@14 Kubica nie dostał nowej podłogi. A sytuacja Williamsa jest co raz bardziej żenująca. Wypowiedz C. Williams, można zinterpretować w jednak krótkim zdaniu. Wszystko jest super, a nie produkujemy więcej zapasowych części, bo wtedy kierowcy by je zniszczyli. Mają mniej części, więc bardziej dbają. Z takim, założeniem Williams nigdy nie zbliży się do innych ekip. Już dzisiaj powinni wyciskać 200% z auta, a nie jeździć 80%, w obawie, że przy 100% auto się rozpadnie i GP obejrzą z trybun.

1:22.379

To pokazuje, że przed Williamsem długa jeszcze drogo. Sam chyba byłem zbyt dużym optymistom, słysząc, iż już w połowie ubiegłego roku rozpoczęli pracę nad obecnym nowym samochodem. Tylko nikt oficjalnie nie powiedział, ile czasu trwała praca nad znalezieniem błędów w aucie z 2018. Tak naprawdę dopiero wtedy mogli, zacząć rzeźbić coś nowego. A patrząc, jak posypał się cały zespół, to i tak podziw, że cokolwiek zrobili na ten sezon. Szczególnie, startując z projektowaniem niemal od 0. Trudno było budować na źle zaprojektowanym starym samochodzie. Wszystkie inne ekipy wykorzystywały stare samochody. Do tego dochodzą finanse. Myślę, że do końca, nie było wiadomo czy pojawi się choćby Rokit. Stąd przy budowie, trzeba było nie szaleć z wydatkami. A to przy tak ogromnych problemach w samym zespole, niestety tylko pogłębia kryzys i frustrację. Podobno nadzieja matką głupich. Jednak już są głosy, że w samych symulacjach auto jest wolniejsze o 2 s od pozostałych ekip. A raczej symulacje komputerowe dają zawyżone wyniki. Rzeczywistość zazwyczaj jest jeszcze bardziej brutalna. Obym się mylił.

Nie rozumiem pisania ?Kubica miał już swoją szanse?. To znaczy jak ktoś przez jeden błąd życiowy coś stracił, to nie ma prawa już walczyć o powrót. Jak młody student, świetnie zapowiadający się inżynier, pełen pasji i umiejętności łamie kręgosłup skokiem do wody na wakacjach i wylatuje ze studiów. To po kilu latach nieobecności, nie może powrócić na studia i od nowa walczyć o przyszłość? Nawet jak bardzo ciężko będzie pracował nad tym by wrócić. Błędy popełnia każdy, czasami o wiele gorsze niż Robert. Trzeba umieć docenić samą walkę o powrót, a nie tylko biadolić, że było, minęło. Realia jakie są w F1 każdy widzie. Jeszcze kilka lat temu, każdy by się bił by mieć tak zdolnego kierowcę w zespole. Dzisiaj wszystkim rządzi kasa i układy. Nic więcej. Wystarczy zobaczyć, na sytuację Ocona, który dzięki mercedesowi prawdopodobnie do jeździ do końca sezonu. A wszystko przez szantaż Mercedesa w sprawie silników. Sam jestem realistą i widzę jakie dzisiaj są szanse Roberta na starty. Jednak puki On sam będzie walczył, by stanąć na polu startowym. To ja będę go wspierał w tym dążeniu. Robert znał sytuację o wiele lepiej od nas wszystkich. Tak jak o wiele lepiej zna F1. Jeżeli sam podjął walkę o fotel, z pewnością wiedział co robi. Nie jest idiotą, który nie myśli i nie wie co się dzieje w około.

Perez może mieć problem, ponieważ podobno ma być spłacony w 100%, Co nie gwarantuje mu zostanie w zespole razem z Lencem Strollem. Nie wiadomo czy nowi właściciele zachcą trzymać go w zespole. Mercedes prawdopodobnie da do Williamsa swojego kierowcę, w ramach promocji na silniki i części. I też odejdą koszty budowy i projektowania skrzyni biegów, tylnego zwieszenia. A to pochłaniało sporo budżetu. Myślę, że pojawią się jacyś nowi sponsorzy. Zresztą Williams nie miał najniższego budżetu. Więc powinien dać radę, nawet bez strolla. Sergiej, jeżeli będzie chciał zostać w F1 na kolejny sezon, też będzie musiał sypnąć ze skarbonki. Więc, sytuacja będzie ciężka, ale nie beznadziejna.

