Quick busted Nick jeszcze pokaże co potrafi.Może nie w Australii ale pokaże. Wpadł do zespołu w ostatniej chwili. Musiał mieć pecha - nie da się tego inaczej wytłumaczyć. Widzieliście jak na początku Q1 wypadł z toru? Coś musiało się uszkodzić. Mam nadzieję że zaliczy jakieś podium przed powrotem Roberta.A potem Roberto pokaże jak się wraca do F1.

Nick was busted quick ;) Działa wam live timing na f1.com?

Po co bezpłodnie dywagować? W tej chwili nie możemy mieć żadnej pewności że w ogóle wróci. Przecięte, zmiażdżone ścięgna i nerwy. To może mu nie pozwolić wrócić do F1 (do rajdów wróci na pewno). Za parę dni będzie można z jakimś sensownym prawdopodobieństwem czy wróci. Wtedy zacznie się rehabilitacja, która na dobre rozpocznie się gdzieś za miesiąc! A wy się zastanawiacie czy wygra jakiś wyścig? To skrajnie niepoważne! Jest możliwe że wygra coś jeszcze w tym roku, ale zależy to od tylu czynników że nie ma co o tym mówić.!

Chciałoby się powiedzieć: Robert, zostaw w cholerę tą F1 zdominowaną przez kasę, "politykę" i Newey'a. Bądź przez wiele lat mistrzem w rajdach... Ale na to pewnie jeszcze przyjdzie czas, on musi wcześniej sobie i innym coś w F1 udowodnić.

Hulkenberg jest bardzo utalentowanym i przyszłościowym kierowcą. Choć byłem jednym z niewielu niewychwalających go ponad niebiosa za PP.Ferrari mogłoby być nim zainteresowane. Ferrari dawno nie miało młodego kierowcy. Massa świetnie się dogaduje z Alonso. Słucha poleceń, jest lojalny. Raczej nie ma szans żeby go ruszyli. Chyba że wygasł już parasol ochronny po wypadku z zeszłego roku. Hulk byłby posłuszny, a z Kubicą i Alonso w jednym zespole... mogłoby być różnie. Ogólnie zespoły dążą do posiadania kierowców z dwóch różnych pokoleń lub przynajmniej różniących się charakterami ale dopasowanych. Nauczyli się tego przez McL i Alo i Ham - podobny charakter, nie dopasowany = porażka. Dlatego Robert nie ma szans trafić do McL, SF ani RB. Merc też nie jest realny. Trzymajmy więc kciuki za Lotus-Renault! Lotus może wiele zmienić!

@23. cyk. Jasne, możesz kpić. Ale chyba zapomniałeś jakie cuda z samochodem w zeszłym roku robił Newey. W drugiej połowie sezonu RB miał najlepszy bolid - wygrał 5 z ostatnich 10 GP. W tym sezonie 4 z ostatnich 9 GP wygrał Alonso, a w 8 z nich był na podium (1 NS). Kombinacja wolnych zakrętów i długich prostych to nie jest to co RB lubią. Zobacz ich wyniki w GP Kanady, Niemiec, Włoch (tutaj nawet jest trochę szybkich zakrętów, ale top speed rządzi). Qual pewnie jeszcze będzie dla RB, ale ie radzę na nich stawiać w wyścigu. W takich warunkach chyba najlepiej spisuje się MCL i Lewis, ale Alonso w Ferrari może być bardzo mocny. Renault Roberta też chyba może pasować ten tor.

Słabo widzę RedBulle na torze w Abu Zabi. Mnóstwo wolnych zakrętów. Dwie bardzo długie proste, obie po wolnych zakrętach. Naprawdę szybkie tylko 2 zakręty bezpośrednio po sobie a tuż za nimi znowu wolny zakręt. RB może być poza podium w tym wyścigu. Jeśli bolid Alonso nie padnie to na 90% powinien wygrać ten wyścig. Osobiście najchętniej bym widział Webbera jako mistrza w tym roku, mimo że jakoś szczególnie za nim nie przepadam...

Taaaa... Jasne! Nico nagle pobił o 1 sekundę swoim talentem wszystkich doświadczonych kierowców jeżdżących w samochodach szybszych o 1-2 sekundy. To się po prostu nie trzyma kupy. Zwłaszcza że wcześniejsze części quala robił swoim "normalnym" tempem - wolniej nawet od Barichello. Bardzo to dziwne. Nie żebym nie uważał go za dobrego kierowcę. Jest niezły i ma wielki talent, ale on się musi jeszcze wiele nauczyć. Takie rzeczy się nie zdarzają bez przyczyn, to nie możliwe żeby tylko on miał takie warunki i żeby tylko jemu udało się o tyle lepiej dogrzewać opony. Zobaczymy jutro. Bardzo mnie zaskoczy jeśli będzie w pierwszej czwórce bez "katastrof" u WEB, VET, HAM i ALO.

