Witam wszystkich, dzisiaj silniki Ferrari poza konkurencją, dwa różne bolidy z tymi silnikami na czele, co do reszty zobaczymy w Bahrajnie. Liczyć się przecież będzie zachowanie bolidu od początku (ciężkiego jak cholera) do końca (opary), zużycie cienkich opon no i spalanie. Jeśli na starcie można będzie parę kilo mnij zatankować to będzie ok.

54. redlum: Masz rację. Ale MCL i Ferrari to firmy, które istnieją dla F1 a nie żadne koncerny, także Williams. Koncerny typu BMW, Toyota, czy Honda mogą pojawić się w F1 jak im będzie pasowało chociazby jako dostawcy silników, ale trzon F1 to będzie MCL, Ferrari, Williams, RBR może Sauber, Brawn, nowe zespoły muszą być, bo co, cztery zespoły będą jeździć, to za mało, a walerus ma rację - przygoda BMW z F1 to obciach dla firmy.

Sauber powinien zatrudnić Raikkonena, Qadbak sypnie kasą i Kimi będzie w "zasięgu". Moim zdaniem wycofywanie się wielkich firm jest dobre dla F1. F1 zawsze było domeną niewielkich, ale zaangażowanych zespołów prowadzonych przez ludzi z wyobraźnią i zacięciem, oddanych temu sportowi. Wielkie firmy liczą tylko na reklamę i doraźne zyski, a jak księgowe słupki się nie zgadzają to zwiewają. Przykładem tego BMW, niemiecki zespół, celem którego było promowanie niemieckiej marki z niemieckim kierowcą, czasami nawet kosztem wygranych, które nie pasują do wizerunku.

Wszyscy, poza małymi wyjątkami, kierowcy F1 to znakomici fachowcy. Całe szczęście, ze nie tylko sprawne kręcenie kółkiem się liczy, także charakter, tak jest we wszystkich sportach. F1 to po części sport zespołowy. Zadufany w sobie, sfrustrowany kierowca to mało atrakcyjny partner w zespole. Nick miał wystarczająco dużo czasu, aby udowodnić swoja wartość. Jakoś nie przypominam sobie kierowcy, który w każdym wywiadzie podkreślał swoją wyższość, zwłaszcza wobec kolegi z zespołu. Jest bardzo nielubiany w światku F1, nawet przez dziennikarzy niemieckich. Ciężki chleb miał z nim Robert i chwała mu za dystans i zrównoważaną postawę wobec Nicka. Niemniej Nick może liczyć na zatrudnienie, jest solidnym dostarczycielem punktów, ale może to za mało.

Dobrze by było. Sauber to maniak F1, człowiek wizjoner, auto którym wygrywał Robert to kontynuacja ich wcześniejszych konstrukcji, przepisy się dużo nie zmieniały. Radykalna zmiana przepisów i już autorski projekt BMW jest do niczego. Jeśli Sauber znajdzie dobrych ludzi na stanowiska szefów inżynierów i mechaników mogą się podnieść.

8. RoninRonin - jaka druga liga, Honda była w trzeciej a teraz kontynuator Brown będzie miał mistrzostwo. Renault i Wiliams mistrzostwa już mieli. Dzisiaj czwarta liga a jutro pierwsza (FI). A poza tym dziennikarze coś pisać, to są plotki.

U prosta jeździł Nick, a wyniki mieli lepsze niż BMW (najgorszy sezon z Nickiem :)

Czyżby Lotus miał być żółciutki, ostatnio w F1 był chyba czarny lub biało ciemnozielony.

Dr nie będzie dowodził nowym zespołem, nie zatrudnia się gościa, który rozwala firmę.

Moje marzenie się spełniło: BMW won z F1. Od początku uważałem zespół za mało profesjonalny a osobiście, za mało sympatyczny. Odpuszczenie sezonu to idiotyzm. Błędna ocena możliwości zbudowanego bolidu i zła ocena wpływu KERS na bolid to brak profesjonalizmu. Brak ludzi z polotem i faworyzowanie, co zresztą uważam za normalne, niemieckiego kierowcy, było denerwujące. Mam nadzieję, ze sprzedaż BMW spadnie, chociaż troszeczkę. Jeśli ogłosili sprzedaż dziś, to umowa była gotowa parę dni temu, jeśli FIA decydowała o stawce na przyszły sezon wczoraj, to mogli zakulisowo poprosić FIA o dwa dni zwłoki bo umowa o sprzedaży jest bardzo prawdopodobna, barany niemieckie.

Zatrudnienie Fisichelli w SF to najbardziej oczywiste i logiczne rozwiązanie, daje Ferrari wielkie pole manewru a przy okazji zaspokaja marzenia kibiców, Włoch w ich bolidzie. W tym sezonie daje im nadzieję na dobre wyniki drugiego kierowcy. W przyszłym sezonie scenariuszy jest kilka i każdy dobry. Jeśli Massa wyzdrowieje - wróci do ścigania a Fisichella na piękną sportowa emeryturę jako kierowca testowy. Jeśli Massa nie wyzdrowieje a Fisichella będzie dobrze jeździł zostanie jako drugi kierowca, jeśli słabo mogą zatrudnić kogo chcą a Fisichella na piękną sportową emeryturę jako kierowca testowy. O zatrudnieniu Fisichelli przez Ferrari wspominał już Lauda jakiś czas po wypadki Massy.