Kubica sam przyznał, że na 99,7% miał już jeździć w wyścigach w Williamsie. Wszystko było już dogadane i czekano tylko na podpisanie umowy. Nagle przyjechali Rosjanie z walizką pieniędzy i z przed nosa Roberta zabrali mu fotel kierowcy wyścigowego. Oczywiście, że Sergiej był brany wcześniej pod uwagę jako kierowca. Ale dopiero rzucenie na stół tak dużej kwoty pieniędzy zadecydowało o ostatecznym układzie w zespole. To, że Robert był tak blisko ścigania się w obecnym zespole świadczy. Iż sami Rosjanie, do końca nie wiedzieli, czy warto wyłożyć takie ogromne pieniądze za swojego kierowcę. W innym przypadku to Sergiej od początku byłby brany za pewniaka. A dzisiaj wszystko świadczy, że to właśnie Robert miał początkowo wyższą pozycję w negocjacjach. To pokazuje, jak do końca nic nie jest pewne. Wszystkie informacje o jakikolwiek rozmowach będą dementowane. Żadna firma nie zdradza z kim i jak negocjuje. Raz by przy rozmowach, nie miały wpływu czynniki zewnętrzne. W tym przypadku choćby sympatie dziennikarzy, kibiców. Tam, gdzie wchodzą do gry ogromne pieniądze, trzeba zachować poufność. Zarówno, gdy wchodzą pieniądze dla kierowcy, jak i pieniądze od sponsorów. I też, dobór kierowców, jest swego rodzaju strategią wobec konkurencyjnych ekip. Każdy zespół chce mieć jak najlepszych kierowców, za jak najmniejsze pieniądze. I jak najbardziej korzystne umowy sponsorskie. Teraz po Węgrzech ekipy będą mieć sporo czasu by analizować rynek transferowy i swoją strategie na przyszłość. Myślę, że po tych wakacjach rozpoczną się prawdziwe negocjacje o miejsca w zespołach. Potrwają One około 2-3 miesiące. Więc spodziewane rozstrzygnięcia i decyzje będą znane dopiero około października. Choć oczywiście ten czas może się skrócić lub wydłużyć. Pozostaje nam 3mać kciuki za Roberta i cierpliwie czekać.

Williams z pewnością chciałby zatrzymać Roberta u siebie. I nie ważne czy nadal w roli kierowcy testowego, czy może tym razem w roli kierowcy wyścigowego. Nie umniejszając obecnym kierowcom wyścigowym ich umiejętności jazdy. (do F1 nie trafiają kierowcy co nie potrafią jeździć) To niestety nijak się ma to do budowy i rozwoju auta. Szczególnie to widać przy obecnych problemach zespołu. Trudno mi wyobrazić sobie by Stroll umiał robić tak ekstremalne przejazdy autem jak Kubica wczoraj. Nawet wykształcenie Serokina, bez odpowiedniego obycia się z autem na niewiele się zda. Stroll i Sierokin pojada szybko, jak dostaną odpowiednio przygotowany samochód. Tylko ktoś to musi robić. Obaj kierowcy muszą przejechać jeszcze sporo wyścigów by moc kreować rozwojem bolidu. I to mówię już w kontekście nowego sezonu 2019, przy założeniu, że nowy samochód nie ma problemów z obecnego sezonu. Gdyby problemy się powtórzyły, to bez Roberta trudno było im nawet próbować wyjść na prosta. Obecnie nie widzę, żadnego doświadczonego kierowcy, który poszedłby do Williamsa na kierowcę rozwojowego i testowego. Można zatrudnić jakiegoś młodego, pod warunkiem, że auto działa w 100%. I walczy się wyłącznie o urywanie kolejnych setnych sekundy. Niestety przy takich problemach jak dzisiaj, potrzebny jest ktoś taki jak Robert. Obserwując obecny rynek transferowy, szanse Roberta są niestety bardzo małe. Zobaczymy co przyniesie czas. Trzymam kciuki by się udało.

