Strategia była zła i jazda Kubicy też słaba. Podobno R.Kubica potrafi oszczędzać opony. Teza chyba słuszna, gdyż Kubica- nie wyprzedza, nie szaleje, nie hamuje gwałtownie, toczy się po torze. Wobec tego mniej niszczy opony niż inni. Na tym torze opony "miękkie" spisywały się znakomicie ( patrz Vettel) i na nich można było osiągać lepsze czasy w porównaniu z twardą mieszanką. Jeśli tak, to po co Kubica mając tylko 1 sekundę przewagi na Hulkenbergiem i Webberem oraz dobry stan miękkich opon, zjeżdża jako pierwszy na zmianę opon(?). Odpowiedź - po to ( w założeniach), by na nowych oponach kręcić, będąc gdzieś tam z tyłu za Schumi , bardzo dobre czasy i uzyskać przewagę tak, dużą, aby awansować na 4 miejsce. Niestety lepszych czasów ( relatywnie) Kubica na twardych oponach nie uzyskiwał i stąd wylądował za Hulkenbergiem. Ponadto dał się ograć bez walki Webberowi i stąd kiepski wynik. Pokazał Vettel, pomimo ,że stracił kilka sekund na trasie ( przy przepuszczaniu Webbera) jak należy szybko jechać na miękkich i zużytych oponach. Dzisiaj pokazał na trasie klasę. Sumując- zła strategia!! Za wczesna wymiana opon. Mechanicy nie rozgrzani ( wyrwali ich pewnie z drzemki, przyspieszając postój) - stracili sekundę lub dwie, Kubica na twardych oponach kręci wolne kółka.Wynik znany.

Strategia wyścigu. Założenia: Pierwsza 10 jedzie na miękkich oponach, pozostali na twardych. Start -pierwsze kółko. Rozbite 2-3 bolidy zajmujące po kwalifikacjach miejsca od 6 do 15.Kubica bez szwanku ( oby!). Konieczny wyjazd samochodu bezpieczeństwa. Samochody krążą wolniutko przez 5 okrążeń. Czołówka nie zjeżdża na zmianę opon, bo inaczej spadnie daleko , a na tym torze trudno wyprzedzać.Rozpoczyna się wyścig na dobre po 6 kółku. A na 12-15 okrążeniu liderzy muszą już zjechać na zmianę opon.Czołówka spada za Rosberga , Sutila, i innych. Trzeba wyprzedzać.Weber, Hamilton,Alonso sobie z tym jakoś poradzą. Kubica niestety nie! W efekcie traci wiele czasu. Kolejna zmiana opon na ok. 40 okrążeniu niewiele już daje. Efekt 9-10 pozycja- za Rosbergiem, Schumi, Buemi. Przyjęto złą strategię. Startując na twardych oponach ( przy pewnej kraksie na początku wyścigu) można by przejechać na czele wyścigu dobrym tempem od 12 do 25 ( 30) okrążenia. Uzyskać przewagę i po wyjeździe z pit -stopu ciągle być w czołówce. Zobaczymy jutro(! ), ale przedstawiona Wizja, jako logiczna, jest na 90% pewna. Nawet ,jeśli nie będzie kraksy na początku, to po zmianie opon ( 12 okrążenie) Kubica i tak utknie za tymi, którzy wystartowali na twardych oponach. Efekt, jak wyżej.

KUBICA TO ŁOBUZ NA STARCIE! Rusza z 7pola, zmienia tor jazdy, wypycha poza tor Rosberga ( ruszył z 8 pola)- w wyniku tego Rosberg spada kilka miejsc do tyłu. Kubica jedzie jednak za wolno i po lewej wyprzedzają go -MASA ( 9 na starcie) i Kobayashi ( 10 na starcie). Kubica, za 2 za zakrętem, uderza w tylne koło jadącego przed nim Kobayashiego ( ten sympatyczny Japończyk spada na koniec stawki). W wyniku kolizji Kubica traci następne 2 miejsca - wyprzedza go Sutil i Auguersari. Nasz AS ląduje na 10 miejscu i.... na nim się telepie, telepie...(!!!).

W Q3 wszyscy jechali na oponach na mokrą nawierzchnię.Wg regulaminu mają rozpocząć wyścig na tych samych oponach, na których zakończyli Q3.Jutro w razie suchej nawierzchni zawodnicy od 11 pozycji wystartują na oponach przeznaczonych na suchy tor . Wówczas po 1-2 okrążeniach wyprzedzą oni całą dzisiejszą czołówkę.Pytanie- na jakich oponach wystartują w wyścigu kierowcy z dzisiejszego Q3.?