Oby tylko nie było dwóch dostawców opon.

91. szerter - mi chodzi o to, żeby najpierw sprawdzić, czy jest co sprawdzać :) Czyli jakby po mierzeniach rzeczywiście okazało sie, że w jakiś sposób manipulują wysokością bolidu, to dopiero wtedy dokładniej się przyjrzeć. Bo mogłoby się okazać, ze wcale nic się nie dzieje nadzwyczajnego z zawieszeniem RBR.

Rozumiem, że FIA pooglądało bolid RBR, ale czy nie łatwiej byłoby sprawdzić najpierw czy rzeczywiście coś jest na rzeczy. Dokładnie zmierzyć wysokość przodu i tyłu bolidu w 2 części kwalifikacji, w 3 części kwalifikacji, tuż przed wyścigiem i tuż po wyścigu. Wtedy byłoby wiadomo, czy rzeczywiście RBR stosuje jakieś sztuczki.

8. motyl1604 Najlepiej niech zrezygnują z zamrożenia rozwoju wyścigów. Zniosa ograniczenia odnośnie aerodynamiki, wprowadzą tankowanie, zrezygnują z ograniczenia masy bolidów. Wtedy F1 będzie super emocjonująca. Różnice w stawce będa wynosiły do 10 sekund. Ludzie będa ginąć, bądź doznawać urazów podczas pitstopów, budżety zespołów wrozna 5-cio krotnie i zostanie w stawce 4-5 zespołów. Silniki będa wybuchać, koła i inne części odpadać. Kierowcy przez większe szybkości i większą awaryjność bolidów będą wypadac z torów, pewnie ginąć jeden na 2 sezony. To będzie widowisko.

Ludzie, którzy mówią: "trzeba wiedzieć kiedy zejść ze sceny" widać, że nigdy nie byli sportowcami. Jak ktoś coś lubi robić, sprawia to mu przyjemność to po prostu to robi. To jest jego życie i będzie żył jak chce, robił to co mu sprawia przyjemność. Małysz kocha skakać, sprawia mu to frajdę i dlatego dalej skakał mimo słabych wyników. Rozumiem, jeżeli ktoś robi coś tylko dla kasy czy prestiżu, ale jednak 95% sportowców robi to co lubi. Nie da się być dobrym w czymś co nie sprawia przyjemności. W życiu trzeba słuchać siebie, a nie patrzeć na to co mówią inni.

Odnośnie drugiego kierowcy: "Drugim kierowcą może zostać wskazany przez rosyjskiego sponsora, potentata telekomunikacyjnego Megafon, Witalij Pietrow. "

Ja jestem zachwycony Kobim. Jeździ agresywnie i nie daje sobie w kasze dmuchać - właśnie takich kierowców trzeba w F1. Inni nowicjusze Buttona by przepuścili w wyścigu i jeszcze przepraszali, że istnieją, a Kobi zachował się jak doświadczony i prawdziwy kierowca, walczył o swoje miejsce. Dla renault to kierowca wymarzony. Kubica jako ten doświadczony, który ma talent wyczuwania samochodu. Kobi jako młody, tani kierowca, który wnosi nowych sponsorów.

@Budda89 Tylko, że jak podaje konkurencyjny serwis, Mercedesm ma już podpisany kontrakt z drugim kierowcą, teraz tylko czekają na ogłoszenie tej niespodzianki. - więc raczej Kubica odpada bo ma ważny kontrakt z Renault.

Ja nie rozumiem ztwierdzenia, ze F1 upada. IMO włąśnie jest dobrze, że coś się dzieje, wchodzi wiele zmian w przepisach, odchodzą jedne zespoły przychodzą kolejne. Z roku na rok wszystko się zmienia. Taraz F1 staje się ciekawe. Najnudniejsze sezony były wtedy jak panowała hegemonia McLarena i Ferrari. Dwa lata temu to przecież tylko te dwa zespoły się liczyły w walce o podium. Pierwsze 4 miejsca były zagwarantowane dla Ferrari i McLarena, a inne zespoły walczyły co najwyżej o piąte miejsce. Były bolidy klasy A co walczyły o podium, bolidy klasy B co walczyły o miejsce w dziesiątce i bolidy klasy C to zawsze były na końcu i traciły 3 sekundy na okrążeniu do czołowych ekip. Teraz stawka się przetasowała i zrównała. Często pierwsza 15 mieści się w jednej sekundzie. 6 róznych kierowców wygrawało wyścigi.

Czyli Sauber dalej będzie w stawce. Zobaczymy jak się zaprezentują w nowym sezonie. Teraz też powstaje pytanie kto w nim będzie jeździł. Zapewne Haidfeld oraz... hmm mam nadzieję, że Kobayashi bo szkoda by było, żeby gotował makaron w restauracji u ojca ;)

Ciekawe jak ten system pedzie się sprawował na początku wyscigu. Bo od czasu kiedy się zatrzymuja bolidy do startu mija wieeeele sekund i obawiam się, że koło zamachowe może stracić dużą część swojej mocy. ps. skoro KERS zostaje to wiadomo czy w takiej samej formie, czy moc ma być zwiększona 2-krotnie jak chciało FIA?

15 kilo do zdecydowanie za mało. Rok temu jeździli bez KERS, a i tak Kubica musiał głodować by mieć dobry balast. Czyli 605 bez KERS to za mała waga, a dodając 30-40 kilo KERS to mamy 640 kilo, więc tak czy siak 620 kilo stawia Kubice w przegranej pozycji.

Według mnie powinni zwiększyć minimalną mase bolidu mniej więcej o 80 kilo. Nie przesadzam. Już rok temu wyżsi kierowcy by mieć dobry balast musieli schudnąć, a teraz dochodzi KERS, który waży 30 kilo. Nie powinno się zmuszać kierowców do głodówki, jakby zwiększyli minimalną masę do 685 kilo to np. taki Kubica mógłby ważyć 78 kilo, mogliby zrobić lepszy cieższy KERS który by ważył 40-50 kilo, a jeszcze by starczyło dużo na balast. Problem z KERSEM jest taki, że zalety wynikające z jego zastosowania, kłucą się z wadami jakimi wiąże się, że mają mniej kilo na zbalansowanie bolidu.