Hulk nie ma ustawień na deszcz. Hulk ma na qual i przesychający tor. Musiał mieć idealne ustawienia na te warunki żeby zrobić aż sekundę przewagi nad VET, podczas gdy wcześniej był wyraźnie wolniejszy od pierwszej powiedzmy szóstki. Wszyscy inni mają ustawienia na wyścig i na sucho. Tak jak Robert.

Ciekawe na jakich oponach jechał Hulk... Ponad sekunda przewagi nad VET. Myślę że jutro wyląduje poza pierwszą dziesiątką. Szkoda Roberta. Po tym poślizgu na pewno ma placki na wszystkich oponach przez co nie mógł uzyskać dobrego czasu, a na dodatek jutro będzie miał poważne problemy i na starcie i w pierwszym stincie. Schu raczej go wyprzedzi. Chyba nie ma szans nawet na pierwszą szóstkę. Chyba że będzie padało...

Zobaczymy ten "sportowy etos Red Bulla" kiedy w Brazyli dojadą w kolejności: 1 Vet, 2 Web, 3 Alo. I w ostatnim wyścigu będą jechać dokładnie w tej samej kolejności. Sportowy etos zmieni się w teamorders.

Nick jest dobry. Interesującym będzie porównanie jego możliwości z możliwościami Pedro i Kamui. Ciekawe też jak wpłynęła na niego przerwa. Myślę że pokaże że z Saubera da się wykrzesać odrobinę więcej i ze zdobywaniem punktów da sobie radę..Niestety po Pedro było widać że nie daje rady kondycyjnie. Pod koniec wyścigu (jeśli dotrwał) pojawiały się błędy - sad but true . Przewegetował swe ostatnie dobre lata na ciepłej testerskiej posadce u McLarena.

Gratulacje Rubens! I życzymy przynajmnijej jeszcze jednej setki!

Z góry mówiłem że chodzi tylko o kasę. Eckelstone musi poprostu wycisnąć z każdego co się tylko da, a z Monako da się wycisnąć naprawdę wiele - stąd chwyt poniżej pasa - groźba o rezygnacji z GP.

@20 Też nie wierzę. Ale może Nick uwierzy? Poza tym po odłączeniu od RedBulla mogą szukać doświadczonego kierowcy który pomoże w rozwoju auta.

Intryguje mnie za to sytuacja Nicka. - Może próbować wygryźć de la Rosę z Saubera, ale Sauber nie chciał Nicka i ceni de la Rosę. - Może mieć nadzieję że Schumi zrezygnuje z kompromitacji w Mercedesie, ale to raczej nie nastąpi. - Runbensa z Williamsa na pewno nie wygryzie - Rubens to lubiany i doświadczony zawodnik, a Nick tylko doświadczony i to mniej. - Do Renault nie wejdzie na pewno. Force India mogłoby być chyba jedyną jego opcją po za rezerwą w Mercedesie. Ewentualnie Toro Roso jeśli mu ładnie naściemniają że rok później awansuje do RedBulla na miejsce Webbera. Decyzja Nicka zależy od tego jak bardzo jest zdesperowany do powrotu do ścigania i jak bardzo uwiera go patrzenie na to jak inni się ścigają gdy on nie może. Mimo wszystko stawiam na kolejny sezon rezerwy w Mercu, a to najprawdopodobniej uniemożliwi mu powrót w najbliższych latach, gdy może być jeszcze w szczycie formy.

Na 99% w kontrakcie jest klauzula o opcji na 2012. Na pewno też nikt jej nie ujawni. Szybkie podpisanie kontraktu oraz 2-letni okres mają pokazać że najbardziej zainteresowany formą zespołu jest pewien sukcesu, co ma być lepem na najbogatszych sponsorów, a być może i najlepszych kierowców. Robert nie miał praktycznie innych dobrych opcji, więc najlepiej jak mógł chciał się przyczynić do zdobycia sponsorów którzy mogą zapewnić sukces w przyszłym roku. Możemy być pewni że Renault będzie mocno naciskać do końca sezonu.

Jeśli sprowadzi ze sobą dobrego sponsora może trafić do Renault. Kimi jest za drogi a Nick nie chce jeździć z Robertem. Pietrow raczej w Renault się nie utrzyma, więc może Timo i Vitalij po prostu wymienią się miejscami w zespołach. Jest jeszcze Kovalainen który też raczej będzie szukał innej roboty i Rubens (ale on raczej zostanie w Williamsie). Myślę że jeśli Renault nadal będzie się rozwijać i w drugiej połowie sezonu będzie walczyć na równi z najlepszymi o zwycięstwa to może im się udać pozyskać dobrych sponsorów i jednego z kierowców których wymieniłem, którzy będą potrafili powalczyć z Robertem. A wtedy przyszły rok rysuje się bardzo optymistycznie

Nie zdziwię się gdy w następnym wyścigu ktoś znowu wyprzedzi SC gdy będzie tuż za nim, a w ślad za pierwszym cała reszta zacznie mieć bardzo głęboko obecność SC na torze. Cała reszta, może poza Robertem, Kovalainenem czy Rosbergiem którzy są zbyt uczciwi na ten sport. Po co tracić okrążenie, jeśli można stracić tylko 10 lub co najwyżej 30 sekund jeśli nawet powiększą karę do stop-and-go.

