztuczka ale nie sprawdzająca się w prawdziwym wyścigu, w którym każdy z nas chciałby oglądać walkę, trudne al też możliwe do przeprowadzenia manewry wyprzedzania. By to było możliwe trzeba zrezygnować z docisku i aero, które to rzeczy wytwarzały te brudne powietrze, uniemożliwiając jazdę na zderzaku a tym samym uniemożliwiając często manewry wyprzedzenia. Natomiast duża moc, brak wspomagania aero będzie stawiał przed kierowcami większe wyzwania. W takich warunkach łatwiej będzie o nacisk na gonionego kierowcę o sprowokowanie go do błędu i wyprzedzenie. Samochód F1 powinien być trudny w prowadzeniu, powinien mieć moc, nad którę nie będzie łatwo zapanować. F1 powinna być dla dobrych kierowców a nie dzieciaków z pieniędzmi. Dobrzy kierowcy sobie poradzą i stworzą widowisko o jakie powinno każdemu chodzić.

Brakuje jeszcze tylko kierowcy z Japonii...

A co to znaczy shakedown? Strząsnąc? Mercedes został strząśnięty? Ludzie tracąc język tracicie swoją kulturę. Nasz język też ma sporo fajnych wyrazów. Np. rozruch.

Nie daję Kimiemu wielkich szans w konfrontacji z Alonso. Szczerze mówiąc to myślę że nie ma żadnych szans. Ale jako drugi kierowca nakręcający Fernando będzie znakomity :)

To wygląda zdecydowanie źle. Czy jego powrót do zdrowia nie należy ropatrywać już w kategoriach cudu? Nie wiem jak wam ale mi się wydaje że jest coś w rodzaju przeznaczenia, na które wpływamy własną postawą. Jeśli Michael nie wróci to oznacza że chyba gdzieś popełnił błąd. Byłoby jednak fajnie gdyby wrócił. Po tak długim pobycie po drugiej stronie mógłby mieć coś ciekawego do przekazania.

@Skoczek130 Uważasz że F1 kiedyś nie była prestiżowa? To jakie wyścigi były bardziej prestiżowe? Druga sprawa czyli kasa i promocja. Dzięki niej mamy całą kupę arabskich wyścigów, koreańskie, indyjskie itp. Cieszy cię to? Cieszy cię to że poprzez kasę wiele znanych zespołów jest na krawędzi bankructwa i muszą zatrudniać paydriverów? Cieszy cię prestiż zyskany dzięki temu że F1 oglądają jakieś nastolatki? I gospodynie domowe lubiące posłuchać plotek Borowczyka? Skoro tak to obecna F1 jest dla ciebie. Ale dla mnie te wszystkie działania pozbawiły F1 prestiżu. Kolorowe mega kosztowne tory w stylu Abu Dhabi nie wzruszają mnie. Nie wzrusza mnie wzrost oglądalności wśród gimnazjalistów. Ani nie wzrusza mnie megakasa która przepływa przez F1. Bo mnie interesuje wyścig a nie śmieszne, lansiarskie szoł wokół niego. F1 to obecnie pseudowyścigi, bez jaj, bez charakterów, gdzie decyduje losowość (opony) bądź kasa (RBR i jego inżynierowie). Stało się to na wskutek tych wszystkich regulacji, które ograniczyły rolę kierowców. Stało się tak, bo jest mnóstwo ludzi takich jak ty Skoczek130, których jara ta cała kasa, szoł, gra pozorów, sława na całym świecie itp. Słowem wszystko tylko nie prawdziwe ściganie.

Kubica faktycznie był dyplomatyczny. Bliższym prawdy stwierdzeniem byłoby że każdy kierowca F1 poza może paroma wyjątkami zdobyłby tytuł w samochodzie Vettela.

To co jest potrzebne F1 to: mocniejsze silniki (pojemność mnie nie obchodzi, może być i pół litra), mocny robiący dużą różnicę KERS, twarde opony nie bojące się przytarć, a najlepiej jakby to lubiły :) , dalej tory z trawą i żwirem na poboczach zamiast wygodnego asfalciku, no i to całe aero, które zamiast dołować to raczej promowałoby zawodnika z tyłu. Wtedy właśnie narzucona ilość pitów miałaby sens: taki bardzo agresywny, walczący kierowca zmieniałby swoje zjechane opony i walczyłby dalej bez straty czasu itp. To jest F1, jaką chciałbym widzieć. Ale nie zobaczę ponieważ stała się przytułkiem dla bogatych dzieciaków, którzy w mojej F1 nie mieliby czego szukać ze względu na brak umiejętności.

Tilion popieram ciebie, mam podobne wyobrażenie na temat wyścigów. Zupełnie nie kapuje co ludzi jara w obecnej sytuacji że jakiemuś zespołowi uda się wstrzelić z ustawieniami? Opony Pirelli ostatecznie redukują rolę kierowcy prawie do zera bo jego umiejętności mają polegać na pospolitym ciułaniu a nie na ostrej jeździe na krawędzi, na limicie bolidu i toru. Jednak jak się okazuje jest rzesza ludzi których to jara. Według mnie to zwykłe dzieciaki, które nie mają więcej niż 25 lat. Coż można na to powiedzieć? Nic. Skoro F1 zamierza dążyć tą drogą i skupiać się na takich fanach to trzeba zwyczajnie ją zostawić. Jest mnóstwo ciekawszych rzeczy.

@ Jahar - Nie rozumiem rywalizacji w F1? Ja zwyczajnie uważam że obecnej F1 nie ma rywalizacji. Jest dość smętne, toczenie się bolidów do mety. Po czym wyścig jest zapominany i tyle. Porównaj np. jedyne zwycięstwo Kubicy w Kanadzie, które można powiedzieć wyrwał BMW i rescie stawiki z gardła ze zwycięztwem Maldonado w Barcelonie. Jakim to geniuszem popisał się Maldonado Jahar wytłumacz mi. Naprawdę tak was podnieca ta rywalizacja na Pirelli? Cieszenie się że ktoś tam wstrzeli się z ustawieniami? Opon, których na początku sezonu nikt nie rozumie? Maldonado czy Force India? Naprawdę was to te nagłe zmiany nie mające nic wspólnego z umiejętnościami kierowców tak cieszą? No ja właśnie tego nie rozumiem bo mnie to zupełnie nie rusza. Dla mnie to nie rywalizacja, to jakby ktoś zamieszał kijem w garnku i patrzył się co z tego będzie. Dlatego myślę że się nie porozumiemy. Wy wiecie swoje i oczekujecie czegoś co mnie zupełnie nie interesuje.