Wszystkie zespoły koncentrują swoją uwagę na wyzwaniu jakie czeka je w tegorocznych Mistrzostwach Świata Formuły 1. Inżynierowie zespołu BMW Sauber przed pierwszym europejskim wyścigiem sezonu, GP Hiszpanii, pracują na pełnych obrotach, aby dostarczyć kierowcom nowy pakiet rozwojowy F1.09, który miejmy nadzieję poprawi formę bolidu, który miał przecież walczyć o mistrzostwo świata.
„Czekam z niecierpliwością na wyścig w Barcelonie. Po serii czterech zaoceanicznych wyścigów Formuła 1 wraca do Europy, z czego jestem bardzo zadowolony. Jako, że wszystkie zespoły testowały w Barcelonie, spodziewam się, że cała stawka będzie bardzo blisko siebie, nawet bliżej niż do tej pory. Przywieziemy nowy pakiet aerodynamiczny i mamy nadzieję, że poprawimy się znacząco w porównaniu do naszej ostatniej formy, jako że naszym celem jest zmniejszenie przewagi czołowych zespołów.”
„Tor jest przyjemny do jazdy i całkiem wymagający. Jest tam kilka szybkich zakrętów, kilka wolnych i nawrót, który wymaga bardzo mocnego dohamowania. Jako, że przejechaliśmy tu wiele kilometrów, myślę, że moglibyśmy tutaj jeździć z zamkniętymi oczami.”
Nick Heidfeld
„Znamy tor w Barcelonie jak własną kieszeń, gdyż wiele tutaj testujemy. Byłem na tym torze tak wiele razy. Ostatnio, w ubiegłym roku mieliśmy 16 dni testowych w Barcelonie. W tym roku mieliśmy cztery dni w marcu, po dwa na każdego z kierowców i nie będzie już więcej. Barcelona jest zdradliwym torem do jazdy ponieważ prezentuje różne wyzwania, a tor jest bardzo wrażliwy na zmiany temperatury. Jeżeli wiatr, temperatura czy poziom przyczepności delikatnie się zmieni, ustawiania które przed chwilą były dobre są już złe.”
„Jak wszyscy w zespole, również liczę na nasz poprawiony pakiet aerodynamiczny. Zespół włożył niesamowitą ilość energii, aby spróbować zmniejszyć stratę do liderów. Mam nadzieję, że w Barcelonie będziemy się raczej lepiej spisywać przeciwko naszym konkurentom, ale ciężko to przewidzieć, jako że wszystkie zespoły przywiozą ulepszone w różnym stopniu pakiety na pierwszy wyścig europejskiej części sezonu.”
Mario Theissen, szef zespołu
„Grand Prix Hiszpanii sygnalizuje początek europejskiej części sezonu po czterech zaoceanicznych wyścigach. Tradycyjnie to coś w rodzaju drugiego startu sezonu.”
„Dla zespołu BMW Sauber to oznacza coś więcej w tym roku, jako że nie możemy być zadowoleni z pierwszych czterech wyścigów sezonu. Po pozytywnych testach zimowych, wszyscy w BMW Sauber F1 Team spodziewali się innego początku. Bolid nie jest wystarczająco szybki, a my zdobyliśmy tylko jedno podium- drugie miejsce Nicka Heidfelda w Malezji.”
„Podchodzimy do tego wyzwania w pozytywny sposób i intensywnie pracujemy w Monachium i Hinwil, aby przywrócić nam starą formę. W Barcelonie będziemy mieli rozległy pakiet rozwojowy koncentrujący się na aerodynamice i już pracujemy nad następnymi poprawkami, które zostaną wdrożone w ciągu sezonu.”
Willy Rampf, koordynator techniczny
„Mimo, że zespoły bardzo dobrze znają tor w Barcelonie z testów jakie tutaj przeprowadzały, obiekt w Barcelonie ciągle przedstawia nowe wyzwanie. Problemem jest to, że warunki na torze mogę się zmienić bardzo szybko, a wiatr ma ogromny wpływ na prowadzenie bolidu w zakrętach.”
„W Barcelonie będziemy mieli rozległy, poprawiony pakiet F1.09, który złożyliśmy na początek europejskiej części sezonu. Sekcja nosa, bardziej podcięte boczne profile oraz tylne skrzydło są zupełnie nowe. Dodatkowo modyfikacje zostały wprowadzone w przednim skrzydle, pokrywie silnika i podwoziu. Liczymy na to, że te poprawki znacząco poprawią nasze czasy okrążeń.”