Dla mnie to skandal promujący oszukiwanie w zawodach. Gdyby Lewus nie złamał przepisów byłby około 7, przepisy złamał i był drugi. To jasny przekaz do kierowców, że nie trzeba się stosować do żadnych zasad, warto je łamać kiedy tylko może się to opłacić. Takie zachowanie może w przyszłości spowodować wiele niebezpiecznych zachowań na torze. Moim zdaniem Lewus powinien po prostu zostać zdyskwalifikowany w tym wyścigu.

Też wątpię. Raikonnen za grosze nie jeździ. Kontrakt poniżej 10 ba 20mln raczej go nie zainteresuje, a przecież Renault woli inwestować w samochód niż kasę dla kierowców.

@46. Zgadzam się z ostatnim zdaniem, tylko uważam że Vettel również nie wiedział o tym team order. Webber się nie dał ale skutki chyba trochę przerosły jego plany. Vettel jest największą ofiarą - stracił punkty, RB będzie musiał na maksa uważać żeby ponownie nie być oskarżonym o stawianie na niego, a ludzie nagle przypomnieli sobie inne jego agresywne zagrania (których nie było wiele - 2 może 3) i nikt już go nie lubi. Webber też nie wyszedł bez szwanku - wszyscy go lubią tylko nie zespół be zagrał zdecydowanie przeciwko nim a na siebie. No i kto mu teraz przyszykuje bolid? Samo RBR - choć najbardziej winne - wyjdzie chyba najmniej poszkodowane. Ludzie zapomną o team orders, a jeśli nie to i tak nic się nie da udowodnić.

@220 Hamilton wyprzedzałby w zupełnie innych warunkach - na dohamowaniu. Webber nie tylko nie wszedłby szeroko w zakręt ale wchodziłby w niego na nienagumowanej części toru - Vettelem musiałby przestrzelić zakręt. Hamilton nie powinien mieć żadnych problemów z wyprzedzeniem Vettela, Webber mógłby się teoretycznie wybronić, ale biorąc pod uwagę że Vettel był przed nim musiałby przyhamować aby "dać wylecieć" Vettelowi z toru, a wtedy Hamilton śmignąłby go bez problemu. Kierowcy wyścigowi mają tego typu przemyślenia zaprogramowane do wręcz automatyzmu. Webber jeśli widział Hama musiał zejść do prawej żeby się wybronić przed nim. Błędem Vettela było za szybkie zejście do prawej, błędem Webbera nie zejście na SWÓJ optymalny tor. Nie można ocenić błąd którego z nich był większy - oba były w pewnym sensie uzasadnione i nie można za nie winić kierowców (zejdę trochę z oskarżycielskiego tonu wobec Webbera). Powtórzę - winny jest team że do tego doprowadził. Vettel dla mnie jest w pełni usprawiedliwiony, co do Webbera mam pewne wątpliwości, co do jego zamiarów bo uważam że mógł zejść na optymalny tor, ale jestem skłonny nie obarczać go większą winą niż Vettela. Podobnie w sytuacji Hamilton-Button - winny team i fuel-save.

Widzę że wielu ludzi nie widzi faktu że Hamilton był tuż za nimi (20-30m) a Webber nie miał wpuścić Vettela na optymalny tor tylko sam zjechać na SWÓJ optymalny tor zostawiając więcej miejsca Vettelowi. Vettel miałby gorsze wejście w zakręt i Webber miałby szansę go wyprzedzić jeśli dobrze wszedłby w zakręt. Zespół RBR poprostu nie może nie winić za to Webbera, chyba że wydał mu wcześniej team order - daj się wyprzedzić lub nakazał włączenie fuel-save nie ostrzegając o Vettelu. W takim przypadku Webber miał prawo się zbuntować i winny incydentu jest tylko team a nie żaden z kierowców.

@204 tu będę dalej przypominał że na plecach był Hamilton, a Webber był wyraźnie wolniejszy z powodu ograniczenia obrotów w silniku. Trudno winić kierowcę za to że wyprzedza (lub próbuje wyprzedzić) wyraźnie wolniejszy bolid na prostej zwłaszcza gdy z tyłu jedzie ktoś jeszcze szybszy w tym momencie. Oczywiście optymalnie byłoby gdyby wyprzedził Webbera i oddał mu potem pozycję na odcinku bardziej korzystnym dla RedBulli gdy Ham zostałby z tyłu. Ham i But pokazali że jest to możliwe. Webber wolał nie ryzykować straty pozycji względem Vettela wolał otworzyć drogę do zwycięstwa Hamowi. Chyba że tak jak wcześniej pisałem poprostu nie zauważył go w lusterkach. A przecież ostatnio tak chwalił nowe lusterka w swoim bolidzie...