24. Shallan: bardzo rozsądnie, jedna z przyczyn rejterady BMW było niewykorzystanie potencjału Roberta, Nick nie jest materiałem na mistrza. 160 wyścigów bez zwycięstwa zauważają wszyscy fachowcy F1.

175. dar9ek: kwestie finansowe w BMW to sprawa drugorzędna. Zgadzam się z 178. dracool. W BMW F1 byli pewni, że niemiecka myśl techniczna pozwoli im zaprojektować konkurencyjny bolid F1 od podstaw. Boleśnie się rozczarowali. Symulacje komputerowe to za mało aby udźwignąć taki projekt. Potrzeba mieszanki doświadczenia ze sztuką. W bolidach F1 wszystko jest na granicy możliwości technologicznych, a o jakości bolidu stanowią nieuchwytne dla przeciętnych inżynierów niuanse. Bolid poprzedniego sezonu był wynikiem kilku sezonowych doświadczeń kompletnie innych inżynierów. W tym sezonie bolid był od podstaw nowy. Inżynierowie BMW nie udźwignęli takiego wyzwania. Mało tego, gonili w piętkę, nie wiedząc w czym jest problem, a symulacje Alberta, jak każde symulacje, są zawsze przybliżone. W takich obszarach potrzeba geniuszu i doświadczenia starych wyjadaczy F1. Szefostwo BMW stwierdziło ze nie należy brnąć w psuciu wizerunku firmy. Kwestie finansowe nie maja tu nic do rzeczy, to zasłona dymna. Jeśli tegoroczny bolid byłby w czołówce stawki, myślę, że o rezygnacji nie byłoby mowy.

Po trzech wyścigach tego sezonu napisałem, trochę przekornie, ze BMW to najmniej profesjonalny zespół w stawce i ze powinien dać sobie spokój z F1. Moje marzenie się spełniło. Najpewniej jeden lub kilku z wielkich szefów BMW stwierdzili, że dość już tego blamażu i psucia wizerunku firmy. Co do przyszłości Roberta to na razie jest to wróżenie z fusów.

Dzięki ris, trochę odreagowaliśmy, trzymajmy za Roberta i Felipe.

109. ris - tak też napisałem, komputer może pomóc, w dobrych rękach przyspieszyć projektowanie, ale założenia musi określić człowiek, jeśli są błędne założenia to będą i błędne wyniki. Dobry, nawet mały, angażowany zespół, z odrobina szaleństwa i z paroma geniuszami, intuicyjnie mogą wymyślić doskonały projekt i nie trzeba do tego superkomputera. Ignorowanie analiz kierowców lub ich zła interpretacja jest dużym błędem.

Racja, a wniosek to - bardzo delikatnie mówiąc, bezkrytyczne zawierzenie wynikom symulacji, zła analiza wyników, czyli nieodpowiedni ludzie i kółko się zamyka.

96. orinocoPL, ris: w tego typu projektach prawa murphy'ego nie mogą mieć zastosowania. Prawa murphy'ego są dla amatorów, to takie żarty informatyków.

orinocoPL, ris, muszę trochę bronic alberta, jestem informatykiem. Komputer ma sens w tego typu projektach jeśli jest sensownie wykorzystywany, czyli odpowiednie oprogramowanie, sensowne dane wejściowe i sensowna analiza wyników. To tylko bardzo szybki kalkulator. Tak samo można spieprzyć wbijanie gwoździa młotkiem, to tylko narzędzie, nic nie zastąpi geniuszu konstruktora, programisty, analityków. Albetr mógłby być przydatny w dobrych rękach w rękach partaczy nawet najszybszy komputer nie jest nic wart.

77. ris, no nie wiem, już kiedyś pisałem, ze Niemcy robią dobre auta dla dzianych "biznesmenów", ale nie bolidy do ścigania. Jeśli zatrudnią jakichś konstruktorów z wyobraźnią to może, ale to przyszły sezon. Myślałem chociaż że są znakomici w silnikach, ale teraz też wątpię.

65. orinocoPL: z tą sprzedażą do McL to tylko wtedy jeśli w Ferrari jeździłby jakiś Niemiec. Jeśli Robert to zamontowali by rakietowe dopalacze i wypuścili po 3 sec. ris, dobrze jest pożartować, rzeczywiście trochę frustracja spada.

Święte słowa ris. I jeszcze jedno dla niedowiarków. F1 to wbrew pozorom sport zespołowy. Kierowca, bolid i obsługa. Pamiętacie jak wszyscy naśmiewali się z samuraja. Williams go trzyma, dali mu niezłe auto i szalony japoniec zaczął jeździć.

ris, masz rację, ferrari to fachowcy, a poza tym Włosi nie mają jebla na punkcie swojej wielkości.

Dzięki ris. Moja frustracja sytuacją Roberta jest większa niż wynika z tego co napisałem. Czytam komentarze z PlanetF1. Tam to czasami angole wypisuja takie bzdury, że nóż się w kieszeni otwiera, tfu.

Najgorsze jest to, że Zientarski wspominał jakoby Robert podpisał kontrakt z BMW. Tragedia, szkoda Roberta kariery i talentu, ci niemieccy kretyni już niczego się nie nauczą. Nawet Nickowi zapieprzyli. Mam nadzieję, że Zientarski gada głupoty. 42. wojtekdziekan1: ty ironii nie rozumiesz, dobrze, że nie oglądałeś bo by Cię szag trafił.