„Oczywiście, zdajemy sobie sprawę, że inne zespoły także będą miały modyfikacje w swoich bolidach w Barcelonie. Niemniej, spodziewamy się być w stanie zmniejszyć przewagę naszych rywali. Nie wiemy tego na pewno, dopóki nie odbędzie się weekend wyścigowy. Do tego czasu będziemy mieli jedynie wyniki z tunelu aerodynamicznego i symulacji. Nie możemy oczywiście testować na torze. Wydobycie pełnego potencjału z bolidu i przełożenie go na wyniki na torze będzie wielkim wyzwaniem dla inżynierów.”
03.05.2009 23:54
0
wydaje mi sie ze brawn gp moze przywiezie cos nowego ale nie poprawi sie nawet o 0,05 s.Mieli mase czasu zeby zbudowac bolid na ten rok i nie spodziewajmy sie ,ze ich samochód bedzie przyspeiszał z wyscigu na wyscig.
03.05.2009 23:55
0
Krzysztof-n jak co to od 2006roku i wcale nie mowie ze brawn bedzie wygrywal tylko chodzi mi ze wroci Robert do czolowki a brawn i tak nie wygra mistrzostwa szybciej ferrari a brawn bedzie tracil z wyscigu na wyscig bo zacznie potem dominowac kers . zobaczysz.
04.05.2009 00:03
0
Wygląda na to , że helmutom spodobała się konstrukcja red bulla i będą chcieli ją przerysować . Nie ma czasu na wielkie inowacje i plany już wiedzą że te bolidy radzą sobie nawet bez dufuzora. Pierwszy etap jak już doktorek wspomniał to nos będzie mocno do góry z wlotami silniejszego i szybszego strumienia powietrza pod bolid. Ten strumień powietrza będą "układać" dyfuzorami w drugim etapie przeróbek ,bo jak będą majstrować z tylnym skrzydłem i przednim to jak na pierwszy etap to aż za dużo. Sprawdzą czy dobrze skopiowali i wtedy dojdą do dyfuzorów ale chyba na GP turcji. Ponieważ ryzyko jest ogromne , praktycznie na testach w piątek dowiemy się czy odrobili lekcje i przejdą w ogóle do realizacji drugiego etapu.To że bolid będzie mniej ważył to mamy jak w banku-obiecali.
04.05.2009 00:06
0
tez mi sie wydaje ze dyfuzor bedzie dopiero w turcij choc zapewnie dobrze bylo by go mie c juz w monaco
04.05.2009 00:40
0
34. Dagmara_W - odważna dziewczyna! :-) 38. leblon1 - również tak mi się wydaje , że powinni skopiować nos RBR - wytłoczenia ich nosa są (moim zdaniem ) taką namiastką rogów z ub.sezonu. Do szybkich reakcji, by wprowadzać zmiany z wyścigu na wyścig (skuteczne zmiany!),BMW powinno mieć ze sobą grupę Polaków (min.czterech,żeby w karty ,bez dziadka(Ecclestonea) mogli grać) - oni już by potrafili zrobić przejściowy dyfuzor ,już na GP Chin, gdyby jeszcze dostali coś na krążenie,"RedBulla" by się napili(po tym na krążenie),tu by skrzydełko odłamali,tu by przyspawali,tam podpiłowali ... i Robcio mógłby śmigać!!!
04.05.2009 00:42
0
Wierzmy im jednak sa niemiecka perfekcja jak to okreslaja niemcow
04.05.2009 00:46
0
i niemiecka precyzja xd
04.05.2009 07:16
0
sivshy, czy może być gorzej? wydaje się że nie, jednak pamiętam bolidy które traciły po 5 sekund na okrążeniu...
04.05.2009 07:24
0
Ja wieze w Roberta on jest dobry a reszta sama przyjdzie
04.05.2009 08:21
0
Furmanka germańców musi być konkurencyjna i mniej muzealna, bo nie ma gdzie i jak włożyć ich "wunderwaffe" bateryjki (co kasę ma "kosić"w przyszłości) ....czyli jest szansa na jakiś postęp - byle Force India wyprzedzić.....
04.05.2009 09:15
0
pz0 obys nie mial racji,(bez urazy) kurcze az mnie mdli ze doktor spieprzyl ostatni sezon Robertowi, jak tak dalej bedzie z BMW to kto zatrudni KUbka? i tu wracam niestety do strategii, i do bolidow....nawet Michal nic wiecej by nie wydusil z BMW. kurcze oby Robertowi sie powiodlo
04.05.2009 10:25
0
z tym kopiowaniem to chyba juz sa gotowi...hehe widze nawet pewne zbieznosci. "Regularnie zdobywac punkty". Czyz nie gada wciaz o tym Mallya? Teraz BMW....