Kubica zawsze wypowiada się szczerze. Gdy był w BMW nie raz krytykował politykę zespołu. Podobnie było w renault. Fachowcy w swoim fachu mogą pozwolić sobie na krytykę, bo realnie wiedzą co jest nie tak. Tak jest z Kubicą, to nie jest dziennikarz albo nie doświadczony kierowca, który krytykuje, bo się obraził, albo chce zabłysnąć w mediach. Kubica krytykuje, bo zależy mu by zespół się rozwijał i szedł do przodu. A nie udawał, że coś się zmienia. I tak zawsze wyniki są najlepszym opisem rzeczywistości. Szczególnie boli, gdy ciężko się pracuje, daje konkretne wskazówki. A inni to olewając, udając, że wiedzą lepiej. Kubica zawsze daje z Siebie 120%. Nie dziwi, że tego samego oczekuje od innych. Spekulacje będą się ciągle ukazywać. W końcu trzeba o czymś pisać. Poczekamy na rozwój sytuacji. Dzisiaj wszystko jest możliwe. Tak jak to, że Kubica nie wróci do ścigania. Bo o tym i tak będą decydować inni. Można mieć tylko nadzieje i kibicować Kubicy by ktoś dał mu szanse walczyć o pkt. Nie ważne jaki to będzie zespół i kiedy.

W mojej ocenie im szybciej Robert usiądzie w aucie w treningu, tym lepiej dla obu młodych kierowców. Wątpię, że w tym tygodniu znaleźli przyczyny problemów z autem. I nawet gdyby Robertowi udało się wykryć jutro problemy w treningu. To wątpliwe, że poprawiliby je do wyścigu. Przed wyścigiem, jest już ustawianie auta do ścigania, obliczanie optymalnej strategii doboru opon etc. Ewentualne wykrycie przyczyny problemów auta dałaby szanse na ich wyeliminowania do kolejnego GP Azerbejdżanu albo GP Hiszpanii. Dzisiaj to przypomina wsadzanie kursanta na prawo jazdy w nie do końca poprawnie działające auto. Liczenie, że on wpadnie na to, co nie działa. Po to zatrudnili Kubicę by w takich awaryjnych problemach, ratował zespół. Gdy obaj młodzi kierowcy, nie będą dawać rady. Trudno, trzeba poświecić jeden trening Sirokina. Wiele i tak się nie nauczy, przy źle działającym aucie. I tak to nie daje szans Robertowi, by wskoczyć szybko do auta w czasie wyścigu. Kontrakty i pieniądze tu decydują. Już przy wyborze Sierokina, pokazano, w jakim kierunku się skłaniają. Czyli ku pieniądzom, a nie doświadczeniu. Wiedzieli, co ryzykują. To nie jest zespół, co debiutuje w F1. Widocznie bardziej potrzebują pieniędzy niż wyniku.

Można mówić wiele, ale jedno jest pewne. Nowe auto Williamsa jest słabe. Sam Robert po testach w Barcelonie przyznawał, że ciężko się prowadzi. Mówi to człowiek, który nie jednym autem jeździł. Może Robert ze swoim doświadczeniem, potrafiłby wejść do Q2. Walka o punkty byłaby bardzo ciężka. Co dopiero dla dwóch niedoświadczonych kierowców. Straty czasowe są ogromne do czołówki. Trzeba pamiętać, że wszystkie ekipy cały czas się rozwijają. Skok musiałby być minimum 2 s, do czasu czołówki. Tak by mieć szanse na walkę o jakiekolwiek punkty. Zapowiada się ciężki sezon. Stroll trochę myli pojęcia. Nie jest sukcesem na starcie wyprzedzić kilku kierowców, a utrzymać miejsce do końca wyścigu. Sirotkin mówi tak, jakby nadal był na testach. Gdzie testuje zużycie opon i ustawienia auta. Jeżeli sukcesem jest pokonanie całego wyścigu, to już chyba zbędne są komentarze. Takie symulacje robi się przed sezonem.