Ja jestem ciekaw, jak wiele takich przekrętów nie wyszło na światło dzienne. Eddie Irvine wypowiadał się swojego czasu, że takie przekręty w F1 to norma i szczerze mówiąc nawet nie mając wglądu za kulisy, jestem podobnego zdania. Tam gdzie w grę wchodzi tyle kasy i jest tyle miejsca na przekręty, nie ma siły aby ich nie było. Nawet na naszym podwórku, gdzie w grę wchodzi dużo mniej kasy, afera goni aferę (mówię tu o piłce nożnej). Dlatego myślę że podobnie Pat i Flavio, jak i swojego czasu Ron Dennis mieli po prostu pecha, że cały smród wyszedł na światło dzienne. Nie pochwalam takiego zachowania, ale skoro to norma, to powinno się karać wszystkich jednakowo. Tylko że wtedy większość teamów powinna wylecieć, na co FIA sobie nie może pozwolić. Dlatego konsekwencje są wyciągane tylko wtedy, gdy jak ktoś to kiedyś ładnie ujął "gówno wleci w wentylator". Jedyne co mnie wkurza to to, że znowu Alonso wychodzi z drugiej już afery czysto, mimo że w tym przypadku nie było takiej możliwości, aby o niczym nie wiedział. Rośnie nam z niego drugi Schumacher, z tym że on ma więcej szczęścia i jego zwykle jakiekolwiek podejrzenia omijają. Jak widać czasy, kiedy można było odnosić sukcesy bez przekrętów minęły razem z nastaniem ery Schumachera i trwają do dziś. Choć z drugiej strony nie wiadomo, czy kiedykolwiek było inaczej...

Nakajima wylatuje na 100%, pytanie co z Rosbergiem. Myślę, że gdyby chciał odejść, to nawet fakt że wymiana obu kierowców jest sporym ryzykiem, nie powstrzyma Franka przed wywaleniem Kazukiego. Fajnie by było, gdyby trafił tam Kubica. Może i zespół nie ma za dużo kasy i niewiele znaczy od czasu rozwodu z BMW, ale trzeba wziąć pod uwagę to, że w najbliższych latach planuje się ograniczanie kosztów. Gdy wszyscy będą mieli do dyspozycji te same ilości pieniędzy, kto lepiej rokuje na przyszłość? Koncernowe molochy, czy zespół z tradycjami i duchem ścigania się, który ma już na swoim koncie sukcesy i masę doświadczenia? Dla mnie to jest dobra opcja dla Roberta. Na pewno najlepsza z tych, które pozostały na rynku.

Mistrzem zostaje ten, kto ma najwięcej punktów, proste. Mówicie, że Hamiltonowi brak zimnej krwi i dlatego mistrzem powinien zostać Massa. Tylko że akurat pod tym względem jeden jest wart drugiego. Massa miał trochę pecha, ale ostatecznie i tak upieram się przy tym że dostawał fory od sędziów, aby do końca sezonu nie było wiadomo, kto wygra. W GP Belgii zwycięstwo dostał za darmo (nie wgłębiając się już w to, czy kara dla Hamiltona była słuszna, Massa był wtedy trzecim najszybszym kierowcą na torze. Do Hamiltona miał na mecie stratę około 20-sekundową, co chyba o czymś świadczy. Dlatego to Hamilton jest mistrzem. Massa moim zdaniem to kierowca na podobnym poziomie, jednak to ten pierwszy miał w tamtym sezonie więcej punktów, więc sprawa jest zamknięta.

W sprawie wyboru torów i tak najwięcej do powiedzenia ma Bernie. Vatanen może lobbować za europejskimi torami, ale Ecclesone i tak wybierze państwa, na których najwięcej może zarobić. A szkoda, fajnie by było znów zobaczyć GP na imoli, oraz oglądać co roku wyścig na SPA. Niestety obawiam się, że szef FIA ma na to marginalny wpływ.

zapis video - jeśli nie będzie na nim widać ewidentnie, że Piquet skręcił w stronę bandy, a team na pewno nie byłby na tyle głupi, to za pewne będzie tam pozorowana utrata kontroli nad bolidem - z tego będzie łatwo się wykręcić. komputery teamu - wątpię aby team był na tyle głupi, aby zostawić po takiej akcji dowody. Dane z dysku łatwo odzyskać, więc bardzo możliwe że w komputerach nie będzie dowodów. Chyba, że chodzi o jakieś umówione znaki, znane tylko Piquetowi i jego Inżynierom. A wtedy ciężko będzie to znaleźć. No chyba, że założymy iż to Piquet się mści.