04.05.2009 10:39
0
też myslę że to będzie mały klon Red Bulla ale z KERS - dyfuzor może przejściowy i to pewnie za kilka wyścigów....
04.05.2009 11:39
0
@pz0: Mówiąc, że nie może być gorzej, zakładam że w BMW pracują mimo wszystko ludzie na jako takim poziomie i potrafią jako tako wykorzystać spory potencjał zespołu. Oczywiście, wszystko da się spieprzyć, również i ja pamiętam takie bolidy. Tylko zauważ, że w ich przypadku całe konstrukcje były do kitu, bo zwykle były to furmanki składane na szybko, gdzie celem było, aby to to po prostu jechało. BMW pracowało nad swoim bolidem długo, więc zakładam że gorzej już nie będzie. Choć wszystko jest możliwe. Ale bądźmy optymistami ;]
04.05.2009 12:20
0
@ 19. mirekmiras - dokładnie , BMW to nie wszystko, jest jeszcze WRC i chyba już pora dokopać S. LOEB - owi ;)
04.05.2009 14:16
0
może się okazać ,że nowe pakiety zespołów brylujących w stawce mogą nie tylko nic nie wnieść ale i im zaszkodzić.
04.05.2009 15:13
0
BMW Power....ade'a sobie wlejcie do baków to może będzie lepiej ;)
04.05.2009 15:14
0
A tak na serio.Jeśli w Barcelonie nie będzie duuużo lepiej to sezon jest kaput...
04.05.2009 15:24
0
34. Dagmara W: gratuluję :) A tak wogóle to chyba coś pozytywnie wykrałem, bo podobno istoynie DJ Mallya coś szykuje. Może wielopiętrowy dyfuzor? Albo 10 rzy mocniejszy KERS? Force India do boju. A jeśli nie... Ach do licha :D
04.05.2009 15:43
0
Zapytam z czystej ciekawosci.Skad wy to wszystko wiecie?Z doswiadczenia wiem, ze jesli auto nie bylo sprawne przez pierwsze 2 wyscigi tak pozostalo niesprawne do konca. BMW w tym roku to takie Minardi.Pojezdza sobie po tylach.Pozniej przyjdzie nowe kierownictwo bo wywala Marie a kolejny szef nie zatrudni Kubicy.Moze uda mu sie w Renault choc watpie.
04.05.2009 16:29
0
Może i jestem nowy na stronie ale jedno chciałbym wiedzieć........dlaczego Wy ludzie jak BMW wygrywało wyścigi (bo praktycznie z sezonu na sezon weszli na pudło) to wtedy BMW było cudne i cacy a teraz jak sie zaczelo wallic wszystko to juz jest be???? Tak na dobra sprawe to wszyscy kibicujemy Robertowi a nie BMW wiec nie kumam.BMW ma dbrych fachowcow co pokazali w zeszlym sezonie i nie pozwola sobie na szczanie po butach.To ze cos nie wypalilo moze sie zdarzyc kazdemu a mysle ze jako fani F1 powinniscie wiedziec ze 75% sukcesu to kierowca reszta to strategie i inne pierdoly.Wiec wierzmy w te nasze 75% a reszta bedzie gitezzzzz
04.05.2009 17:26
0
@cartmanix: jakby fachowcy z BMW byli tak dobrzy, jak tam sobie piszesz, to by im się bolidy na starcie nie paliły, KERS miałby więcej mocy niż ma, a balans w bolidzie mogliby ustawić perfekcyjnie po jednej sesji treningowej a nie przez pół sezonu się z tym pie......ić. Np. jak RedBull lub Brawn. Ja nigdy nie byłem fanem BMW ale jestem zagorzałym kibicem Roberta, więc leży mi na sercu jego przyszłość w F1, niekoniecznie z BMW. Poza tym sądzę, że 70-80% sukcesu to jednak bolid a pozostałe 20-30% to kierowca, strategia i odpowiednia grupa mechaników, którzy potrafią dobrze umocować wymieniane przednie skrzydło w bolidzie:)
04.05.2009 17:53
0
Tylko dlaczego z góry zakładacie, że zmiany wprowadzone w bolidzie BMW na GP Hiszpanii - nic nie dadzą ... Może lepiej z większym optymizmem, poczekać przynajmniej do kwalifikacji ...
04.05.2009 17:54
0
Jak zwykle perfekcyjni i dobrze przygotowani.
04.05.2009 19:20
0
BMW z podwójnym dyfuzorem bedzie??
