Kilka poprawek aerodynamicznych zostało dostarczonych na tor im. Braci Rodriguez. Największą liczbę zmian zgłosiły dwa zespoły Red Bulla i Ferrari.

Na meksykańskiej ziemi corocznie zespoły meldują się z poprawkami po stronie aerodynamiki, aczkolwiek nie wynika to zazwyczaj z czysto rozwojowych względów. Chodzi bardziej o kwestie związane z nietypową charakterystyką toru, który - zważywszy na bardzo wysokie położenie nad poziomem morza - stawia potężne wyzwania bolidom i silnikom.

Wśród aktualizacji odnotowanych przez delegata technicznych w piątek znalazło się 6 zespołów. Najwięcej (po dwie) ulepszeń dostarczyli Red Bull, Ferrari i Racing Bulls.

McLaren

• Zwiększenie tzw. żaluzji chłodzących - dostosowanie chłodzenia do wymogów chłodzenia meksykańskiego toru

Red Bull

• Dodanie kolejnych otwarć chłodzących na pokrywie silnika - zwiększenie wydajności chłodzenia 
• Zmienione sekcje boczne - zwiększenie docisku

Ferrari

• Zmodyfikowanie osłony silnika - dostosowanie chłodzenia do wymogów chłodzenia meksykańskiego toru 
• Dodanie otwarć chłodzących na pokrywie silnika – dostosowanie chłodzenia do wymogów chłodzenia meksykańskiego toru

Racing Bulls

• Zwiększenie tzw. żaluzji chłodzących - zwiększenie wydajności chłodzenia do wymagań meksykańskiego toru 
• Dodanie otwarć chłodzących na pokrywie silnika - zapewnienie lepszego chłodzenia na meksykańskim torze

Audi

• Zmiany w obrębie części aerodynamicznych przy tylnych kanałach hamulcowych - poprawa ogólnej wydajności aerodynamicznej bolidu

Alpine

• Przeprofilowanie aerodynamicznej końcówki wydechu - dostosowanie do wymagań meksykańskiego toru po stronie chłodzenia i aerodynamiki

Mercedes, Williams, Aston Martin, Haas, Cadillac

Z raportu FIA wynika, że te drużyny nie przygotowało żadnych zmian aerodynamicznych na zawody w Meksyku.