Ferrari na pewno nie pogardziłoby Kubicą, tym bardziej że skoro Badoer tam ciągle jeździ, to chyba wielu chętnych, którzy przede wszystkim mają taką możliwość, nie ma. Tylko że problem jest jeden, za to dość istotny. Co na to BMW i doktor marian? Wątpię aby go puścił, chyba że Ferrari uiściłoby odpowiednią opłatę. Tylko, czy SF ceni go na tyle, aby być skłonnymi zabulić za jego ściągnięcie? No właśnie, to dobre pytanie... Dopuszczam taką możliwość, że KUB pojedzie w Ferrari, ale póki co jestem raczej sceptycznie do tego nastawiony.

4. adrianos: Jeszcze nie tak szybko. BMW dopiero zastanawia się, komu sprzedać swoje zwłoki. Gdy pojawi się kupiec, sytuacja powinna się wyklarować

63. kumahara: Kto wie, może w McL planowali coś innego? Tylko Kovalainen pokrzyżował ich plany kończąc wyścig na pierwszym kółku. 60. dziarmol@biss: Hamilton z Alonso uratowali punkty? Uratowali. A dlaczego? Bo donieśli... Może i sprawy się różnią, ale dla mnie donosiciel to donosiciel. 64. dick777: Sorry, ale jak widać nasze światopoglądy nieco się od siebie różnią. Mój każe mi nie donosić i brzydzić się tymi, którzy to robią. Twój jest inny. Nie mam zamiaru spierać się z kimś, kto na fundamentalnym poziomie ma zupełnie inne zdanie, bo to nie ma sensu. Akurat ta cecha narodu Polskiego, czyli nienawiść do wszelkiego rodzaju kabli moim zdaniem jako jedna z nielicznych jest dobra. W Niemczech ludzie są podobno tacy, że potrafią dzwonić na Policję za byle co. W Polsce na szczęście mentalność jest nieco inna. Tym bardziej w czasach, gdy w życie wchodzą coraz głupsze rozporządzenia. Niedługo nie będzie można pójść do kibla bez pozwolenia.

nawet gdyby okazało się, że wyniki tego GP zostałyby anulowane, to nikt rok po całym zajściu nie będzie zmieniał końcowej klasyfikacji z tamtego sezonu. To byłoby niepoważne i dla niektórych krzywdzące. Co do samej sprawy, to rzeczywiście Piquet musiałby być kompletnym debilem, żeby w takiej sytuacji posłuchać teamu, który z kolei musiałby być zarządzany przez kompletnego debila, który naraziłby życie swojego kierowcy. Jeśli to Piquet mści się na Renault, to na prawdę mógł wymyślić coś bardziej wiarygodnego...

nagle wszyscy piszą jaki to z Kimiego świetny kierowca, a wcześniej wszyscy spisywali go na straty. Na szczęście pokazał swoją wartość i mam nadzieję że w tym sezonie zrobi to jeszcze nie raz. Zawsze wierzyłem w Kimiego. Dla mnie to rzeczywiście jeden z najlepszych kierowców w stawce. Mam nadzieję że to co dzisiaj zrobił zamknie usta krytykom.

psychozy po wypadkach Massy i Surteesa ciąg dalszy...

18. elloco: A co "produkóje" ta Twoja korporacja?

Chciałbym aby tytuł w tym roku zdobył Barichello. Piękna końcówka kariery :) Tylko ciekawe, czy pozwoli mu na to Brawn? A są na to szanse, bo z czwórki kierowców na czele klasyfikacji, w tym momencie sezonu najlepiej radzi sobie właśnie Rubens. Red Bull jest w dołku, do tego mają problemy z silnikami. A Button, sami widzicie. Fajnie by było, aby w końcu mógł zrobić to, na co nigdy nie miał szans, będąc pomagierem Schumachera.

31. morek154: Królik w odróżnieniu od sprężyny składa się z tkanek, które w kontakcie z kaskiem przy takiej prędkości nie powinny zrobić krzywdy kierowcy. Na pewno nie jest w stanie przebić wizjera :) Co do królika, to szkoda zwierzaka. Niemniej widać, że Fisico ma poczucie humoru. Trudno, by tak sympatyczny kierowca nie żartował w tak pięknym dla siebie dniu. A jak ktoś nie ma poczucia humoru, trudno. Jego strata.

Niech spadnie deszcz. Chcę zobaczyć, co zrobi wtedy Badoer ;)

Kimi, pokaż kto jest królem SPA! Odbiegając nieco od tematu, myślę że znam przyczynę, dlaczego Badoer dostał jeszcze jedną szansę. Może po prostu w Ferrari pracują ludzie z poczuciem humoru, którzy liczą na deszcz podczas GP Belgii, chcąc zobaczyć jak w takich warunkach poradzi sobie ich as... A na pewno będzie zabawnie ;)