04.05.2009 19:35
0
Bm nie zastosuje podwójnego dyfuzora. Będzie sporo zmian w aerodynamice ale dyfuzora nieplanują montowac. Sam nie wiem jak im pójdzie ale na jakies cuda nie licze. Mam nadzieje ze zbliżą sie do czołówki bo jak nie teraz to kiedy ma to nastąpic.
04.05.2009 19:46
0
BMW jak widać strasznie się miota w tym sezonie i jeżeli się schrzaniło od 1 wyścigu bolid to raczej niestety nie ma co liczyć na metamorfozę w dalszej części .Nie uważacie np. że oni całkowicie się ośmieszają takimi stwierdzeniami "tegoroczny bolid dla Roberta jest z KERSem za ciężki i dlatego nie może być konkurencyjny"- więc pytam,to co oni konstruowali k....... od połowy zeszłego sezonu i zniszczyli przez to końcowy dorobek Kubka i swój ? Nie wiedzieli ile waży i może minimalne ważyć bez utraty wytrzymałości w 2009 r Robert ? Przecież to trąci pospolitą amatorszczyzną. Niestety brak wybitnego konstruktora z wieloletnią praktyką w F1 / patrz R.Brawn,A.Newey/ oraz typowo niemiecki własny konserwatywny sposób rozwiązań, muszą zostać obnarzone przy tak rewolucyjnie zmienionych bolidach w tym roku.Życzę tylko Kubkowi aby umiał w pełni skoncentrowany wyciągnąć z tego auta co się tylko da i mądrze rozegrać przyszły sezon transferowy.
04.05.2009 21:27
0
W Bahrajnie też mogli jechać z zamkniętymi oczami...
04.05.2009 21:36
0
63.@jeden - patrząc na jakich pozycjach dojechali, to faktycznie mogło tak być ;-)))
04.05.2009 21:46
0
57. saint77- a tu znow pier***isz o tym ze to mechanicy zle zalozyli przednie skrzydlo w Chinach? ile razy trzeba mowic, ze to ROBERT podczas kolizji z Trullim uszkodzil mocowanie przedniego skrzydla dlatego sie potem obsunelo i trzeba bylo je wymienic...ehh...kibice..
04.05.2009 22:14
0
Bardzo chciałbym zobaczyć to nowe skrzydło. Ciekawe czy będzie jak w Brawnie kierowało część powietrza sprzed przednich kół na rozdzielacz i deflektor, czy jak w większości zespołów ponad przednie koła. McLaren miał na początku podobne rozwiązanie jak BMW, to znaczy boczne sekcje skrzydła wyrzucały powietrze na zewnątrz kół, a duża część szła bezpośrednio na przednie koła i dawało to olbrzymie opory.
04.05.2009 22:35
0
kamil7671 co ty sie czepiasz?! Po pierwsze to za drugim razem jakoś im sie udało założyć to skrzydło prawidłowo a po drugie to masz chyba jakiś kompleks. ech pseudokibicu
04.05.2009 22:35
0
BMW nie zastosuje nowego dyfuzora w modelu F109 bo... bo Albert im wyliczył że się nie opłaca. Wkurza mnie ten zespół i to zaufanie do Alberta. Nie wiem czy właśnie ten najpotężniejszy superkomputer w całej F1 to nie jest największe przekleństwo zespołu. Normalnie załamanie. Może nie sam Albert ale to nieszczęsne oprogramowanie na Alberta.Wypierniczyć złoma i robić ręcznie. U wszystkich się opłaci tylko w jednym BMW nic nie da.Chociaż ta informacja nie jest zbyt pewna bo pochodzi z onestopstrategy.com, a temu serwisowi do końca nie ufam, a na autosport nie ma potwierdzenia.
04.05.2009 22:49
0
67. jaro m6- nie ozumiesz po polsku, ze to powiedzial Willy Rampf? on wie wiecej od ciebie, wiec lepiej juz nic nie pisz, bo szkoda i moich rak i twoich...:/
05.05.2009 00:21
0
Jak popatrzeć na zdjęcia BMW F1.08 i F1.09 - praktycznie nie różnią się niczym, oprócz przedniego i tylnego skrzydła. Lekko zmodyfikowali profil kadłuba (stał się bardziej kwadratowy), nic poza tym. Jak widać po osiągach w tym sezonie - chyba nie zmienili nic więcej. Na dzień dzisiejszy - nie wierzę w ten zespół. Mogę uwierzyć, że będą w stanie do końca sezonu zebrać maksymalnie jeszcze 10 punktów.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się