Moim zdaniem Nakajima staranuje polowe stawki na pierwszym zakrecie, a Ci goscie co nie potrafia prowadzic czerwonych mini dzwigow beda sprzatac przez 1/3 wyscigu rozbite bolidy. Hamilton dostanie kare, za nie oddanie pozycji Safety Car, bo bedzie chcial pokazac, ze umie wyprzedzac na tym torze i zetnie szykane, zas Massa pojedzie za szeroko i rozwali sie o barriery. Raikkonenowi wybuchnie silnik albo odpadnie rura wydechowa zas mechanicy Kubicy sie pomyla i na pit stopie na 10 kolek do mety zrobia mu woskowanie karoserii z nablyszczaniem, zamiast tankowania i zmiany opon. W bardziej optymistycznej wersji wleja mu paliwo z karnistrow i uwina sie w 20 sekund. Wyscig wygra safety car przed Heidfieldem, ktoremu zgasl silnik na poczatku i uniknal staranowania przez Nakajime jak reszta stawki. Trzecii bedzie Vettel, a czwarty Alonso, ktory dopcha samochod do mety, bo mu na ostatnim kolku zgasne silnik. Piaty Kubica, a szosty Sutil, bo Raikkonenowi wybuchl silnik, a Hamilton dostal kare, wiec nikt go ani w pitach ani na torze nie staranuje. Nakajima zas dorysuje kolejnych osiem karbow na kierownicy- The Last Samurai- sam przeciwko wszystkim.

abrams: Do 2011 roku prace nad silnikami sa zamrozone. Moga wprowadzic jednakze nowa skrzynie biegow. Zanim sie zacznie pisac o walce etc. trzeba zrozumiec pare rzeczy. 1. F1 to nie pilka nozna albo bieg na 400 metrow. Tu sie nie walczy. Tu sie prowadzi samochod. 2. Jesli jest duzo zakretow 4-5 bieg a bolid nie ma stabilnosci, wpada w wibracje, ucieka, trzeba kontrowac, wypada na wyjsciu poza tarke, to nie jest to prowadzenie, tylko katorga. 3. Samochody Roberta i Nicka mocno sie roznia, ze wzgledu na ich budowe fizyczna. Nick ma zupelnei inne rozlozenie masy- jest lzejszy i nizszy. Ustawienia, ktore wypracowal dla siebie Nick podczas testow nie musza sie sprawdzac dla Roberta. 5. Wystarczy popatrzec na sama ilosc kontr, uslizgow, brak stalej linii- na kazdym okrezeniu bolidem miotalo, zeby wiedziec, ze tego balansu nie ma i nie ma co sie rozwodzic na temat jakiejs walki albo zawodzenia. Mysle, ze Kubica zrobil naprawde duzo. Byc moze w porannej sesji niedzielnej- jesli bedzie dobra pogoda, uda sie wypracowac ustawienia na wyscig, ktore pozwola przesunac sie pare pozycji.

Zwroccie uwage, ze Robert wydaje sie, ze wrocil do wagi z poprzedniego sezonu. Nie jest tak wychudzony jak na poczatku startow. Jesli bolid BMW jest bardzo wrazliwy na rozlozenie masy, moze miec to rowniez spore znaczenie. Co do komentarzy na temat narzekania Roberta. Warto wiedziec o czym sie pisze, zanim sie cos napisze. Robert po drugim picie byl na twardych oponach i samochody jechaly dalej za Safety Car. Opony w F1 sa bardzo specyficzne. Zaczynaja funkcjonowac dopiero od odpowiedniej temperatury. Jesli nie uda ich sie rozgrzac auto nie ma przyczepnosci, a nie majac przyczepnosci opony nie daja sie rozgrzac. To takie bledne kolo zreszta czesto omawiane przez bylych kierowcow F1 na anglojezycznych stacjach. Twarda mieszanke o wiele trudniej rozgrzac niz miekka, stad problemy Roberta. Nie mogl odpuscic jednego okrazenia i przejechac je 10 sekund wolniej rozgrzewajac opony ze wzgledow oczywistych, stad tracil na kazdym kolejnym okrazeniu duzo czasu.

GodFather Na necie mozna ogladac F1. soccer-live.pl. Zakladka po prawej sporty motorowe. I tam albo jakims programem albo ze strony- polecam itv. Dobra jakosc i leci ze stronki. Co do ustawien bolidow. Nie wiem czy to problem opon. Samochody BMW maja na tym torze 2 najgorsze rzeczy jakie sie moga zdarzyc. Przy wchodzeniu w zakrety sa mocno podsterowne. Widac bylo po blokowaniu kol olbrzymich problemach z utrzymaniem i zaciesnianiem linii. Dodawanie gazu w zakrecie nie pomaga- przod po prostu nadal uciekal. Podczas wyjscia z zakretu nagle zaczyna odchodzic tyl, przez co traci sie mocno na przyspieszeniu. Deszcz to zupelnie inne warunki i mogbly tylko pomoc, bo linia wtedy jest odmiennie rozna od tej jaka samochody maja na suchej nawierzchni.

Hamilton i Kubica raczej za soba nie przepadaja. W przeszlosci Hamilton niezbyt dobrze sie wypowiadal na temat Kubicy i jego umiejetnosci. Nie lubie go najbardziej ze wszystkich kierowcow w calej stawce, ze wzgledu na pewnosc siebie, ktora graniczy z bufonada, a nie jest podparta wystarczajaco wynikami. Bardzo kontrowersyjne decyzje sedziow i jawne lamanie regulaminu- postawienie jego bolidu na tor tylko ta niechec poglebilo. Utrzymanie i walka o tytul w wykonaniu Kubicy sa nierealne. BMW ma slabszy bolid i od Ferrari i od McLarena i to sporo slabszy. Nie mozna liczyc, ze na kazdym GP bedzie padal deszcz albo Kimi i Lewis beda rozwalac bolidy.