19. Senna_olk: Honda w 2006 roku miała bolid zdolny do wygrania wyścigu. Regulamin nie zmienił się znacznie, a rok później zespół spadł na koniec stawki. To raczej nie tylko wina nowych opon, bo w BMW poradzili sobie z nimi lepiej. Williams z 2004 roku był cieniem Williamsa z lat 2001-2003 mimo braku jakichś większych zmian w regulaminie. Piję do tego, że próby przewidywania przyszłości na podstawie osiągów, które bolidy mają teraz to dla mnie wróżenie z fusów. McLaren to jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy zespół w historii formuły 1 i to oczywiste, że doświadczenie teraz procentuje. Ale to wcale nie znaczy, że za rok nie znajdzie się ktoś, kto rozwinie lepiej bolid w ciągu przerwy zimowej. Dlatego po prostu uważam, że jakiekolwiek spekulacje dotyczące przyszłego sezonu nie mają w tej chwili racji bytu.i

86. Shallan: O braku stabilności wspominałem. Pisząc ten post chciałem przedstawić zalety, które moim zdaniem ten team posiada.

nie wiem czy Button to materiał na mistrza, ale podoba mi się jego styl jazdy, który łaczy w sobie wielką płynność z ostrą jazdą na krawędzi. Miodzio :)

toro rosso? wykluczone. To wylęgarnia dla młodych z programu Red Bulla. Nikt tam nie weźmie faceta z nikąd. Tym bardziej że nie wygląda na takiego, który ma plecy

apropo sympatycznych zespołów, brakuje Minardi... Choć z drugiej strony, prawie 20 lat w F1, bez sukcesów. To musiało się tak skończyć. Tym bardziej w erze koncernów, które zabiły tyle teamów...

28. Skoczek130: A kto w dobie kryzysu za nie zapłaci? Komplet takich opon to jednak drogie rzeczy. Równowartość dobrego samochodu drogowego... Bridgestone zwyczajnie się to nie opłaca. Bo niby po co, skoro osiągi opon nie mają znaczenia? W końcu mają monopol...

e tam, Luca z pewnością przed wyścigiem spędził mnóstwo godzin na symulatorze. Może i nie odwzorowuje on w pełni realiów na torze, ale z pewnością powinien nauczyć się sposobu, w jaki należy składać się do poszczególnych zakrętów. Niestety tego zabrakło. Ewidentnie było widać, że jedzie nieco inną linią niż reszta zawodników. Czyżby po tej przerwie stracił nawet wyczucie lini optymalnego przejazdu? Poza tym reszta zawodników zna ten tor niewiele lepiej od niego. Nie mówiąc już o Grosjeanie, Alguersuarim i Buemim którzy w tym roku podobnie jak on jechali po tym torze pierwszy raz. To co stało się podczas GP Europy to po prostu blamaż. Zasłanianie się nieznajomością toru tutaj nie pomoże. Po prostu facet się nie nadaje.

26. Jacu: No tak, może i większość wymiarów jest narzucona, ale z tego co pamiętam, kiedyś o doborze silników wypowiadał się szef RedBulla i stwierdził, że umiejscowienie środka cięzkości to dziś jedno z głównych kryteriów. Więc mimo całej tej standardyzacji, chyba jednak architektura jednostek poszczególnych producentów chyba jednak się różni. Co do aerodynamiki, jest to dziś chyba jedyne pole do rozwoju, na którym można zyskać realną przewagę. W takim razie co daje tą przewagę, jeśli nie to, jaki oprór generuje dana siła docisku? Jeśli twoim zdaniem nawet opory aerodynamiczne są standardowe, to gdzie tu miejsce na rozwój? Rozwój, który mimo wszystko nadal trwa...

Samochód Toyoty był zdolny do uzyskania najszybszego czasu okrążenia. Problem w tym, że Toyota najprawdopodobniej ma duże problemy z kwalifikacjami. Może nie potrafią odpowiednio szybko rozgrzać opon? W każdym razie myślę że ten bolid ma potencjał. Tempo wyścigowe jest dobre, a kierowcy przy odrobinie szczęścia zwykle awansują w klasyfikacji. Tylko własnie, te kwalifiakcje... Rzeczywiście, pod względem braku stabilności może i nie jest to najlepsza opcja dla Roberta,. w każdym razie próbuję jedynie wyrazić swoje zdanie, że ich bolid nie jest wcale taki zły. Są oczywiście problemy, jednak myślę że gdyby poradzili sobie z kwalifikacjami, wyścigi mogliby kończyć wyżej. W końcu tempo mają niezłe. Gdyby forma samochodu była odzwierciedleniem ich miejsc, z pewnością ten bolid nie byłby w stanie ustanowić najszybszego okrążenia. Zwłaszcza że Lewis z Rubensem pod koniec wyścigu również starali się o jak najlepsze czasy i nie mieli przed sobą zbytniego tłoku. Po prostu myślę, że taka opcja, iż Robert trafi do Toyoty jest realna. Ja jednak całym sercem jestem za tym, aby trafił do Williamsa. Polak w moim ulubionym od lat teamie-miodzio :) Do tego V10 BMW i Montoya za partnera. Ech, marzenia...